---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- مجوز مجلس براي جيره بندي و دو نرخي كردن بنزين
گروه اقتصادي:در ادامه رسيدگي به بند "ز" تبصره 13، نمايندگان مجلس به دولت اجازه دادند تا پس از توسعه حمل و نقل عمومي شهري و افزايش سهم خودروهاي دوگانه سوز، در صورت لزوم و با تصويب شوراي اقتصاد نسبت به سهميه بندي بنزين و تعيين قيمت مناسب براي بنزين مازاد بر سهميه تعيين شده اقدام كند.كميسيون تلفيق با پيشنهاد دولت مبني بر دو نرخي شدن مخالفت كرده بود، اما با پيشنهاد يكي از نمايندگان در اين بند، مجلس به لايحه دولت بازگشته و لذا بنزين براي سال 85 سهميه بندي و دو نرخي مي شود.
آبروريزي مجلس! در همين حال، احمد توكلي در مخالفت با دو نرخي كردن قيمت بنزين گفت: دو نرخي كردن بنزين موجب افزايش قيمت بي موقع، هزينه هاي فساد و رانت و آبروريزي براي مجلس مي شود. عضو كميسيون اقتصادي گفت: قيمت 80 تومان براي هر ليتر بنزين در شرايط فعلي غيرقابل قبول است، چون مصرف را بي حساب بالا مي برد، آلودگي هوا و ترافيك ايجاد مي كند؛ به علاوه منابع ارزي را هدر مي دهد، اما براي نجات از اين وضع بايد هم سياستهاي قيمتي و هم سياستهاي غيرقيمتي را مدنظر داشته باشيم. رئيس مركز پژوهشهاي مجلس خاطرنشان كرد: در مورد سياستهاي قيمتي، در شرايطي كه هنوز كالاهاي جانشين مناسب نه براي بنزين و نه براي حمل و نقل شخصي تعيين نشده، نمي توان تصميم گيري كرد. توكلي با بيان اين كه تورم زايي سياستهاي قيمتي روشن است، ادامه داد: چه قيمت يك نرخي بالا تعيين كنيم و چه بنزين را دو نرخي كنيم، تورم را به همراه دارد. نماينده تهران تأكيد كرد: وقتي بنزين را دو نرخي كنيد ساير قيمتها تحت تأثير بنزين قرار مي گيرد كه تورم زاست. وي ادامه داد: تورم حاصل از دو نرخي كردن بنزين بين 7/32 درصد (كه مركز پژوهشها تخمين زده) تا 46 درصد (كه وزارت بازرگاني پيش بيني كرده است) مي باشد. وي افزود: اگر دو نرخي كردن بنزين را با فرض يك سوم خارجي، دو سوم داخلي در نظر گيريم نرخ متوسط بنزين 240 تومان مي شود و سه حالت تورمي را تحميل مي كند؛ اول؛ تورم، مصرف كننده و كسي كه بنزين به ماشين شخصي مي زند. دوم؛ نرخ توليد را بالا مي برد و موجب افزايش نرخ توليد در بخش كشاورزي از 4/16 درصد تا 1/60 درصد خواهيم شد و تمام كالاها به اين نسبت گران مي شود و سوم اينكه انتظارات تورمي را نيز افزايش مي دهد. توكلي اظهار داشت: قيمت بنزين وقتي بايد افزايش يابد كه مصرف كننده امكان جايگزين كردن سوخت ديگر و يا استفاده از حمل و نقل عمومي را داشته باشد تا از آثار منفي آن فرار كند.
ادموند دوكورو، رئيس نيجريه اي سازمان كشورهاي صادركننده نفت "اوپك" در وين گفت: كميته نظارت بر بازار وابسته به اوپك توصيه كرد سقف توليد نفت اين سازمان در حد 28 ميليون بشكه در روز باقي بماند.
به گزارش خبرگزاري فرانسه، دوكورو در پايان نشست كميته نظارت بر بازار كه معمولاً پيش از نشستهاي رسمي وزيران نفت كشورهاي عضو سازمان اوپك برگزار مي شود، گفت: مشكلا ت ژئوپلتيك زيادي در شرايط كنوني وجود دارد، از اين رو با پيشنهاد حفظ ميزان كنوني توليد نفت موافقت كرديم.
