---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- پرسش قدس از رئيس مجمع امور صنفي توزيعي ؛ فرمانده مبارزه با «نوسان قيمتها» كيست؟
* سيدعلي دوستي اشاره: با وجود تمهيدات و طرحهاي مختلف دولت براي مبارزه با گراني ارزاق در ماه مبارك رمضان و در اختيار قرار دادن اقلام پرمصرف مردم به قيمت پايين باز هم مردم شاهد گراني روز افزون كالاها هستند.
مردم مي پرسند: گره كار كجاست كه با وجود اين همه اطلاعيه، بخشنامه، خبر و طرح، باز هم قيمت ارزاق و كالاهاي عمومي رو به ارزاني نمي رود؟ قدس اين پرسش را با قاسم توده فراهاني، رئيس مجمع صنوف توزيعي در ميان گذاشته است: *گروه اقتصادي * آقاي فراهاني، اصناف و وزارت بازرگاني براي كنترل قيمت ارزاق در ماه رمضان چه كرده اند؟ ** اين تلاشها به چند بخش تقسيم شد. اول اينكه برخي كالاها مانند روغن و شكر به قيمتي پايين به فروشندگان عمده واگذار شد مثلاً كارخانه هاي روغن كشي كشور براساس دستور وزارت بازرگاني موظف شدند تا 15 درصد زير قيمت عمده فروشي، روغن را در اختيار عمده فروشان قرار دهند. درباره شكر هم وزارت بازرگاني مصوبه مشابهي داشت و صنف شيريني پزان در حال دريافت سهميه شكر ارزان قيمت هستند تا قيمت زولبيا - باميه و ساير شيريني هاي اين ماه مبارك ثابت بماند. درباره مرغ و گوشت هم دولت با خريد دام مازاد بر نياز عشاير و واردات انبوه گوشتهاي يخ زده از خارج و همچنين عرضه، ذخاير مرغ خود سعي در كنترل قيمتها دارد. به علاوه سازمان حمايت از مصرف كننده نيز طرحهاي ويژه نظارتي اجرا كرده و اصناف نيز با برپايي فروشگاههاي عرضه مستقيم كالا سعي در كنترل قيمتها دارند. * با اين وجود چندان قيمت كالاها كاهش نيافته است. ** شايد همينطور باشد. زيرا هزينه هاي توليد و عرضه كالا كه در تمام سال جاري است، افزايش چشمگيري يافته است و لذا كاهش مقطعي چند قلم جنس در ماه رمضان كمكي به كاهش كل قيمتها نمي كند. وقتي دستمزد، هزينه هاي انرژي، آب، برق، بيمه، عوارض و غيره در تمام طول سال افزايش مي يابد، با كنترل قيمت شكر و روغن و گوشت و مرغ آن هم براي يك ماه نمي توان به جنگ قيمتها رفت. * يعني دولت و نهادهاي نظارتي كم كاري مي كنند؟ ** شايد بخشي از موضوع به آنها باز گردد. چند روز پيش با رييس صنف لوازم التحرير و لوازم مهندسي صحبت مي كردم. وي مي گفت ما 2 هزار قلم لوازم التحرير داريم، اما دولت هر سال فقط يك قلم دفترچه به بازار عرضه مي كند و بر قيمت و توزيع ساير اقلام نظارتي ندارد. اكنون قيمت لوازم التحرير بخصوص آن اقلامي كه در ساخت آن مواد پلاستيكي به كار رفته، تحت تأثير افزايش بهاي مواد اوليه، رشد چشمگيري يافته است. اما دولت نه مي تواند و نه عزم چنداني براي مبارزه با اين مسأله دارد. زيرا مثلاً پتروشيمي كه خودش دولتي است، قيمت مواد اوليه پلاستيكي را افزايش داده، لذا دولت نمي تواند وارد ماجرا شود. يا مثلاً درباره لوازم خانگي خارجي، دولت اصلاً هيچ نظارتي بر قيمت لوازمي كه از خارج وارد مي شود ندارد و وارد كننده بر حسب نياز بازار و عرف آن، هر قيمتي را كه بخواهد از مصرف كننده مي گيرد. * به عقيده شما راه حل گراني اقلام در بازار چيست؟ ** بنده بارها گفته ام كه كليد حل گراني ها 2 چيز است: اول اصلاح نظام توزيع كالا و دوم برنامه ريزي مشترك دولت و اصناف. دولت براي توزيع بهينه كالا در مقطعي بايد يارانه بپردازد تا كالاي توليدي براساس نظامي كه تعيين شده به دست مصرف كننده برسد. به عنوان مثال در بحث اقلام غذايي و كشاورزي دولت بايد براي اين محصولات و خريد سريع پس از توليد يارانه بدهد. از سوي ديگر برنامه هاي دولت جدي نيست و مقطعي است. دولت بايد يك برنامه جامع مبارزه با گراني كه 80 درصدش ابزارهاي اقتصادي باشد و 20 درصد بازرسي و ساير ابزارهاي قهري با دخالت مستقيم اصناف تنظيم و اجرا كند. يك برنامه حداقل 3 ساله كه پايه اصلي اش اصلاح نظام توزيع كالاهاي مختلف با همكاري و مشورت صنف ويژه اش باشد. * شما چنين پيشنهادي را به دولت ارايه داده ايد؟ ** البته. بارها. چه به صورت كتبي و چه به صورت شفاهي در مذاكرات رو در رو اين موضوع را مطرح كرده ايم كه اصناف مقصد گراني نيستند. مجموعه اي عوامل كه ريشه در سيستم توزيع دارد، علت قضيه است. اصلاح اين سيستم با قدرت دولت و مشورت و برنامه اصناف صورت گيرد. لذا اگر دولت بخواهد در اين ماه كاري بكند، ما حاضريم و تمام امكاناتمان را نيز بسيج مي كنيم. اما اينكه انتظار داشته باشيم در ماه رمضان با كنترل مقطعي چند قلم كالاي نه چندان تأثيرگذار، كل قيمت كالاها كنترل شود، بايد بگويم هم من و هم شما در اشتباه هستيم!...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- كابوس قيمتها؛سقوط نفت به 54 دلار
در حالي كه بهاي نفت در هفته هاي اخير و پس از تصميم اوپك در نشست وين براي حفظ سقف توليد 28 ميليون بشكه اي همچنان روند نزولي خود را ادامه مي دهد و بازار آمريكا نيز شاهد كاهش قيمت به زير 60 دلار در هر بشكه بود، بهاي سبد نفتي اوپك براي اولين بار در ماههاي اخير به زير 55 دلار كاهش يافت.
دبيرخانه سازمان كشورهاي صادركننده نفت (اوپك) اعلام كرد: بهاي سبد نفتي اين سازمان در روز دوشنبه (سوم مهر) با يك دلار و 23 سنت كاهش نسبت به روزهاي گذشته به 54 دلار و 92 سنت رسيده است. در حال حاضر تقاضاي جهاني از نفت خام اوپك حدود 8/28 تا 29 ميليون بشكه در روز است، در حالي كه اين سازمان مدتهاست روزانه حدود 30 ميليون بشكه نفت توليد مي كند. محمدعلي خطيبي، مدير گروه پژوهشي مؤسسه مطالعات بين المللي انرژي در گفتگو با ايسنا، با بيان اين مطلب در خصوص دلايل كاهش قيمت نفت در بازارهاي جهاني افزود: رفع نگراني هاي ناشي از مسايل ژئوپلتيك منطقه خاورميانه و خليج فارس، توليد نفت خام بيش از نياز بازار توسط اوپك و كاهش سود پالايشي از مهمترين دلايل كاهش قابل توجه قيمت هاي نفت خام در بازار جهاني هستند. در اين راستارئيس سازمان كشورهاي صادركننده نفت، خواستار انجام اقدامي در مقابل تداوم كاهش قيمت نفت در بازارهاي جهاني شد.به گزارش ايسنا، در حالي كه بهاي نفت در بازارهاي جهاني و در آستانه فصل سرما به 61 دلار در هر بشكه كاهش يافت و پايين ترين سطوح خود در شش ماه اخير را تجربه مي كند، رئيس دوره اي اوپك اعلام كرد كه كاهش شديد قيمتها از زمان رسيدن به اوج در تابستان، كافي به نظر مي رسد و در مقابل تداوم روند كاهش بايد اقدامهايي انجام شود.