گروه اقتصادي: هر ساله به بهانه هاي مختلف نظير آغاز سال جديد، پايان سال، افزايش حجم نقدينگي و شروع فصل تابستان، شاهد افزايش قيمت شير و فرآورده هاي لبني هستيم، به طوري كه سال 85، با افزايش 15 درصدي قيمت شير و فرآورده هاي لبني آغاز شد.
اين افزايش قيمت در حالي گريبانگير مصرف كنندگان شده كه هنوز قيمتهاي جديد از سوي سازمان حمايت از مصرف كننده و توليدكننده اعلام نشده و بسياري از كارخانجات فرآوري لبني بدون توجه به تأكيد مسؤولان مبني بر عدم افزايش قيمتها، بازار اين محصولات را وارد مرحله بحراني كرده است. به گزارش ايلنا، هم اكنون قيمت شير و انواع فرآورده هاي لبني به ويژه ماست در بازار با افزايش 15 تا 20 درصدي در اختيار مشتريان قرار مي گيرد. بر اساس اين گزارش، افزايش 15 درصدي قيمت شير و فرآورده هاي لبني در حالي در بازار اتفاق افتاده كه وزارت جهاد كشاورزي به رغم عضويت در كميته قيمت گذاري نتوانسته تاكنون بر اساس قيمتهاي پيشنهادي از حقوق حقه دامداران در اين كميته دفاع كند، اين در حالي است كه حتي اسكندري، وزير جهاد كشاورزي افزايش قيمتها را از سوي كارخانجات فرآوري امري خلاف قانون اعلام مي دارد و قرار است با عاملان اين افزايش قيمتها برخورد كند. گفتني است، در حال حاضر صنعت شير و فرآورده هاي لبني با افزايش بي رويه قيمت جو، داروهاي دامي، حمل و نقل، افزايش حقوق و دستمزدهاي كارگران، آب، برق و ساير مواردي از اين قبيل رو به رو هستند كه ثبات در اين شرايط توليد شير را خدشه دار مي كند. همچنين در اين رابطه وزير بازرگاني تعيين قيمتهاي رسمي بر اساس توافق دامداران با سازمان حمايت از توليد كننده و مصرف كننده را امري ضروري مي داند، اين در حالي است كه تاكنون از سوي اين وزارتخانه نيز كنترلي بر روي افزايش قيمت 15 درصدي شير و فرآورده هاي لبني صورت نگرفته است. در اين رابطه محمدرضا گنجي، مديرعامل تعاوني هاي توليدكننده فرآورده هاي لبني پاستوريزه ايران، افزايش قيمتها در سال جاري را نشأت گرفته از افزايش قيمت تمام شده شير از 250 به 310 تومان در سه ماه آخر سال گذشته مي داند، اين در حالي است كه تأكيد مسؤولان مبني بر عدم افزايش قيمتها بوده است. طبق اين گزارش، روند افزايش قيمت شير و فرآورده هاي لبني از سال گذشته تاكنون در بحبوحه تصميم گيري دولت مبني بر تثبيت قيمتها ادامه داشته كه اين سياست فقط در مورد 9 قلم كالاي اساسي اعمال شد، اما بايد بپرسيد كه چرا تثبيت قيمتها براي كالاهاي اساسي نظير شير و فرآورده هاي لبني، گوشت مرغ، گوشت قرمز و ساير اقلامي از اين قبيل اجرايي نمي شود؟ در اين رابطه محمدرضا سجاديان، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس معتقد است: طرح تثبيت قيمتها شامل تمامي كالاها نيست؛ بلكه در راستاي ثابت نگهداشتن قيمت كالاهاي دولتي مطرح شده است.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- انتقاد شديد يك استاد دانشگاه از نفوذ سياسي خودروسازان
عضو هيأت علمي دانشگاه علامه طباطبايي گفت: صنعت خودروسازي در طول 15 سال گذشته تقريباً تمام حمايتهاي ممكن سياسي، اقتصادي و زيست محيطي را دريافت كرده است، اما هيچ گاه در عمل قدمي براي مصرف كننده برنداشته است.