كميته نظارت بر بازار كه متشكل از وزيران نفت نيجريه ، ايران و كويت است توصيه هاي خود را به نشستهاي اوپك ارايه مي كند و اغلب وزيران نفت اوپك به اين توصيه ها عمل مي كنند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- با وجود تكذيبهاي قبلي ؛پيكان جديد در پوشش آردي به بازار مي آيد
مديرعامل مركز تحقيقات ايران خودرو از توقف توليد پيكان و برگزاري جشن توقف توليد اين محصول انتقاد كرد.
به گزارش فارس، محمد زالي، انژكتوري كردن موتور پيكان را يكي از افتخارات عظيم مركز تحقيقات ايران خودرو عنوان كرد و گفت: براي كشوري نظير ما نبايد توقف توليد پيكان يك ارزش تلقي شود، زيرا در اين صورت بايد پرسيد كه چرا از توانمندي و نيروهاي خلاق كشور براي ايجاد تغييرات در اين خودرو استفاده نشده است.
وي با بيان اين كه با انژكتوري شدن پيكان، ميزان مصرف سوخت آن از 17 به 11 ليتر رسيد، از عدم تخصيص منابع مالي صرفه جويي شده در بنزين به بخش تحقيقات ايران خودرو انتقاد كرد.
زالي تأكيد كرد: فرايند توقف پيكان در كشور ناقص اتفاق افتاد، در حالي كه بايد مزاياي اين خودرو نيز در نظر گرفته مي شد.
وي با بيان اين كه از سال 85 خودروهاي آردي با موتور جديد و بهينه سازي شده پيكان وارد بازار خواهد شد، به دولت پيشنهاد كرد تا از سال آينده به جاي تعويض خودروهاي فرسوده مردم، تنها به تعويض موتور خودروهاي فرسوده اقدام كند و براي اين جايگزيني نيز از موتور جديد پيكان استفاده كند.
زالي اضافه كرد: در اين صورت، به دليل اين كه قيمت هر موتور حدود يك ميليون و200هزار تومان خواهد بود، بنابراين از اين نظر فشاري در تأمين منابع مالي به مالكان خودروهاي فرسوده و دولت وارد نخواهد شد.
وي خاطرنشان كرد: در موتور جديد پيكان بسياري از قطعات نظير اتاق احتراق، پيستون، ميل لنگ، منحني هاي بادامك و... تغيير كرده است.
٭ محمد هرمزي سرانجام مجلس با ميانجيگري كميسيون عمران به اختلافات كميسيون تلفيق و دولت بر سر ميزان تخصيص اعتبارات عمراني در لايحه بودجه 85 پايان داد. در مصوبه مجلس، اعتبارات عمراني به 96 هزار و 895 ميليارد و 286 ميليون ريال افزايش يافت، هر چند كه اين رقم با اعتبارات گنجانده شده در لايحه پيشنهادي دولت كه بالغ بر 125 هزار و 901 ميليارد و 886 ميليون ريال بود، هنوز فاصله دارد. اما همين مقدار نيز روزنه اميدي را براي اتمام پروژه هاي راكد و نيمه تمام رقم زده است. هر چند كه بنا به گفته يك نماينده مجلس، مصوبه اخير مجلس در خصوص اعتبارات عمراني 38 درصد پروژه هاي عمراني را تعطيل مي كند.