ادموند داكورو تأكيد كرد كه كاهش شديد قيمتها باعث اعمال خسارت به سرمايه گذاري ها مي شود و «بايد كاري در اين زمينه انجام داد». در همين حال، شكري غانم- نماينده ليبي در اوپك - نيز با بيان اينكه در حال حاضر دليلي براي كاهش ميزان توليد نفت اوپك وجود ندارد، تأكيد كرد: سازمان در صورت تداوم كاهش قيمتها در ماههاي آينده اقدامهايي را صورت خواهد داد.وي گفت: قيمتهاي فعلي باعث نگراني اوپك نيستند، ولي انتظار مي رود كه قيمتها براي مدتي در همين سطوح باقي بماند. نماينده ليبي در اوپك در ادامه اظهارات خود افزود:10 تا 12 دلار قيمت فعلي نفت به گمانه زني ها و مسايل ژئوپلتيك مربوط مي شود و مادامي كه قيمتها در سطح 60 دلار باقي بماند، نيازي براي برگزاري نشست اضطراري پيش از نشست برنامه ريزي شده براي ماه دسامبر وجود ندارد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- رئيس كميسيون عمران: مجلس و دولت افزايش نرخ بليت هواپيما را بررسي مي كنند
رئيس كميسيون عمران گفت: وزارت راه و ترابري به منظور افزايش قيمت بليت هواپيما در حال تهيه گزارشهايي براي ارايه به كميسيون عمران است و كميسيون نيز پس از بررسي اين گزارشها نظر خود را ارايه مي كند.
علي اكبر آقايي در گفتگو با فارس اظهار داشت: وزير راه و ترابري چند روز پيش، پيشنهادي در رابطه با افزايش قيمت بليت هواپيما به منظور بالا بردن قدرت رقابت شركتهاي خصوصي، مطرح كرد.
رئيس كميسيون عمران تصريح كرد: نظر كميسيون اين است كه وزارت راه در ابتدا گزارش جامعي از هزينه هاي تمام شده ساعت پرواز و درآمدهاي شركتهاي هواپيمايي اعم از خصوصي و دولتي و نيز مقايسه آنها با شركتهاي خارجي به كميسيون ارايه كند.
وي افزود: در سالهاي گذشته نيز افزايش نرخ بليت به جهت بهبود كيفيت خدمات رساني به مسافران و ايمني پرواز و نيز ارايه خدمات به نقاط محروم كشور بود كه متأسفانه اين اهداف محقق نشد.
رئيس كميسيون عمران با بيان اينكه وزارت راه حداكثر تا پايان هفته آينده گزارش خود را به مجلس ارايه خواهد كرد، اظهار داشت: مجلس تا زماني كه اين گزارشها را مطالعه نكند و به دلايل قانع كننده اي نرسد با افزايش قيمت بليت هواپيما مخالف است.
در همين حال، دبير انجمن شركتهاي هواپيمايي نيز گفت : با وجود افزايش هزينه ها، عدم افزايش قيمت بليت هواپيما منجر به بروز مشكلات متعدد از جمله سوانح هوايي شده است. مهدي علياري در مورد عواقب ثابت ماندن قيمت بليت هواپيما، اظهار داشت: با وجود افزايش هزينه ها، اين مسأله در كوتاه مدت منجر به بروز مشكلات متعدد از جمله سوانح هوايي شده و در بلند مدت به علت اينكه ناوگان دائماً در حال فرسوده شدن است، سبب كاهش كارايي هواپيما و نيز كيفيت خدماتي كه در آنها ارايه مي شود، خواهد شد.
دبير انجمن شركتهاي هواپيمايي تأكيد كرد: آمارها نشان مي دهد هيچ گاه با افزايش قيمت بليت هواپيما، بازار تقاضا دچار نوسانات قابل ملاحظه اي نشده است.
وي با بيان اينكه حتي با افزايش 50 درصدي قيمت بليت هواپيما توسط هما، تقاضا نه تنها كاهش پيدا نكرد بلكه افزايش هم داشت، گفت: اين امر نشان دهنده وجود تقاضاهاي پنهاني است كه در زمان افزايش و بهبود ناوگان هوايي خود را نشان مي دهند.
