|
كرج - خبرنگار قدس: اتوبان تهران - كرج از استانداردهاي تعريف شده براي بزرگراه برخوردار نيست و مشمول تعريف آزاد راه نمي شود.

سرهنگ احمد نجفي رئيس پليس راه استان تهران در مصاحبه اي ضمن اعلام اين مطلب، دليل اين گفته خود را در حجم ترافيك و گره هاي ترافيكي متعدد مي داند و معتقد است: به دليل حجم ترافيك لاين اضطراري اين اتوبان هماكنون بازدهي لازم را ندارد، زيرا با اينكه لاين اضطراري مخصوص وسايل نقليه داراي اشكال است، اين مسير هم توسط خودروها اشغال مي شود.
با وسيع شدن غيرمتعارف استان تهران و شكل گيري شهرهاي اقماري شهرستان كرج، اتوبان تهران - كرج به عنوان اصلي ترين مسير رفت و آمد شهروندان غرب استان تهران هر روز شلوغتر از روز گذشته مي شود، به گونه اي كه در حال حاضر اگر قصد حضور در شهر كرج را در ساعات پاياني روز داشته باشيد، بايد حداقل دو ساعتي را در مسير 30 كيلومتري اين بزرگراه زمان صرف كنيد! حال اگر به روزهاي پاياني هفته نيز نزديك شده باشيد زمان بيشتري را در اين بزرگراه خواهيد بود. آخرين روزي كه اتوبان تهران كرج ترافيك سنگين را در خود ديد، چند شب گذشته بود كه از سي كيلومتر مسير اين بزرگراه تا شهرستان كرج، 20 كيلومتر آن در ترافيك بود.
اصلاً نگران نباشيد، اين جا پاركينگي است به نام بزرگراه، پاركينگي كه در آن مي توانيد كتاب بخوانيد، رانندگي كنيد، شام بخوريد، با تلفن خود صحبت كنيد و مديران استاني كه ساكن كرج هستند، مي توانند نامه هاي داخل كار تابل خود را در اين بزرگراه امضا كنند.
آزاد راه چيست؟
آزاد راه گونه اي راه بزرگ و با پهناي زياد است كه بين شهرها ساخته مي شود.
آزاد راه ها عاري از تقاطعهاي همسطح، محل گذر خط آهن و خطوط عابر پياده به طور هم سطح هستند. با ايجاد تقاطعهاي غير همسطح در مسير آزاد راه، حركت وسايط نقليه در اين مسير آزادانه و بدون توقف انجام مي شود.
يك بزرگراه، راه پهن و دوطرفه اي است كه ممكن است در برخي نقاط تقاطع همسطح داشته باشد و بنابراين آزاد راه به شمار نمي آيد. اتوبان تهران - كرج آزادراهي است كه با پهناي سه باند در هر مسير ساخته شده و هدف از اين راه ايجاد ارتباط آسان تهران و حومه غربي خود و سكونت جمعيت مازاد تهران در حومه غربي است.
اتوبان تهران - كرج آزاد راه نيست
شايد بعضي وقتها به اين نكته رسيده باشيد كه اي كاش پا در اين به اصطلاح اتوبان نمي گذاشتيد و از مسيرهاي ديگري اين رفت و آمد صورت مي گرفت. رفت و آمدي كه به مثابه يك پاركينگ مي ماند تا بزرگراه.
سرهنگ احمد نجفي فرمانده پليس راه استان تهران معتقد است: اين اتوبان اصلاً بزرگراه نيست و شامل تعريف بزرگراه نمي شود.
اتوبان تهران - كرج از استانداردهاي تعريف شده براي بزرگراه برخوردار نيست و مشمول تعريف آزاد راه نمي شود. سرهنگ احمد نجفي، فرمانده پليس راه استان تهران معتقد است: حجم ترافيك اين مسير به قدري بالاست كه امكان افزايش سرعت حتي در حد سرعت در خيابانهاي درون شهر در آن مقدور نيست.
وي مي گويد: گره هاي ترافيكي متعددي در اين بزرگراه وجود دارد كه گشودن آنها نيازمند تخصيص اعتبارات و برنامه ريزي اصولي است.
فرمانده پليس راه استان تهران به اين نكته اذعان مي كند كه در زمان ايجاد ترافيكهاي چند كيلومتري در اين مسير به طور واقعي راه فراري وجود ندارد و رانندگان چاره اي جز تحمل ترافيك و عبور به نوبت از گلوگاههاي ترافيكي را ندارند كه سبب مي شود تا هزينه تعريض اتوبان تهران - كرج بسيار كمتر از هزينه هايي است كه بر اثر افزايش آلودگي هواي تهران و غرب استان تهران به محيط زيست تحميل مي شود.
دكتر حسن پيراسته يكي از كارشناسان مسايل زيست محيطي كه سابقه مدير كلي محيط زيست استان را نيز برعهده داشته، مي گويد: هزينه لازم براي تعريض اتوبان تهران - كرج در مقابل سود حاصل از كاهش آلودگي هوا در دراز مدت بسيار ناچيز است.