اختلافات بر سر تصويب ارقام پيشنهادي اعتبارات عمراني دولت، دومين تقابل جدي دولت و مجلس پس از اختلاف بر سر تعيين وزير نفت محسوب مي شود كه ناشي از دو رويكرد متفاوت مجلس و دولت به بودجه پيشنهادي دولت است. كميسيون تلفيق كه آخرين اصلاحات را در لايحه پيشنهادي دولت لحاظ كرده است، بند بند اين لايحه را مورد نقد و بعضاً آن را مورد تعديل قرار داده است. كاهش دو درصدي بودجه كل و همچنين 8 درصدي بودجه عمومي در اين راستا صورت گرفته است كه نشان مي دهد اين كميسيون نسبت به عواقب بودجه پيشنهادي حساسيت نشان مي دهد. اما اصلي ترين دغدغه كميسيون تلفيق، وابستگي شديد بودجه به درآمدهاي نفتي، افزايش نرخ تورم، خالي ماندن حساب ذخيره ارزي از درآمدهاي نفتي، ابهام و عدم اطمينان در كسب درآمدهاي نفتي با قيمتهاي فعلي در سال آينده است. كاهش فقر، ايجاد اشتغال براي 700 هزار نفر و مهمتر از آن بستن پرونده پروژه هاي نيمه تمام و رها شده كه بعضاً عمري به درازاي 15 سال دارند، مد نظر دولت قرار گرفته است. سخنان رئيس جمهور در اين راستا بازگو كننده دغدغه ايشان در اتمام پروژه هاي نيمه تمام است كه خسارتهاي جبران ناپذيري را به كشور تحميل كرده است. وجود 9 هزار پرونده نيمه تمام ملي و 40 هزار پروژه استاني رها شده، دولت را بر آن داشته تا براي يك بار هم شده پرونده اين پروژه ها را براي هميشه ببندد. از يك سو نيز نمي توان دغدغه برخي نمايندگان مجلس و بويژه كميسيون تلفيق را از ياد برد كه احتمال كاهش درآمدهاي نفتي و ... در سال 85 نيز به دور از واقعيت نيست. بنابراين منابع درآمدهاي اعتبارات عمراني ممكن است كه در سال آينده به دليل افت قيمت نفت دستخوش تغييرات شود. به هر حال رقم پيشنهادي اعتبارات عمراني دولت به دليل دورانديشي يا مصلحت انديشي توسط مجلس به تصويب نرسيد، اما به گفته يك نماينده مجلس مي توان با ارايه متمم براي اعتبارات عمراني و نه جاري فصل نويني را در استفاده بهينه از درآمدهاي نفتي رقم زد.
رئيس سازمان خصوصي سازي اعلام كرد: بازنشستگان ، كارگران، كارمندان و كشاورزان هم از مهرماه سال 85 سهام عدالت دريافت مي كنند.
به گزارش مهر، كرد زنگنه افزود: سهام عدالت متعلق به شركتهاي دولتي است كه سوددهي داشته باشند و در مرحله اول براي هر نفر به مبلغ 5 ميليون ريال و به تعداد 5 نفر در هر خانوار سهام عدالت واگذار مي شود.
وي افزود: سهام عدالت به صورت سبدي از سهام بوده و شركتهاي دولتي سودآور براي ارايه سهام انتخاب شده اند و شركتهاي ضررده در صورت رسيدن به وضعيت سوددهي كامل در اين طرح مشاركت داده خواهند شد.
وي تصريح كرد: سهام عدالت با نام و قابل خريد و فروش خواهد بود.
دبير ستاد مركزي واگذاري سهام عدالت افزود: در مرحله اول واگذاري سهام عدالت كه تا آخر شهريور ماه سال 85 است به افراد تحت پوشش كميته امداد، سازمان بهزيستي و رزمندگاني كه منبع درآمدي ندارند، واگذار مي شود و در مرحله دوم اين طرح كه از مهرماه سال 85 آغاز مي شود، بازنشستگان، كارگران، كارمندان و كشاورزان از سهام عدالت بهره مند خواهند شد.
كرد زنگنه در ادامه از آغاز واگذاري سهام عدالت در 4 استان سيستان و بلوچستان، ايلام، كهكيلويه و بويراحمد و خراسان جنوبي خبر داد و افزود: خوشبختانه اين طرح از استقبال خوبي در اين استانها برخوردار بوده و قرار است بيش از 700 هزار نفر از سهام عدالت در اين استانها برخوردار شوند.