علياري ادامه داد: با روند فعلي قيمت بليت هواپيما، خصوصي سازي شركتهاي هوايي امكان پذير نخواهد بود.
وي تأكيد كرد: قبل از خصوصي سازي بايد آزادسازي قيمتها عملي شود تا شركتهاي هوايي بتوانند در يك بازار رقابتي خودشان تصميم بگيرند كه مايلند به صورت دولتي و يا خصوصي به فعاليت خود ادامه دهند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- جايگزيني 250 هزار دستگاه خودرو در سال 85؛چيزي شبيه به معجزه!
در سال گذشته قرار بود طبق برنامه 200 هزار دستگاه خودرو فرسوده از چرخه مصرف خارج شود كه با خروج حدود 20 هزار دستگاه خودرو تقريباً با شكست مواجه شد. امسال نيز دولت برنامه خروج 250 هزار دستگاه خودرو را دنبال مي كند كه سؤال اينجاست كه با وجود كندي طرح، آيا امسال اين تعداد خودرو جايگزين خواهد شد؟
به گزارش ايسنا، بر اساس بودجه سال 85 قرار است 250 هزار دستگاه خودرو جايگزين شود، اما جالب است كه از ابتداي سال تا مرداد 85 اين طرح مسكوت مانده و طبق اعلام نام نويسي از صاحبان اين خودروها از چهارم مهرماه با اولويت تاكسي ها شروع شده است. اما چرا تاكنون جايگزيني خودروهاي فرسوده با كندي مواجه بوده است؟
آشتياني، رئيس كميسيون نوسازي ناوگان خودروهاي فرسوده در اين باره اعلام كرده كه علت اينكه تا پيش از اين مردم از خروج خودروهاي فرسوده استقبال چنداني نكرده بودند و در دو دولت گذشته تنها 40 هزار دستگاه خودرو جايگزين شده بود، توجيه اقتصادي نداشتن طرح براي مردم بود كه حال با توجه به وام هفت درصدي، اين كار براي مردم توجيه دارد. از طرفي براي خودروهاي فرسوده تاكسي نيز تاكنون هفت هزار تاكسي جايگزين شده است كه اين تعداد كم به دليل نبود تنوع در خودروهاي جايگزين بوده و به همين علت علاوه بر سمند، خودروهاي پرايد و پژو GLI نيز به خودروهاي جايگزين تاكسي اضافه شدند. اما آيا واقعاً علت شكست طرح در ادوار گذشته نامناسب بودن تسهيلات براي مردم بوده است؟
بررسي ها نشان مي دهد مردم در زمان اعلام خروج خودروهاي فرسوده به شركتهاي خودروساز هجوم مي برند، اما نقدينگي براي اعطاي تسهيلات به مردم وجود ندارد، بنابراين طرح مسكوت مي ماند.
به وضوح پيداست كه اگر براي هر خودرو فرسوده وام پنج ميليون توماني با كارمزد 14 درصد داده شود، براي خروج 100 هزار دستگاه نياز به 500 ميليارد تومان تسهيلات مالي وجود دارد. اما سؤالي كه مطرح مي شود اين است كه آيا اين كار صرفه اقتصادي دارد؟
به اعتقاد بسياري از كارشناسان به طور قطع مي توان به اين سؤال جواب آري داد. بر اساس بررسي هاي انجام شده توسط سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، خودروهاي فرسوده بالاي 25 سال در ايران روزانه بيش از 10 ميليون ليتر بنزين مصرف مي كنند؛ در حالي كه بعضي از اين خودروها به دليل فرسودگي شان مصرفي بيش از 30 ليتر در روز دارند؛ در صورتي كه خودروهاي نو با فناوري مناسب در حدود هشت ليتر سوخت در 100 كيلومتر مصرف مي كنند؛ يعني اينكه جايگزيني خودروهاي فرسوده بالاي 25 سال كه در حدود دو ميليون و 311 هزار دستگاه است، روزانه بيش از 800 هزار دلار صرفه جويي در پي دارد كه اين عدد در سال بيش از 284 ميليون دلار خواهد بود، اما با اين حال تاكنون طرح خروج خودروهاي فرسوده كند پيش رفته است.