علي خاكساري در گفتگو با فارس، با اشاره به اينكه به رغم تمام حمايتها از اين صنعت در طول 15 سال گذشته، مديران و سياستگذاران اين صنعت، خودرو را به عنوان ارابه اي دانسته و به مردم تحميل كرده اند، تصريح كرد: مردم ايران نه تنها مجبور به پرداخت معادل نصف عمر كاري خود براي خريد آن بوده، بلكه محكوم به افتخار كاذب نسبت به اينكه اين ارابه در كشور خودشان ساخته شده است، مي باشند، اين تفكر ارابه اي متكي بر همين اصل "همه براي يكي و يكي براي خودش" بوده و متأسفانه ظاهراً همچنان نيز خواهد بود. در واقع در اين ميان صرفاً منافع خودروسازان اهميت داشته و دارد و جان و مال و آسايش و ايمني مردم فداي اين منافع شده است. تفكري كه انتظار دارد همه چشمشان را بسته، زيپ دهان را كشيده و مغزها را تعطيل نمايند و با تكان دادن سر به سمت پايين و گذاشتن دست راست بر روي قلب، هر آنچه كه ادعا مي شود تأييد و قبول نمايند، تا شايد روزي اتفاقي بيفتد و ما خودروساز شويم! اما آيا كسي پاسخگوي خسارتها و زيانهاي غيرقابل جبران انساني، اقتصادي و زيست محيطي تحميل شده بر مردم و جامعه مي باشد؟
وي براي روشنتر شدن موضوع به چند مثال كه اخيراً مطرح شده است، اشاره كرد و گفت: در چند سال گذشته بحث حساب ذخيره ارزي و چگونگي برداشت از اين صندوق يكي از مهمترين بحثهاي مهم اقتصادي كشور بوده است. به طوري كه همواره مجلس حساسيت زيادي نسبت به برداشت از اين حساب، حتي در موارد بسيار مهم، به خرج داده است، اما به رغم چنين حساسيتي نايب رئيس اول مجلس براحتي اعلام مي نمايد: ايران خودرو مي تواند از حساب ذخيره ارزي برداشت نمايد. به عبارتي در اين كشور هيچ چيز مهمتر از "ايران خودرو" وجود ندارد و ما همه در خدمت "ايران خودرو" هستيم!
از طرف ديگر با وجود اينكه توليد پيكان بيش از يكسال است كه متوقف شده است، اما همچنان توليد وانت پيكان ادامه دارد. جالب اينجاست كه وقتي معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت از محيط زيست قاطعانه بر عدم انطباق اين خودرو با استانداردهاي زيست محيطي صحبت مي نمايد و صراحتاً و بارها و بارها اعلام مي نمايد كه اجازه توليد وانت پيكان را نمي دهيم. ناگهان در يك چرخش 180 درجه اي همين خودرو يك شبه با استانداردهاي زيست محيطي منطبق مي شود و اجازه توليد صادر مي گردد.
وي افزود: گرچه تقريباً بر همگان آشكار شده بود كه معاون سابق محيط زيست انساني سازمان محيط زيست كشور با خودروسازان همسو بود و تصميمات را مطابق با خواست آنها اتخاذ مي كرد، اما حداقل انتظار مي رفت كه در دولت جديد و تغيير رئيس سازمان محيط زيست، و به تبع آن تغيير معاون سازمان، ديگر شاهد چنين اقداماتي نباشيم. اما به نظر مي رسد كه همواره بايد اين گفته كه "همه براي خودروسازان" رعايت شود و ظاهراً اين گونه تصميمات چندان مرتبط با اين واقعيت كه چه كسي در سازمان محيط زيست باشد، نيست.
وي با ابراز تأسف از قدرت و نفوذ سياسي بيش از اندازه ذي نفعان اين صنعت تصريح كرد: به رغم گسترش نارضايتي هاي مردم، انتقادهاي كارشناسان و متخصصان و همچنين اقدامات مختلف مجلس (از جمله ارايه گزارش تحقيق و تفحص از خودروسازان در سال1383) هيچ گونه خللي در تك تازي و تماميت خواهي خودروسازان نداشته است. به همين دليل به جرأت مي توان ادعا كرد كه وقتي بحث خودروسازي در ايران مطرح مي گردد، متأسفانه بايد پذيرفت كه "همه براي خودروسازان، خودروسازان براي خودشان".
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- حكايت رونق قاچاق سوخت در مناطق مرزنشين ؛ماشين عراقي با بنزين ايراني
كار خريد و فروش بنزين قاچاق ايران در شمال عراق به يكي از پررونق ترين مشاغل براي مردم اين منطقه تبديل شده است.
صدها نفر از مردم كرد شمال عراق اكنون در كنار معابر عمومي و خيابانهاي اين منطقه به فروش بنزين مي پردازند.
