|
ميهن- ناطق: كميته راهبري و سياستگذاري تبصره 13، 168ميليارد تومان به توسعه و احداث خطوط ريلي مترو تهران اختصاص داد. مهندس سيدمهدي هاشمي رئيس سازمان شهرداريها و دهياريهاي كشور در گفت و گو با خبرنگاران افزود: بنابر مصوبه جديد كميته

علاوه بر اين مبلغ، 217ميليون دلار اعتبار نيز به صورت ارزي و 600ميليون دلار بودجه ارزي به صورت فاينانس نيز به تكميل خطوط مترو اختصاص يافته است كه به مرور با توافق شهرداري تهران از طريق منابع خارجي تأمين خواهد شد. وي با اشاره به اينكه طبق برنامه هاي توسعه در بخش حمل و نقل ريلي چهار هزار كيلومتر خطوط جديد مترو پيش بيني شده، اظهار داشت: از اين مقدار 210كيلومتر در قالب 7 خط مترو در تهران و بقيه در سطح كشور پيش بيني شده اند كه بايد تا سال 1392 از تمام خطوط بهره برداري شود. وي با تأكيد بر اينكه تاكنون 90كيلومتر خط مترو در تهران به بهره برداري رسيده، اضافه كرد: در جلسه كميته راهبري و سياستگذاري تبصره 13 كه قبل از اين جلسه برگزار شد، براي تمامي خطوط تهران تعيين تكليف شده و به آنها بودجه متناسبي اختصاص يافته است. هاشمي همچنين افزود: تا امسال به طور ميانگين سالانه 5/2كيلومتر خطوط مترو احداث شده، ولي طبق پيش بيني هاي انجام شده از سال آينده قرار است سالانه 20كيلومتر از خطوط مترو احداث و به بهره برداري برسد. وي با بيان اينكه در بخش احداث خطوط ريلي، سازمان شهرداريها و شهرداري به صورت پنجاه- پنجاه مشاركت كرده اند، گفت: اعتبارات ريالي مورد نياز خطوط مترو تا سال 86 تأمين خواهد شد. وي همچنين به تصميمات اين كميته درخصوص قطعي شدن احداث پنج خط هوايي ريلي (منوريل) در تهران اشاره كرد و افزود: طبق هماهنگي ها و توافقهايي كه بين شهرداري و شوراي شهر تهران شده، احداث 5 خط منوريل در خطوط شمالي- جنوبي و شرقي- غربي مورد تصويب قرار گرفت كه مسير دو خط آن نيز مشخص و تصويب شد. وي با تأكيد بر اينكه سه خط ديگر منوريل در حال ارزيابي و تعيين مسير هستند، اظهار داشت: يكي از مسيرهاي تصويب شده منوريل از ميدان بسيج به تهران پارس است كه شمال غربي را به شمال شرقي متصل مي كند و خط ديگر از ميدان بسيج به قلعه مرغي مي رود كه مسير شمالي- جنوبي شمرده مي شود. وي به افزايش اعتبارات قطار شهري تبريز، اصفهان، شيراز، كرج و اهواز در متمم بودجه اعتبارات تبصره 13اشاره كرد و گفت: در مرحله دوم اعتبارات تبصره 13، علاوه بر اختصاص 25ميليارد تومان اعتبار متروي تبريز و شيراز 20ميليارد تومان ديگر نيز امروز (ديروز) به هركدام از اين شهرها اختصاص يافت، همچنين علاوه بر 23ميليارد تومان اعتبار اختصاصي مرحله اول به متروي اصفهان، 20ميليارد تومان ديگر اختصاص يافت. در مورد كرج و اهواز نيز علاوه بر بودجه سالانه با تخصيص 10ميليارد تومان به هركدام در متمم بودجه موافقت شد. وي در پاسخ به سؤال خبرنگار ما مبني براختصاص اعتبار به شهر مشهد، گفت: در متمم