از طرف ديگر تاكنون يكي از مشكلات عدم خروج خودروهاي فرسوده ناكارآمد بودن سيستم مديريت همزمان بين دستگاه هاي مسؤول مانند خودروسازان، نيروي انتظامي و بانكها بوده است؛ اما در اين باره هم آشتياني مي گويد كه كميته خروج خودروهاي فرسوده از سوي نهاد رياست جمهوري فعال شد كه شامل مجري طرح (وزارت كشور)، رئيس كميته، گمرك، سازمان مديريت و برنامه ريزي، نيروي انتظامي، بانك ملت، ايران خودرو، بهمن و سايپاست.
از طرف ديگر چند سال پيش يكي از اصلي ترين توجيه هاي پروژه ال-90، جايگزين شدن آن با خودروهاي فرسوده بود؛ زيرا اين خودرو با قيمتي در حد پيكان مصرف 8 ليتر و داراي استاندارد يورو 3 است؛ اما به نظر مي رسد با توجه به تقاضاي بالا، اين خودرو نيز به صاحبان خودروهاي فرسوده نرسد؛ اما نكته قابل توجه اين است كه طبق قانون، خودرو جايگزين بايد دوگانه سوز باشد و قانونگذار سعي كرده مشكل مصرف بالا را با خودرو جايگزين گازسوز حل كند، اما باز هم چند مشكل وجود دارد؛ زيرا هم اكنون به غير از موتور ملي و ال-90 و TU5 پژو 206 كه يكي بر اساس گاز و ديگري داراي محفظه احتراق مناسب براي گازسوز شدن است، باقي خودروها موتورهايشان براي بنزين طراحي شده و در مورد گاز عملكرد مناسبي ندارد. از سوي ديگر مخزن به تعداد كافي براي گازسوز كردن 250 هزار دستگاه خودرو در ايران وجود ندارد.
در اين باره فيض بخش، مدير پروژه گازسوز كردن خودروها در ايران خودرو با بيان اينكه تقاضا براي خودروهاي گازسوز در نيمه دوم امسال افزايش مي يابد، مي گويد: بايد تمهيداتي انديشيده شود تا مشكل تأمين برخي قطعات خودروهاي گازسوز حل شود، زيرا امسال با توجه به خروج خودروهاي فرسوده، تقاضا براي خودروهاي گازسوز به شدت افزايش خواهد يافت.
اما برخي نيز معتقدند كه چرخه خروج خودروهاي فرسوده مناسب نيست و اين عامل ممكن است سبب به وجود آمدن يك فاجعه زيست محيطي شود.
در اين رابطه سيد ابوالقاسم تقوي، معاون اجرايي شركت مهندسي بازرگاني خودروي سايپا معتقد است كه هم اكنون فقط مي توانيم 76 درصد از هر خودرو را بازيافت كنيم و 24 درصد بقيه در چرخه جايگزيني خودرو هاي فرسوده در ايران قابل بازيافت نيست و اگر زودتر براي اين موضوع تمهيدي نينديشيم، يك فاجعه زيست محيطي جديد با از رده خارج كردن 250 هزار دستگاه خودرو در راه خواهد بود، زيرا اين مواد به شدت خاك و آب را آلوده مي كنند.
با اين وجود هم اكنون دولت طرحهاي بلندپروازانه اي براي افزايش 10 برابري طرح اعتباري خود براي اسقاط خودروهاي فرسوده در دست دارد تا بتواند شهرهاي آلوده خود را نجات و واردات بنزين گران را كاهش دهد و بازار جديدي را براي خودروسازان ايجاد كند. اگرچه ايران از جمله بزرگترين دارندگان ذخاير نفت جهان است، اما از كمبود ظرفيت پالايش رنج مي برد و روزانه بايد حدود 30 ميليون از 70 ميليون ليتر بنزين مصرفي خود را وارد كند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- معرفي 305 هزار طرح خوداشتغالي به بانكها
305 هزار و 750 طرح خوداشتغالي تا پايان شهريور امسال به بانكهاي كشور معرفي شد كه اين ميزان طرح مي تواند حدود 956 هزار و 554 فرصت شغلي ايجاد كند.