بنزين ايراني به دليل مرغوبيت داراي مشتريان زيادي در شمال عراق است و از سوي ديگر كمبود و گراني مواد سوختي در شمال عراق موجب شده تا قاچاق فرآورده هاي نفتي به اين مناطق طي يك سال اخير شدت يابد.
بنزين در جايگاههاي سوخت شمال عراق هم اكنون به صورت دولتي ليتري 400 دينار ( 2500 ريال) به خودروهاي دولتي و تاكسي عرضه مي شود و به ديگر خودروها نيز ليتري 650 دينار ( 4060 ريال) فروخته مي شود.
به دليل وجود صفهاي طولاني در مقابل جايگاههاي سوخت و پايين بودن كيفيت بنزين دولتي؛ بيشتر صاحبان خودروها ترجيح مي دهند از بنزين آزاد بويژه بنزين توليد ايران استفاده كنند.
هم اكنون برخي افراد مرزنشين استان كردستان به دور از چشم مأموران مرزي با استفاده از چهارپايان و با پاي پياده گالنهاي 20 ليتري بنزين را به آن سوي مرز قاچاق مي كنند.
وجود 230 كيلومتر مرز مشترك با عراق و از سويي كوهستاني و صعب العبور بودن بيشتر مناطق مرزي كردستان شرايطي را فراهم آورده تا قاچاقچيان به دور از چشم مأموران به قاچاق مواد سوختي اقدام كنند.
قاچاقچيان در نوار مرزي هر گالن 20 ليتري بنزين را به 47 هزار ريال به فروش مي رسانند در حالي كه در شهر سليمانيه هر گالن بنزين ايراني (حدود 18 ليتر) 80 هزار ريال به فروش مي رسد.
با ورود هر تازه واردي به خاك عراق اولين چيزي كه نظر او را جلب مي كند، وجود صدها دستفروش بنزين در كنار خيابانها و معابر عمومي اين منطقه است.
"عبدا... محمد خالد" راننده تاكسي در شهر سليمانيه به ايرنا گفت: هم اكنون بيشتر خودروها بنزين ايراني را كه از مرغوبيت خوبي برخوردار است، استفاده مي كنند.
وي افزود: براي دريافت سهميه روزانه بايد مقابل جايگاههاي سوخت دولتي روزانه چهار تا پنج ساعت وقت تلف كرد، تازه اين در حالي است كه بنزين تحويلي نيز از كيفيت بسيار نازلي برخوردار است.
كارشناسان معتقدند، بيكاري و فقر در مناطق مرزي و ارزان بودن نرخ بنزين در ايران از علل عمده قاچاق مواد سوختي در استان كردستان مي باشد. اشتغالزايي براي مرزنشينان، اصلاح قانون اعمال تعزيرات حكومتي، تشكيل دادگاههاي ويژه براي رسيدگي به جرايم سوختي، اقدامات يكنواخت و پيشگيرانه استانهاي مرزي از اقدامات ريشه اي مبارزه با قاچاق فرآورده هاي نفتي است.
يكي از اين كارشناسان اعلام كرد تا زماني كه فقر و بيكاري و نبود درآمد در مناطق مرزي وجود دارد، قاچاق كالا از جمله بنزين نيز ادامه خواهد داشت.
به گفته وي، برخي از مردم شهرستانهاي مرزي براي كسب درآمد اندكي، حاضرند سرما و مشكلات را تحمل كرده و سوخت بنزين و نفت سهميه اي خود را جمع آوري كنند و در مناطق مرزي به كردهاي عراق به فروش رسانند.
رئيس شركت پخش فرآورده هاي نفتي كردستان نيز معتقد است، بيكاري و فقر در مناطق مرزي كشور و از سويي ارزان بودن بنزين در شمال عراق از عوامل عمده قاچاق مواد سوختي به شمال عراق است.
عليرضا كامياب گفت: با هماهنگي مسؤولان شهرستانهاي مرزي براي جلوگيري از قاچاق سوخت طي چند ماه اخير تدابيري انديشيده شده، اما به نظر مي رسد اين اقدامات زياد كارساز نبوده و قاچاقچيان در شهرهاي ديگر استان نسبت به تهيه و انبار بنزين اقدام مي كنند.