كرد زنگنه با بيان اين مطلب كه طي 14 سال گذشته يعني از سال 70 تا سال 84 تنها 2هزار و 19 ميليارد تومان از سهام شركتهاي دولت به بخش خصوصي واگذار شده است، گفت: پيش بيني مي شود طي مدت 2 سال با اجراي طرح سهام عدالت 50 هزار ميليارد تومان از سهام شركتهاي دولتي به مردم واگذار شود.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- قيمت گاز و آب و برق براي سال آينده مغاير برنامه چهارم است
مصوبات روز سه شنبه مجلس در مورد قيمت گاز و آب و فاضلاب و برق به لحاظ شكل و محتوايي با برنامه چهارم منطبق نيست. دكتر حسن سبحاني در تذكري آيين نامه اي گفت: تثبيت قيمت اقلام فوق بدون توجيه اقتصادي قاعدتاً داراي مشكل است. وي افزود: با توجه به اينكه در ماده 223 آمده است ؛ تغييرات و اصلاحات اعم از لايحه وطرح نبايد ضد لوايح بودجه صورت گيرد. وي افزود: اين تغييرات بايد از مصرف كنندگان غير توليدي دريافت شود، ولي اين مصوبه مغاير با اين موضوع بود. وي افزود: در برنامه آمده است جريمه مقطوع بايد ضمن تبصره هاي لايحه بودجه به مجلس پيشنهاد شود ولي ما مقطوع هم ننوشته ايم و نوشته ايم پلكاني و همچنين جريمه ما بايد به درآمد عمومي واريز شود، در حالي كه ما واريز به درآمد شركتهاي ذي ربط را تصويب كرده ايم.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- رئيس سازمان مديريت:افزايش قيمت خودرو نوعي عدالت گستري است!
رئيس سازمان مديريت و برنامه ريزي تصريح كرد: افزايش قيمت خودرو ناشي از افزايش ماليات بر توليد و مصرف و صرف سود حاصل از آن براي بهبود حمل و نقل عمومي، نوعي عدالت گستري است. به گزارش فارس،فرهاد رهبر، به تكاليف افزايش 75 درصدي حمل و نقل عمومي پيش بيني شده در برنامه چهارم توسعه كشور اشاره كرد و گفت: عملي كردن اين تكاليف تنها در ارزان كردن حمل و نقل عمومي و گران كردن سفرهاي درون شهري با وسايل نقليه خصوصي است.
وي گران كردن سفرهاي درون شهري با حمل و نقل خصوصي را منوط به گران كردن قيمت سوخت و يا افزايش هزينه تردد در جاده دانست و گفت: با مخالفت افزايش قيمت سوخت يكي از راهكارهاي گران كردن ترددها با وسايل نقليه خصوصي عقيم مانده است، ولي افزايش وسيله حمل و نقل عمومي مي تواند راهكار مناسبي براي گران كردن ترددهاي خصوصي باشد. نماينده دولت خاطرنشان كرد: توليدكنندگان خودرو بر عدم افزايش ماليات بر توليد متعهد شده اند اين در حالي است كه اين افراد از بيشترين تسهيلات بانكي بهره مي برند و مجلس هم تصميم به كاهش تدريجي تسهيلات بانكي دارد. وي خاطرنشان كرد: كاهش سود تسهيلات بانكي براي گروهي كه بيشترين بهره را از تسهيلات بانكي مي برند به معني افزايش سود چشمگيري است چرا كه خودروساز از يك سو با كاهش سود تسهيلات بانكي روبروست و از سوي ديگر نسبت به افزايش ماليات توليد منع گرديده و دولت هم از اين منبع درآمدش محروم مي شود. رئيس سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور گفت: با اخذ 4 درصد ماليات بيشتر از توليدكننده و 5 درصد بيشتر از مصرف كننده منابع ماليات كسب شده صرف حمل و نقل عمومي مي شود و به خارج كردن خودروهاي فرسوده نيز كمك مي كند. با اين وجود، مجلس شوراي اسلامي در پايان بررسي گزارش كميسيون تلفيق از لايحه بودجه سال 85 با افزايش قيمت خودرو ناشي از افزايش 9 درصدي ماليات توليد و مصرف وسايل نقليه شخصي مخالفت كرد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- با ابلاغ معاون اول رئيس جمهوري ؛ بازرسان موظف به ارايه گزارش سه ماهه عملكرد پروژه هاي عمراني به دولت شدند
هيأت وزيران بازرسان شركتها را موظف به ارايه گزارش سه ماهه عملكرد پروژه هاي عمراني در حداكثر استفاده از توان فني و مهندسي توليدي، صنعتي و اجرايي كشور در اجراي پروژه ها به دولت كرد. به گزارش فارس، هيأت وزيران بنا به پيشنهاد سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور و به استناد اصل يكصد و سي و هشتم قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران، اين مصوبه را گذراند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ثبت نام متقاضيان وام 10ميليون توماني در شهرهاي بزرگ، فروردين 85 آغاز مي شود
مديرعامل بانك مسكن گفت: ثبت نام از متقاضيان وام 10ميليون توماني خريد مسكن ويژه اقشار كم درآمد در شهرهاي بزرگ كشور از فروردين ماه سال آينده آغاز مي شود.