به گزارش ايرنا، بر اساس گزارش اجراي آيين نامه گسترش بنگاه هاي كوچك اقتصادي زودبازده و كارآفرين كه از سوي وزارت كار و امور اجتماعي انتشار يافته است، مبلغ تسهيلات پيش بيني شده براي اين طرحها 139 ميليارد و 403 ميليون ريال است.
طبق اين گزارش، حدود 5/44 درصد از مجموع طرحهاي ارايه شده به بانكها از سوي بانكهاي عامل تأييد شده است و 2/55 درصد طرح به عقد قرارداد منجر شده است.
بر اساس اين گزارش، تعداد طرحهاي به بهره برداري رسيده 19 هزار و 54 طرح است كه توانسته اند 35 هزار و 778 فرصت شغلي در كشور ايجاد كنند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ايران ركورددار مصرف شكر در جهان
دبير انجمن صنايع شيريني و شكلات گفت: مصرف سرانه شكر در ايران سالي 30 كيلوگرم است كه اين ميزان در هيچ جاي جهان نظير ندارد.
علي موحد در گفتگو با فارس اظهار داشت: مصرف سالانه شكر در كشور، 2 ميليون تن است كه حدود يك ميليون 200هزار تن آن از طريق توليد داخلي و 800 هزار تن از طريق واردات تأمين مي شود كه به هر صورت، ايران به لحاظ مصرف شكر بالاترين ركورد جهاني را از آن خود نموده است.
دبير انجمن صنايع شيريني و شكلات، وضعيت حاكم بر بازار شكر را نوعي «بلبشو» دانست و گفت: عده اي خواسته يا ناخواسته اين شرايط را ايجاد كرده اند كه با مديريت صحيح مبتني بر سياستگذاري غير مداخله گرايانه مي توان به حل مشكلات اين بازار پرداخت.
موحد با بيان اينكه تعرفه شكر در حال حاضر در پايين ترين حد ممكن است (10درصد) گفت: با ايجاد تعادل در وضعيت بازار، دولت مي تواند از تعرفه به عنوان يك ابزار مناسب بهره گيرد.
وي با بيان اينكه ما هرگز نيازمند واردات 800 هزار تن شكر نيستيم، يادآور شد: با ديد كلان نگرانه و نگرش ملي مجموعه مذكور و اعمال مديريت صحيح و نظارتهاي لازم در اين خصوص و همچنين انجام وظيفه از سوي وزارت بهداشت، قطعاً بازار شكر كشور از اين بلبشوي موجود رهايي خواهد يافت.
دبير انجمن صنايع شيريني و شكلات خواستار ورود سريعتر شكر به بورس كالاي كشاورزي شد و افزود: با ورود شكر به بورس، اين بازار به نوعي ثبات رسيده و از افت و خيزهاي آن چناني قيمت آن جلوگيري خواهد شد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- در انتقاد عضو كميسيون صنايع و معادن مطرح شد؛ دريافت 8 درصد سود خالص در سيستم بانكي ايران، چرا؟!
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس گفت: سيستم بانكي ايران، طي چند سال اخير عادت كرده كه سرمايه هنگفتي را به دست بياورد
و زيباترين ساختمانها را بسازد و همه اينها در حالي است كه ساختمان بانكهاي دنيا بين 50 تا 150 سال عمر دارند و به جاي اينكه عمده سرمايه گذاري كشور در بخش توليد باشد به تجارت اختصاص مي يابد. احمد بزرگيان در گفتگو با مهر، با بيان اين مطلب افزود: سيستم بانكي در ايران با 14 درصد سود كه مي پردازد، 8 درصد سود خالص دريافت مي كند كه اين روند در هيچ جاي دنيا سابقه ندارد.عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: تورم نتيجه سود بانكي است و اگر سود بانكي كاهش يابد، قيمت كالا نيز كاهش خواهد يافت و سرمايه گذاري راحت تر صورت مي گيرد و در چنين شرايطي توليد ملي افزايش مي يابد كه در نهايت منجر به تعادل در عرضه و تقاضا مي شود. احمد بزرگيان با اشاره به سيستم هاي بانكي دنيا اظهار داشت: بالاترين نرخ بانكي در همه دنيا 3 تا 5 درصد است.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- در پنج ماه نخست امسال انجام شد ؛واردات 5 هزار دستگاه خودرو به ايران
در پنج ماه نخست امسال تعداد پنج هزار و 33 دستگاه خودرو وارد ايران شده است. به گزارش ايسنا، بر اساس آمار اعلام شده از سوي گمرك جنوب تهران، 45 درصد از خودروهاي وارداتي به كشور از طريق اين گمرك انجام شده كه عمده ترين آنها شامل تويوتا، هيوندا، بنز و بي .ام.و بوده است. ارزش خودروهاي وارداتي به كشور از طريق اين گمرك نيز به ميزان 44 ميليون و 659 هزار و 330 دلار بوده است.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- معاون وزير تعاون: امسال 20 هزار تعاوني ايجاد مي شود
تشكيل 20 هزار تعاوني در سال 85 در دستور كار وزارت تعاون است، اين در حالي است كه اكنون تعداد 10 هزار تعاوني در بخش هاي مختلف اقتصادي تشكيل شده اند و مراحل آغاز به كار خود را طي مي كنند.