به گفته وي، هم اكنون در شهرهاي مرزي مريوان، بانه، ديواندره و سقز به صاحبان خودروها در قبال ارايه كارت، بنزين سهميه اي داده مي شود.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- مديرعامل شركت ملي پتروشيمي خبر داد: 22 ميليارد دلار سرمايه گذاري در صنعت پتروشيمي تا 4 سال آينده
معاون وزير نفت در امور پتروشيمي و مديرعامل شركت ملي صنايع پتروشيمي گفت: در زمينه هاي مختلف امور پتروشيمي در چهار سال آينده 22 ميليارد دلار سرمايه گذاري مي كنيم.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي صنايع پتروشيمي، اصغر ابراهيمي با بيان اين مطلب افزود: اصلي ترين نياز كشور اشتغال است و دانشگاهها بايد ادبيات ورود به بازار صنعت و فناوري و راههاي خلق ثروت و ارزش افزوده در كشور را به دانشجويان آموزش بدهند. ابراهيمي اظهار داشت: در ده سال آينده 150 ميليارد دلار در نفت و گاز و پتروشيمي سرمايه گذاري خواهد شد. مهندس ابراهيمي اصل تصريح كرد: اگر ذخاير گاز را فقط براي نياز خودمان استفاده كنيم تا 430 سال پاسخگو است و اگر بخواهيم آن را براي توسعه صنايع انرژي بر و پتروشيمي به كار گيريم، قطعاً نمي توانيم بدون كمك دانشگاه جلو برويم. وي با تأكيد بر اين كه امروز نگاه حاكم بر پتروشيمي نگاه به توانمنديهاي داخلي است، گفت: ما كار را به نيروي داخلي مي د هيم چون معتقديم اعتماد به نيروي ايراني، ايجاد فرصت شغلي است. وي اظهار داشت: صنعت پتروشيمي ما از 370 نوع محصولي كه مي تواند توليد كند، فقط 20 تا 25 نوع را توليد مي كند و اين به دليل ضعف دانشگاه هاست. مهندس ابراهيمي تصريح كرد: دولت نهم مي خواهد كار را به نيروهاي داخلي بدهد و از ظرفيتهاي داخلي حمايت كند، براي اينكه ما بتوانيم قابليتهاي دروني خودمان را براي اين كار تجهيز كنيم، فضا كاملاً مهياست.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- رئيس كل بانك مركزي تأكيد كرد؛ احتياط در پرداخت تسهيلات از حساب ذخيره ارزي به بخش خصوصي
رئيس كل بانك مركزي، آمار طرحهاي به تصويب رسيده بخش خصوصي را بالغ بر 24 ميليارد دلار عنوان كرد. ابراهيم شيباني در گفتگو با فارس در خصوص روند طولاني اعطاي تسهيلات از حساب ذخيره ارزي و ديوانسالاري شديد حاكم بر اين روند اظهار داشت: هم اكنون 14 ميليارد دلار طرح تصويب شده براي پرداخت تسهيلات از حساب ذخيره ارزي در دست بانكهاست، 12 ميليارد دلار نيز طرح متقاضي دريافت تسهيلات وجود دارد كه در حال بررسي است و حدود 8 ميليارد دلار طرح به تصويب رسيده است. وي تأكيد كرد: برداشت از حساب ذخيره ارزي داراي ضوابطي است كه به تصويب مجلس رسيده و آيين نامه هاي آن نيز از تصويب دولت گذشته است. رئيس كل بانك مركزي استقبال از تسهيلات حساب ذخيره را خوب توصيف كرد و افزود: خوب است كه روند اعطاي تسهيلات حساب ذخيره به بخش خصوصي كوتاه شود اما اين پول متعلق به مردم و خزانه است و بايد احتياط لازم انجام شود.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- در كميسيون برنامه و بودجه انجام مي شود ؛بررسي پيامدهاي افزايش حقوق و اخراج كارگران
كميسيون برنامه و بودجه مجلس با حضور وزير راه و ترابري به بررسي وضعيت ناوگان هوايي و فرودگاه هاي كشور به ويژه فرودگاه امام خميني(ره) در هفته جاري مي پردازد.
به گزارش فارس، بررسي طرح تبديل منطقه ويژه اقتصادي انرژي پارس به منطقه آزاد عسلويه و استماع گزارش عملكرد و ارايه برنامه هاي آينده وزارت تعاون با حضور وزير تعاون و ادامه بررسي لايحه امور گمركي ماليات بر ارزش افزوده در دستور كار كميسيون اقتصادي قرار دارد.
كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز درباره گزارش مديرعامل سايپا، بررسي مسايل و مشكلات بخش صنعت و معدن و ارتباطات استان گيلان با حضور استاندار، گزارش وزير تعاون و گزارش وزير كار و امور اجتماعي درباره پيامدهاي افزايش حقوق و دستمزد كارگران و اخراج آنان بحث و بررسي مي كند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- هيأت وزيران تصويب كرد؛پرداخت تسهيلات خريد مسكن تا پايان برنامه چهارم
آيين نامه پرداخت تسهيلات خريد مسكن كوچك به كارمندان و كارگران كم درآمد تصويب شد.
به گزارش روابط عمومي وزارت امور اقتصادي و دارايي بنا بر مصوبه هيأت وزيران اين تسهيلات از سوي بانك مسكن و در محدوده جغرافيايي شهرهاي كشور به كارگران و كارمندان كم درآمد شاغل و بازنشسته تحت پوشش صندوقهاي تأمين اجتماعي و بازنشستگي كشوري و لشكري و صندوقهاي خاص تا پايان برنامه چهارم قابل پرداخت است.
بر اساس اين مصوبه تسهيلات مذكور تنها براي مسكن نوساز و دست اولي كه به لحاظ ساخت زيربناي مفيد آن با تعاريف موضوع الگوي مسكن وزارت مسكن و شهرسازي منطبق باشد، قابل پرداخت خواهد بود.
كارگران و كارمندان مشمول اين طرح بايد متأهل يا سرپرست خانوار بوده و تاكنون زمين يا مسكن دولتي دريافت نكرده باشند و حقوق و مزاياي آن از دو برابر حداقل حقوق و مزاياي قانون كار و نظام هماهنگ پرداخت كاركنان دولت بيشتر نباشد. متقاضيان بايد نسبت به افتتاح حساب پس انداز ويژه با حداقل موجودي 3 ميليون ريال نزد بانك مسكن اقدام كنند.
بر اساس اين مصوبه در مرحله نخست اجراي طرح (تا پايان سال 85) تعداد 30هزار واحد مسكوني و در سالهاي بعد سالانه 50هزار واحد مسكوني مشمول استفاده از تسهيلات خريد مسكن خواهند بود.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- معاون اول رئيس جمهور در بازگشت به تهران خبر داد: توافق ايران و پاكستان براي انتقال گاز از عسلويه
معاون اول رئيس جمهور پس از انجام سفر دو روزه اش به پاكستان و ملاقات با مقامهاي عالي رتبه اين كشور به تهران بازگشت و در جمع خبرنگاران به تشريح اهداف سفر خود و توافقهاي صورت گرفته در اين سفر پرداخت. به گزارش ايسنا، دكتر پرويز داوودي در جمع خبرنگاران گفت: من به دعوت مقامات عالي رتبه پاكستان و براي امضاي اسناد شانزدهمين كميسيون مشترك اقتصادي دو كشور ايران و پاكستان به اين كشور سفر كردم. داوودي ادامه داد: بنا به دستور دكتر احمدي نژاد، ايران به دنبال اين است كه با كشور هاي همسايه و اسلامي ارتباط خوب و مستمري داشته باشد و سفر من نيز در راستاي گسترش و بهبود روابط دو جانبه بود. وي گفت: در اين سفر در مورد خط لوله گاز و انتقال گاز عسلويه به پاكستان و هند مباحث خوبي مطرح شد و توافقاتي به عمل آمد. البته بحث قيمت، مورد اختلاف بود كه نخست وزير پاكستان به كارشناسان خود دستور داد كه در مورد قيمت صحبت كنند و در ايران نيز دكتر احمدي نژاد به كارشناسان دستور داده كه قيمت مورد اختلاف دو طرف، كارشناسي شود و با كاهش اختلاف در مورد قيمت، دو كشور به توافق برسند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "رنو" تيراژ ال-90 را 50 هزار دستگاه كاهش داد
بر اساس آخرين اطلاعات دريافتي، تيراژ توليد ال-90 در ايران از 300 هزار به 250 هزار دستگاه كاهش يافته است.