بودجه، اعتباري به اين شهر اختصاص نيافته، ولي سال گذشته 4ميليارد تومان و امسال 20ميليارد تومان به قطار شهري مشهد اختصاص يافت كه به هيچ شهر ديگري داده نشد. از طرف ديگر اين پروژه در مشهد داراي 91درصد پيشرفت فيزيكي است. وي با اشاره به اينكه خطوط قطار شهري مشهد با استانداردهاي روز شركتهاي بزرگ واگن سازي هماهنگ نبود و اين امر يكي از دلايل تعويق بهره برداري اين طرح به شمار مي آمد، گفت: آن طور كه گفته مي شود تابستان سال آينده واگنهاي قطار شهري مشهد قطعاً بر روي ريل قرار خواهند گرفت.هاشمي به اختصاص هزاران دستگاه اتوبوس، ميني بوس، خودروي ون و تاكسي به سامانه حمل و نقل عمومي كشور اشاره كرد و اظهار داشت: شش هزار و 500 دستگاه اتوبوس، 12هزار و 500 دستگاه ميني بوس، 15هزار دستگاه خودروي ون و 30هزار دستگاه تاكسي تا پايان برنامه توسعه به شهرهاي سراسر كشور اختصاص داده خواهد شد. وي با اشاره به اينكه تعدادي اتوبوس در شركتهاي خودروسازي آماده است، ولي شهرداريها قادر به تأمين سهم خود نيستند تا آنها را تحويل بگيرند، گفت: اين درحالي است كه قبلاً سهم شهرداريها از قيمت كل هر اتوبوس 35درصد بود و سهم دولت 65درصد كه طبق مصوبه كميته راهبري و سياستگذاري تبصره 13، سهم شهرداري به 5/17درصد و سهم دولت به 5/82 درصد رسيده است. عضو كميته راهبري و سياستگذاري تبصره 13همچنين به موضوع خودروهاي فرسوده و سهميه بندي بنزين پرداخت و افزود: در صورت تصويب مجلس بلافاصله پس از تعطيلات نوروز سهميه بندي مصرف سوخت را دنبال خواهيم كرد. وي در پاسخ به سؤال يكي از خبرنگاران اظهار داشت: خط منوريل صادقيه كه به دليل انصراف بخش خصوصي نيمه تمام رها شده دوباره قابل واگذاري به بخش خصوصي است، در غير اين صورت دولت خود اقدام به تكميل آن خواهد كرد. در ادامه جلسه حاج نصراللهي مديركل دفتر حمل و نقل ترافيك و دبير شوراي عالي ترافيك وزارت كشور نيز با انتقاد از مديريت ضعيف حاكم بر اتوبوسراني و تاكسيراني، آن را مديريتي سنتي ناميد و گفت: به همين دليل بهره وري كاملي از ظرفيتهاي موجود در اين بخشها صورت نمي گيرد، چنانچه در برخي شهرها هر اتوبوس به جاي ميانگين يك هزار مسافر روزانه، تنها 100مسافر جابه جا مي كنند. وي افزود: البته بخش ديگر اشكالات به ساختارهاي موجود بر مي گردد و تحول و دگرگوني در حوزه نرم افزاري بشدت احساس مي شود. وي اضافه كرد: متأسفانه در سالهاي اخير سهم حمل و نقل عمومي در حمل و نقل كشور دايماً رو به كاهش است و درحالي كه سفرهاي درون شهري به اندازه جمعيت شهري فقط افزايش داشته، خودروهاي شخصي 100درصد رشد نشان مي دهد كه عمدتاً به دليل ارزاني بنزين و توليدات فراوان شركتهاي خودروسازي است. وي تصريح كرد: سال آينده دولت تنها 5/2ميليارد دلار براي واردات بنزين درنظر گرفته، اين درحالي است كه امسال 5 ميليارد دلار بنزين وارد كرديم و اين بدان معناست كه مصرف بنزين بايد كاهش يابد. |