دكتر محمد حسن پيراسته، معتقد است: منافع دراز مدت هزينه هايي كه در راستاي حفظ محيط زيست، كاهش آلودگي آب، خاك و در نهايت حفظ سلامت انسانها صورت مي گيرد، بسيار قابل تأمل است و ارزش مادي اقدامهايي كه براي كاهش آلودگي هوا در راستاي حفظ سلامتي انسانها صورت مي گيرد، قابل برآورد نيست.
وي مي گويد: با توجه به اينكه جهت وزش باد در شهر تهران از سمت غرب به شرق است، صدمات ناشي از ترافيك و درجا كار كردن موتور خودروها بسيار بالاست و تعريض اتوبان تهران - كرج و روان كردن حركت خودروها در كاهش اين صدمات بسيار مؤثر است.
پيراسته خاطرنشان مي سازد: ميزان آلودگي هوا پس از حذف عوارضي تهران - كرج 60 درصد كاهش يافت.
احمد نجفي رئيس پليس استان تهران نيز در اين خصوص مي گويد: ترافيك دايمي در محور ياد شده تبديل به يكي از اصلي ترين دغدغه هاي مسافران اين مسير شده است. اين موضوع به علاوه ترافيك موجود در بزرگراه نيز به آلودگي هواي دو كلانشهر تهران و كرج بيش از پيش دامن مي زند.
و اما پل فرديس
پل فرديس به عنوان يكي از پلهايي كه نامي ملي به خود گرفته و بعد كشوري و حتي بين المللي يافته است، از پلهايي است كه مسير اصلي مناطق جنوبي كرج از روي آن عبور مي كند و كمي بعد از احداث بزرگراه ساخته شد و تقريباً 40 سال از زمان ساخت آن مي گذرد.
همه دست اندركاران و مديران شهرستاني و استاني معتقدند كه پل فرديس مشكل اصلي ترافيك است.
نجفي فرمانده پليس راه استان تهران در اين خصوص مي گويد: بيشترين حجم ترافيك در اتوبان تهران - كرج مربوط به پل فرديس و كلاك است و تداخل مسير خودروهاي عبوري از روي پل فرديس و گردش به راست آنها با خودروهاي در حال تردد از اتوبان همواره ترافيك ساز است.
وي اظهار داشت: به رغم حذف توقفگاههاي حاشيه اتوبان و همكاري اتوبوسراني در رساندن مسافران به ترمينال شهيد كلانتري، هنوز هم عده اي در اين مسير منتظر اتوبوسهاي بين شهري مي مانند كه اين امر نيز سبب تشديد ترافيك مي شود.
فرمانده پليس راه استان تهران مي گويد: حصاركشي مرتفع بين دو باند اتوبان، اصلاح هندسي تقاطعهاي غيراستاندارد و بررسي كارشناسانه راههاي برطرف كردن ترافيك از جمله روشهايي است كه مي توان براي كاهش ترافيك اين مسير انجام داد.
وي اذعان داشت: برخي نظرات از جمله اتصال اين اتوبان به ساير مسيرها، دو طبقه شدن آن، ايجاد اتوبان موازي و... روشهايي هستند كه در صورت محقق شدن نيازمند زمان طولاني و اعتبارات بسيار زياد هستند، پس بايد با واقع بيني با توجه به امكانات موجود براي رفع مشكلات اين اتوبان اقدام كرد.
مهندس مهدي افشار اصل يكي از كارشناسان مسايل ترافيكي معتقد است: انتقال بار ترافيك ترانزيت كالا از اتوبان كرج - قزوين به جاده مخصوص كرج - تهران از اين نقطه؛ تلاقي بار ترافيكي مسافران تهران - كرج - قزوين باترافيك داخل شهر كرج؛ عبور مسافران شمال از محور كرج - چالوس؛ وجود ايستگاه مركزي متروي كرج - تهران و تمركز مسافر و خودرو و اتوبوس در اين نقطه؛ پياده و سوار شدن مسافر بين شهري و كناره گيري اتوبوسهاي بين شهري در نزديك پل فرديس؛ هندسه و عرض نامناسب پل فرديس و معابر منتهي به آن؛ از مهمترين عوامل شكل دهنده ترافيك در اين پل است.
او مي گويد: متأسفانه حتي احداث و راه اندازي راستگرد پل كلاك نيز نتوانست مشكل ترافيك اين پل را حل نمايد.
و انگار قرار نيست چاره اي اساسي براي اين بزرگراه انديشيده شود و مسافران هر روزه شهرستان كرج و مسافراني كه گذرشان به اين اتوبان رسيده را نجات دهند.
اين جا ديگر اتوبان نيست، گذرگاهي است كه بيشتر شبيه پاركينگ عمومي شده است با اين تفاوت كه در اين پاركينگ بعضي از خودروها حركت مي كنند. پس بايد گفت، به پاركينگ تهران - كرج خوش آمديد. |