حسن كاري در گفتگو با فارس افزود: فرم ثبت نام از متقاضيان وام 10ميليون توماني خريد مسكن در شهرهاي بزرگ از ماه آينده در روزنامه هاي كثيرالانتشار منتشر مي شود و متقاضيان مي توانند با تكميل اين فرم، شهرهاي جديد و يا بافتهاي فرسوده شهري را براي استفاده از اين تسهيلات انتخاب كنند. وي افزود: اولويت اعطاي تسهيلات خريد مسكن به شهرهاي جديد به دلايل رعايت شدن تمام موارد مهندسي مي تواند محرك خوبي در بخش مسكن ايجاد كند و بايد اذعان كرد كه اين طرح نمي تواند موجب گسترش حاشيه نشيني شهرها شود.
وي گفت: سيستم پرداخت تسهيلات خريد مسكن در شهرهاي بزرگ (تهران، اصفهان، تبريز و...) در سال اول ماهانه 91 هزار تومان، براي سال دوم ماهانه 95 هزار تومان، براي سال سوم ماهانه 100 هزار تومان و براي سال پانزدهم ماهانه 180 هزار تومان است.
كاري، در خصوص متقاضيان دريافت تسهيلات خريد مسكن كه از سوي بانك مسكن داراي اولويت شناخته نشده اند، اظهار داشت: متقاضياني كه پس از تكميل فرمها، داراي اولويت شناخته نشده اند مي توانند مجدداً پس از انتشار اطلاعيه از سوي بانك مسكن اقدام به ارسال تقاضاي خود كنند.
در طرح تسهيلات خريد مسكن افرادي مي توانند از آن استفاده كنند كه متأهل و سرپرست خانوار باشند و قبلاً نيز از امكانات زمين و مسكن و شهري استفاده نكرده باشند. در اين طرح دستمزد افراد حداكثر بايد دو برابر حداقل دستمزد قانون كار باشد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- فروش قطعات خودرو چيني به نام ايراني
عضو هيأت مديره انجمن قطعه سازان در گفتگو با ايلنا، با اشاره به توليد خودروهاي چيني، اظهار داشت: توليد خودروهاي چيني به صورت مونتاژ به نفع بازار خودرو نيست.