يوسف حجت، معاون تحقيقات، آموزش و ترويج وزارت تعاون در گفتگو با ايسنا، گفت: سعي شده است تا تعاوني ها به جاي تكيه زدن به حمايتهاي مالي دولت به توانايي هاي خود، دانش مديريت و بهره وري، كارايي بالاتر و بازاريابي بهره مند اتكا كنند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- خدمات هواپيمايي استاندارد مي شود
تدوين استاندارد 14 موضوع خدمات هواپيمايي، در دستور كار مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران قرار گرفت. به گزارش واحد مركزي خبر، دفتر امور تدوين استاندارد مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران اعلام كرد: تدوين استاندارد براي خدمات پزشكي هوايي، وظايف مهماندار، نگهداري جا، بار پذيرش مسافر و جامه دان در فرودگاهها، مسافران ويژه و جانبازان در كميته برنامه ريزي مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران به تصويب رسيد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- رئيس شوراي اصناف كشور: عاملان توزيع كالاهاي طرح ضيافت افزايش مي يابند
رئيس شوراي اصناف كشور از افزايش تعداد عاملان توزيع اقلام اساسي طرح ضيافت در روزهاي جاري خبر داد و گفت: از اين طريق كالاي بيشتري به بازار تزريق مي شود.
به گزارش ايرنا، «علي فاضلي» با بيان اينكه عرضه بيشتر كالا در بازار سبب مي شود تا مردم با آرامش بيشتري قادر به تهيه كالاي مورد نياز خود باشند، افزود: دولت تمهيدات لازم را براي اشباع بازار در ايام ماه مبارك رمضان انديشيده است.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- مركز پژوهش هاي مجلس خواستار شد؛طراحي و اجراي سامانه مديريت بودجه
مركز پژوهش هاي مجلس شوراي اسلامي خواستار طراحي و اجراي سامانه مديريت بودجه در كشور شد.به گزارش فارس، بر اساس اعلام دفتر اطلاع رساني مركز پژوهش هاي مجلس، دفتر مطالعات برنامه و بودجه اين مركز، در گزارشي با عنوان «طراحي نرم افزارهاي جامع مالي، حسابداري و حسابرسي هوشمند» افزود، در حال حاضر نظام بودجه ريزي كشور با مشكلات متعددي روبروست كه بخشي از آنها ناشي از عدم وجود زيرساخت هاي فني مي باشند.بنابراين به نظر مي رسد بدون وجود يك طرح كلي براي اصلاح نظام بودجه ريزي در كشور نمي توان در مورد نظام حسابداري و گزارش دهي بخش عمومي اقدام مؤثري انجام داد و از اين نظر تدوين طرح جامعي براي اصلاحات بودجه اي ضروري به نظر مي رسد.اين گزارش افزود، طبق نظر كارشناسان ايجاد زيرساخت هاي فني به معناي ايجاد يك نظام حسابداري و گزارش دهي دقيق، پيش نياز طراحي و اجراي «نظام مكانيزه مديريت بودجه» بوده و بر اين اساس لازم است براي هر مرحله از چرخه مخارج دولت يك نظام حسابداري جامع بودجه و ثبت مخارج ايجاد گردد و در همين ارتباط با توجه به ابعاد فني موضوع و صلاحيت هاي مجلس شوراي اسلامي در اين گونه مباحث، پيشنهاد مي شود كه مجلس شوراي اسلامي (يا كميسيون اصل نود) از دولت درخواست نمايد تا ظرف مدت معيني اين موضوع را بررسي و نتيجه را به صورت يك برنامه عملياتي زمانبندي شده به مجلس شوراي اسلامي ارايه نمايد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- معاون وزير بازرگاني خبر داد؛ممنوعيت واردات برنج از شهريور تا آبان