به گزارش ايسنا، در جلسه امضاي قراردادهاي الحاقي ال-90 يك پرسش مهم بدون جواب ماند و آن هم تيراژ نهايي ال-90 بود. نوروزي و قلعه باني، قائم مقام ايران خودرو و مديرعامل سايپا، بدون ذكر تيراژ نهايي، فقط به اين نكته بسنده كردند كه امسال 30 هزار لوگان در مجموع توليد مي شود. با اين كه هيچ يك از مقامات مسؤول حاضر به پاسخگويي روشن به اين سؤال نبودند، رويترز تيراژ ال-90 در سال 2008 را 250 هزار دستگاه اعلام كرد و اين در حالي بود كه طبق قرارداد، تيراژ ال-90 در سال 2008 بايد به 300 هزار دستگاه برسد. اما رويترز در برابر اين پرسش، منبع اين خبر را شركت رنو در فرانسه اعلام كرد. اين در حالي بود كه شركت رنو در تهران حاضر به همكاري با خبرنگاران ايراني نشده بود و اطلاعات دقيق تغيير قرارداد ال-90 را تنها در پاريس در اختيار خبرنگاران گذاشته بود. بر اين اساس، به نظر مي رسد شركت رنو توانايي صادرات 20 درصدي 300 هزار دستگاه خودرو از ايران را نداشته و به خاطر خواست دولت ايران، تيراژ را كاهش داده تا توان انجام تعهدش را به دست آورد و بازار ايران را نيز از دست ندهد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- وزير اقتصاد خبر داد : طرح جديد براي پرداخت نقدي يارانه
وزير امور اقتصادي و دارايي گفت: با اجرايي شدن طرح جديد بخشي از يارانه ها كه در حال حاضر به صورت كالايي و يا ارزان قيمت به دست مردم مي رسد، به شكل نقدي پرداخت مي شود.
داوود دانش جعفري در گفتگو با فارس در پاسخ به اين سؤال كه آيا طرح پرداخت نقدي يارانه ها را پيگيري مي كنيد يا خير؟ افزود: بخش هايي از طرح قبلي من مبني بر پرداخت نقدي يارانه ها كه در گذشته مطرح شده بود زمينه اجراي آن در حال شكل گيري است. وي ادامه داد: اين امر در قالب طرحهاي ساماندهي يارانه هاي موجود استفاده خواهد شد. وزير اقتصاد با بيان اين كه اين بحث يك طرح واحد نيست، گفت: با اجراي اين طرح بخشي از يارانه كالايي و ارزان قيمت كه اكنون توسط دولت به دست مصرف كننده مي رسد، نقدي شود. وي ادامه داد: با اجراي اين طرح برخي كالاها داراي قيمت واقعي خواهند شد. دانش جعفري اظهار داشت: اين طرح بايد به تدريج در شوراي اقتصاد مطرح و بررسي شود.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- توسعه ميدان آزادگان؛ ژاپن وجود مين را بهانه كرد
وزير اقتصاد و تجارت ژاپن با رد اظهارات يكي از مقامات ايران در مورد تلاش شركت اينپكس براي كسب امتياز از ايران گفت: وجود ميادين مين عامل تأخير در آغاز عمليات توسعه ميدان آزادگان است.
به گزارش ژاپن تايمز، وزير اقتصاد و تجارت ژاپن در واكنش به اظهارات مديرعامل شركت مهندسي و توسعه نفت ايران مبني بر عدم تمديد مهلت شركت ژاپني اينپكس براي توسعه ميدان آزادگان گفت: تاكنون دولت ايران، شركت اينپكس را در جريان امكان لغو قرارداد منعقده پس از ماه سپتامبر قرار نداده است.
توشيرو نيكاي از ذكر موضع دولت ژاپن در اين خصوص خودداري كرد و گفت: من معتقدم علت عدم اجراي عمليات توسعه ميدان آزادگان توسط شركت اينپكس وجود ميادين مين در اين ميدان است و اين شركت منتظر است تا بر اساس قرارداد منعقده، ميادين مين اين ميدان توسط دولت ايران پاكسازي شود.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- توسط سايپا يدك انجام مي شود؛طرح بازديد رايگان سيستم كولر و شارژ گاز
شركت سايپا يدك به منظور ارايه خدمات و رفاه حال دارندگان خودروهاي توليدي شركت سايپا و با توجه به فرارسيدن فصل گرما طرح بازديد رايگان سيستم كولر را براي خودروهاي توليدي شركت سايپا كه دوره گارانتي آنها به پايان رسيده است را در دو مرحله در 217 نمايندگي مجاز اجرا مي كند.
به گزارش خبرنگار ما اين طرح در دو مرحله ويژه مناطق گرمسير شامل: استانهاي يزد، هرمزگان، كرمان، فارس، سيستان و بلوچستان، خراسان شمالي، رضوي، قم، اصفهان، سمنان، ايلام و بوشهر از تاريخ يكم لغايت 20 خرداد ماه و در ساير مناطق از تاريخ 21 خرداد لغايت 10 تير ماه اجرا مي شود.