وي با اشاره به اين كه نبايد بازار خود را در اختيار خودروسازان خارجي قرار دهيم، تصريح كرد: هم اكنون كيفيت توليد قطعات ايراني بالاتر از قطعات چيني است، از اين رو خودروسازان نبايد اصراري براي توليد خودروهاي چيني داشته باشند.عضو هيأت مديره انجمن قطعه سازان، اظهار داشت: در حال حاضر بسياري از قطعات چيني در بازار به دليل كيفيت بالاي قطعات ساخت كشور به اسم ايراني به فروش مي رسند.وي خاطرنشان كرد: توليد خودروهاي چيني به صورت 100 درصد داخلي به اشتغال زايي كمك مي كند.وي گفت: دولت با توليد خودروهاي ارزان قيمت درصدد رسيدن به منافع كوتاه مدت خود است.وي افزود: اقتصاد كشور را نبايد براي رسيدن به منافع كوتاه مدت از بين ببريم.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- رئيس انجمن مهندسان نفت: ساخت پنج پالايشگاه 100هزار بشكه اي نياز داخلي به بنزين را برطرف مي كند
اگر روند رشد بي رويه مصرف بنزين ادامه يابد و تصميم به فروش بنزين به قيمت سال گذشته گرفته شود، چاره اي جز سهميه بندي بنزين در كشور وجود ندارد. دكتر علي وطني، عضو هيأت علمي دانشكده فني دانشگاه تهران و رئيس انجمن مهندسين نفت ايران در گفتگو با ايسنا افزود: با نگاهي به روند صعودي توليد خودرو در ايران و ظرفيت محدود پالايشي پالايشگاه هاي كشور در مي يابيم كه ميزان مصرف فرآورده هاي ميان تقطيري همچون بنزين، بيشتر از توليد اين فرآورده ها در كشور است؛ به طوري كه مصرف روزانه بنزين در كشور حدود 65 تا 70 ميليون ليتر و توليد بنزين در پالايشگاه ها حدود 40 ميليون ليتر در روز است. وي بيان كرد: امسال دولت حدود 13 تريليون تومان يارانه در بخش مصرف انرژي پرداخت كرده و اين در حالي است كه سهم بخش يارانه بنزين سه تريليون تومان بوده است. وطني در باره توجيه اقتصادي ساخت پالايشگاه ها در ايران يادآور شد: در مدت سه سال گذشته قيمت هر بشكه نفت در بازارهاي بين المللي حدود سه برابر رشد داشته و اين موضوع سبب رشد چندين برابري قيمت فرآورده هاي نفتي در سطح جهان شده است. وي ادامه داد: براي كسب ارزش افزوده بيشتر از صادرات و همچنين تأمين نياز داخلي بنزين، بايد با ساخت پالايشگاه هاي جديد، سياست صادرات فرآورده هاي نفتي را كه ارزش افزوده به مراتب بيشتري از صادرات نفت خام دارد، به جاي صادرات نفت خام دنبال كنيم. رئيس انجمن مهندسين نفت ايران بيان كرد: بر اساس تحقيقات صورت گرفته، پالايش يك بشكه نفت نياز به 13هزار دلار سرمايه گذاري دارد. بنابراين براي ساخت يك پالايشگاه به ظرفيت پالايشي 100هزار بشكه نفت در روز بايد يك ميليارد و300 ميليون دلار هزينه شود. وي افزود: همچنين با توجه به نياز كنوني كشور به مصرف بنزين، با ساخت پنج پالايشگاه 100هزار بشكه اي، مشكل تأمين نياز داخلي بنزين بر طرف مي شود. وطني با پيش بيني حدود چهار و نيم ميليارد دلاري هزينه واردات بنزين دولت، در سال آينده براي تأمين كامل نياز داخلي گفت: با اين ميزان اعتبار امكان ساخت چهار پالايشگاه در كشور با ظرفيت 400 هزار بشكه نفت در روز وجود دارد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- يك حقوقدان:وامهاي مصرفي از وامهاي بازرگاني جدا شود
يك حقوقدان معتقد است: نبود قوانين روشن در زمينه وام و مقررات بهره و زيان ديركرد زمينه سوء استفاده و اجحاف نسبت به وام گيرندگان را فراهم مي كند.
دكتر محمود كاشاني در گفتگو با ايسنا اظهار داشت: وام، قراردادي است كه به موجب آن بانك يا وام دهنده خصوصي مبلغي پول را به وام گيرنده پرداخت يا با پرداخت آن موافقت مي كند و وام گيرنده تعهد مي كند كه وام مذكور را يك جا در سررسيد يا در اقساط معين به وام دهنده بازپرداخت كند.
وي ادامه داد: البته در همه وامها بهره نيز وجود دارد و نرخ آن مورد توافق طرفين قرار مي گيرد؛ چون امروز ما مقررات روشني درباره نرخ بهره نداريم، بنابراين با تغيير عنوان بهره به نام سود عملاً وام دهندگان بهره مورد نظر خود را دريافت مي كنند و وام گيرنده متعهد مي شود بهره را به وام دهنده پرداخت كند.