معاون وزير بازرگاني و مديرعامل شركت بازرگاني دولتي ايران گفت: ازشهريور تا پايان آبان ماه كه فصل برداشت برنج است هيچ برنجي به كشور وارد نخواهد شد.محمد صادق مفتح در گفتگو با فارس اظهار داشت: برنج هاي وارداتي معمولاً از تايلند، اروگوئه و پاكستان وارد شده است.مفتح با اشاره به اينكه سال گذشته حدود 100 هزار تن برنج تضميني خريداري شده؛ خاطرنشان كرد: مصرف داخلي برنج كشور سالانه حدود 2 ميليون 400 هزار تن است.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- وزير نفت:آزادگان؛ ژاپني ها فقط تا «جمعه» فرصت دارند
وزير نفت گفت: ژاپني ها براي توسعه ميدان آزادگان تا جمعه اين هفته فرصت دارند.
به گزارش واحد مركزي خبر، سيد كاظم وزيري هامانه با اشاره به پايان يافتن مهلت شركت ژاپني اينپكس براي اجراي طرح توسعه ميدان آزادگان، افزود: در صورتي كه جواب ژاپني ها براي توسعه اين ميدان منفي باشد فعاليتهاي توسعه اين ميدان با استفاده از توان داخلي آغاز خواهد شد.وزير نفت همچنين درباره مذاكرات توسعه ميدان نفتي يادآوران گفت: با توجه به مهلتي كه براي عملياتي كردن طرح توسعه اين ميدان به چيني ها داده شده است به نظر مي رسد آنها براي اجراي عمليات توسعه آن جدي تر شده اند.وزيري هامانه با اشاره به اينكه طرح جامع توسعه MDP ميدان يادآوران نهايي شده است، تصريح كرد: هم اكنون مذاكرات نهايي براي مشخص شدن وضع اين ميدان در دست اجراست.
بانك جهاني نمره دولت ايران از نظر كيفيت اداره كشور را 26 و جايگاه ايران از اين نظر در خاورميانه و شمال آفريقا را دهم اعلام كرد.
در گزارش بانك جهاني، كيفيت اداره كشور توسط دولت ايران در سال 2005 با افتي فاحش نسبت به سال قبل از آن مواجه بوده است.
در حالي كه دولت ايران از نظر كيفيت اداره كشور در سال 2004 نمره 31 را به دست آورده بود، نمره دولت ايران از اين نظر در سال 2005 با كاهش به 26 رسيده است. شاخص كيفيت اداره كشور ارقامي از 0 تا 100 را در برمي گيرد كه هرچه اين رقم بيشتر باشد دلالت به كيفيت بهتر اداره كشور دارد.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- كميسيون صنايع مجلس آتش سوزي پژو 405 را بررسي مي كند
رئيس كميته صنعت مجلس با اشاره به نقص فني خودروهاي پژو 405 و بروز حريق در اين خودروها، گفت: اين شرايط، حيثيت شركتهاي خودروسازي كشور را زير سؤال برده و مردم را دچار نگراني كرده است.
سيد محمود ابطحي در گفتگو با فارس، با ابراز رضايت از عملكرد دادستاني كل كشور كه به عنوان مدعي العموم پيگير مسأله آتش سوزي در خودروهاي پژو 405 شده است، افزود: موضوع آتش سوزي در خودروهاي پژو 405 در كميسيون صنايع مجلس نيز مورد بحث قرار گرفته و قرار شده متوليان امر در اين خصوص دعوت شوند و چگونگي مسأله مورد بررسي قرار گيرد.