وي خاطرنشان كرد: لازم است عمليات بانكي كه به اصطلاح بدون رباست، كنار گذاشته شود و قانوني امروزي در كشور تصويب شود كه وامهاي مصرفي را از وامهاي بازرگاني جدا كند و فرصتي را به بانكها و وام گيرندگان دهد كه برابر وامهاي فراوان و ارزان بتوانند كالاهاي مورد نياز خود را خريداري كنند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- وزير بازرگاني در راستاي تنظيم بازار خبر داد ؛ ورود اولين كشتي ميوه به كشور
وزير بازرگاني از صدور مجوز واردات ميوه و مركبات براي تنظيم بازار در اوايل نوروز خبر داد و گفت: اولين كشتي حامل اين محصولات نيز توسط بخش خصوصي وارد كشور شده است. به گزارش مهر، مسعود ميركاظمي، ذخيره سازي و صدور مجوز واردات را از جمله تدابير اتخاذ شده براي تنظيم بازار داخلي برشمرد و گفت: در كنار اين كار، تعرفه برخي از اقلام را نيز كاهش داده ايم. ميركاظمي گفت: براي اولين بار ستاد تنظيم بازار در دولت جديد نيز تشكيل شده و جلسات آن هر هفته با حضور مديران وزارت بازرگاني به رياست وزير بازرگاني برگزار مي شود. وزير بازرگاني افزود: در اين جلسات مسايل مربوط به تنظيم بازار اقلام ضروري بحث و بررسي مي شود و همچنين اين اقلام با قيمتهاي خارجي مقايسه مي شود. وي در عين حال تصريح كرد: ذخيره سازي ميوه، مركبات و برخي كالاهاي ديگر با همكاري وزارت بازرگاني، وزارت جهاد كشاورزي و تشكلها آغاز شده است كه در زمان مشخصي در بازار توزيع مي شود. ميركاظمي در خصوص افزايش قيمت گوشت نيز اظهار داشت: در اين باره بايد به روند توليد و مصرف توجه كرد. برهمين اساس، قيمت گوشت به دليل مسايل مربوط به آنفلوانزاي مرغي و كاهش مصرف مرغ به اين دليل، اندكي تغيير كرده، اما با تدابيري كه اتخاذ شده، بازار اين محصول به روند عادي خود باز خواهد گشت.وي در پايان گفت: توزيع كالابرگ برنج، روغن، قند و شكر نيز در دستور كار قرار گرفته است.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- در سال 85 ؛ازخودروهاي فرسوده با بيش از ده سال سن عوارض گرفته مي شود
نمايندگان مجلس با تصويب بند "ب" تبصره 13 لايحه بودجه، عوارض جديدي براي خودروهاي فرسوده در شهرهاي بزرگ وضع كردند.
به گزارش فارس، بر اساس بند "ب" تبصره 13 لايحه بودجه، شهرداريهاي شهرهاي بزرگ مكلف هستند از خودروهاي سواري و وانت دو كابين و موتورسيكلت هاي با عمر بيش از 10 سال در ازاي هر سال اضافه معادل 15 درصد از مبلغ عوارض سالانه آنها را علاوه بر مبلغ وصولي خود دريافت نموده و به حساب درآمد عمومي واريز كنند. همچنين معادل 15 درصد از مبلغ تعرفه معاينه فني سالانه آنها را علاوه بر مبلغ وصولي خود، دريافت و به حساب درآمد عمومي واريز كند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- براي جلوگيري از افزايش قيمتها ؛مديريت بازار جايگزين تنظيم بازار شود
عدم به كارگيري روشهاي مديريت بازار و نيز به كارگيري ابزارهاي ناپايدار تنظيم بازار نظير واردات و نظارت بر قيمتها، ضررهاي بسياري را متوجه توليدكنندگان داخلي مي كند.
دكتر جمشيد عدالتيان، نايب رئيس اتاق بازرگاني و صنايع و معادن تهران در گفتگو با ايلنا، با تأكيد بر اين كه هويت بازار در پويا بودن آن است، گفت: در صورتي كه بخواهيم اطلاعات حفظ شده خود بازار بسته بماند، مي توانيم از راهكارهاي خاصي استفاده كنيم، اما اين كار باعث مي شود تا بازار حالت پويايي خود را از دست بدهد.وي تصريح كرد: افزايش قيمتها به صورت يكباره فضاي مناسبي را براي سوداگران و سودجويان فراهم مي كند كه باعث خارج شدن بازار و تنظيم آن مي شود.
عدالتيان گفت: دولت بايد دخالت كمتري در بازار داشته و تنها مديريت بازار را به عهده بگيرد، اين در حالي است كه بازار و مديريت آن امر بسيار پيچيده اي است و هيچ نوع ابزار زور نمي تواند كارساز باشد.وي اظهار داشت: اولين ابزار دولت براي تنظيم بازار استفاده از اهرم زور و به كارگيري از ابزارهايي نظير تعزيرات و نظارتهاي سازمان بازرسي است.
عدالتيان گفت: مديريت بازار بايد پس از 100 سال تجربه وزارت بازرگاني نهادينه شده باشد كه متأسفانه چنين امري صورت نپذيرفته، اين در حالي است كه دولت همواره از ابزارهايي نظير انبار كالا و واردات آن به عنوان ابزارهاي تنظيم بازار بهره مي جويد، در صورتي كه مي تواند به جاي به كارگيري اين ابزارها، تنها در يك ماه از سال، در يازده ماه قبل هم به مديريت بازار بپردازد.وي اظهار داشت: دولت با اين روش توانسته تنها در نقطه بحران جلوي آثار منفي احتمالي را بگيرد، در صورتي كه مي تواند با به كارگيري از سيستم هاي مديريتي آرامش را به جامعه برگرداند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- انجام معاملات سلف در بورس فلزات
معاون فني و اجرايي بورس فلزات تهران گفت: تمامي توليدكنندگان و عرضه كنندگان كالا در بورس فلزات بر اساس وضعيت بازار تصميم مي گيرند كه از قرارداد سلف و يا نسيه براي فروش محصولات خود استفاده كنند و بورس هيچ گونه دخالتي در انتخاب آنها ندارد.
به گزارش مهر، روح ا... صمدي با اشاره به برخي انتقادها نسبت به انجام معاملات سلف در بورس گفت: تا قبل از راه اندازي بورس نيز كارخانه هاي فولادسازي به علت نياز شديد به نقدينگي، محصولات خود را به صورت سلف مي فروختند و لذا اين معاملات همواره از اقبال بيشتري نزد توليدكنندگان برخوردار بوده است.وي افزود: در سالهاي قبل از فعاليت بورس فلزات، طول مدت قراردادهاي سلف كارخانه هاي فولادسازي در برخي موارد تا 10ماه هم مي رسيد، ضمن آنكه ممكن بود هنگام سررسيد قادر به تحويل كالا نبوده و يا كالاي ديگري را جايگزين آن كنند و يا تاريخ تحويل آن را به تأخير اندازند.
معاون فني و اجرايي بورس فلزات تأكيد كرد: پس از راه اندازي بورس فلزات تهران، با توجه به نياز واحدهاي توليدي به نقدينگي و عدم حل اين مشكل از سوي نظام بانكي، فروش سلف براي كارخانه ها قابل حذف نبود، ضمن آنكه طبق قانون حاكم بر بورس فلزات، قراردادهاي سلف يكي از انواع معاملات مورد تصويب شوراي بورس مي باشد.
صمدي خاطرنشان كرد: بنابراين، پس از راه اندازي بورس فلزات، ابتدا با استفاده از قوانين و مقررات حاكم بر بورس، معاملات سلف ضابطه مند شد و سپس به منظور كاهش ريسك اين معاملات براي خريداران و حتي فروشندگان، بتدريج زمان آن در بورس كاهش يافت و از آغاز سال84 عرضه سلف بيش از سه ماه براي تمامي محصولات ممنوع شد.
