وحيد عماد

درسالهاي دور و پيش از جنگ جهاني، خلبانان از هواپيماهاي خود كه قدرت و سرعت چنداني نداشتند، تنها براي كارهايي معمولي و



يا حمل ونقل استفاده مي كردند، گروهي از آنان كه سليقه و روحيه بالاتري داشتند، با رنگ آميزيهاي مختلف، هواپيماي خود را به صورت يك سيرك پرنده درمي آورند تا موجب سرگرمي مردمي شوند كه از روي زمين آنها را نظاره مي كردند.
اين عوامل سبب شده بود كه آنان هيچ گونه انگيزه اي براي اجراي نمايشهاي خارق العاده نداشته باشند واز سوي ديگران نيز به آنها چنين پيشنهادي نمي شد اما روزگار چنين مقدر كرده بود كه با آغاز جنگ جهاني خلبانان ماهر نيز با هواپيماهاي خود در اين جنگ شركت كنند ومهارت بالاي خود را در نبرد با هواپيماهاي دشمن به نمايش گذارند.
تلاش براي غلبه بر عرصه آسمان سبب شده بود كه هواپيماها دچار تغييرهاي بسياري شوند وانواع مختلف از سلا حهاي جنگي بر روي آنها تعبيه گردند اما آنچه مهم بود مهارت و حركات خارق العاده خلبانان در هنگام جنگ بود كه سبب مي شد در نبرد رو در رو با دشمن بتوانند آنان را روانه زمين نمايند!
با پايان يافتن جنگ بسياري از مردم خواهان آن بودند كه اين خلبانان ماهر هنر خود را بار ديگر واين بار فقط براي سرگرمي و لذت ديگران به نمايش گذارند.
بسياري از جواناني كه عرصه نبرد را درك نكرده بودند، اين بار به پيش اين خلبانان مي آمدند تا به آنان نيز راز و رمز اين عمليات فوق العاده را بياموزند. همين عامل سبب ايجاد آموزشگاهها و كلاسهاي خلباني در بسياري از كشورهاي جهان شد. با توسعه اين



كلاسها مسابقاتي نيز در اين زمينه در سراسر جهان برگزار شد. خلبانان ماهر و كارآزموده در اين مسابقات عمليات آكروباتيك منحصر به فردي را اجرا مي كردند كه باعث شهرت اين گونه نمايشها در سراسر جهان مي شد. خلباناني كه در اين عرصه به اجراي نمايش مي پرداختند قادر بودند كه بسياري از نمايشهاي خارق العاده، از حركات مارپيچي تا اوج گرفتنهاي ناگهاني را به تنهايي و يا به همراه گروهي از خلبانان ديگر به اجرا گذارند. امروزه اين مسابقات در سه سطح ابتدايي، پيشرفته وبسيار پيشرفته (بدون مرز) انجام مي شود. مسابقات در سطح ابتدايي براي خلبانان كم تجربه برگزار مي شود. با شروع سطح پيشرفته اين مسابقات همگان شاهد حركات عجيب و ترسناك هستند كه نفسها را در سينه حبس مي كند. اما در مسابقات سطح بسيار پيشرفته و بدون مرز با خلباناني روبه رو مي شويد كه با خطر زندگي مي كنند و به مرگ لبخند مي زنند!

به هنگام اجراي نمايشهاي آكروباتيك پاره اي از خلبانان ترجيح مي دهند كه به تنهايي به اجراي نمايش بپردازند. اين در حالي است كه تعداد ديگري از خلبانان ماهر به صورت گروهي نمايشهاي هوايي خود را به اجرا مي گذارند. اكثر اين گروههاي پرواز شامل 4 تا ده هواپيما مي شوند، اگر چه تيمهايي با 16 هواپيما نيز در اين نمايشهاي هوايي مشاهده شده اند!
در حالي كه بسياري از هواپيماها با پشتيباني شركتهاي مالي مختلف پا به اين گونه مسابقات مي گذارند، هواپيماهاي نظامي از سوي نيروي هوايي كشور خود در اين عرصه مبارزه شركت مي جويند.
بسياري از اين گونه نمايشها به مناسبتهاي مختلف در جهان برگزار مي گردد، چنان كه همه ساله در كشور روسيه نمايشهاي هوايي «كوبينكا» به مناسبت سالگرد پيروزي در جنگ جهاني دوم برگزار مي گردد. الكساندر گورنوف، معاون باشگاه هوايي كوبين در اين زمينه مي گويد: مسابقات آزاد هوانوردي و نمايشهاي هوايي به مناسبت روز پيروزي جنگ جهاني دوم برگزار مي شود. هوانوردي سرعت براي دومين بار است كه در روسيه انجام مي شود و ما نام آن را «فرمول يك هوايي» گذاشته ايم!
اين مراسم همه ساله با نمايش گروه آكروباتيك روس آغاز مي شود. شركت كنندگان و مهمانان شاهد نمايش خلبانان، چتربازان ورزشي و پرواز هواپيماهاي قديمي خواهند بود. مهمترين بخش اين گونه مسابقات بازسازي نبردهاي هوايي با شركت هواپيماهاي قديمي «ياك 18» شوروي و «يونكر 87» آلماني است كه طرفداران بي شماري را به خود جلب مي كند.
اما در سوي ديگر جهان و در نمايشگاه هوايي كرن كنتي بسياري چيزها غيرعادي به نظر مي رسد. شايد يكي از مهمترين چيزهاي غيرعادي در اين نمايشگاه روز نمايش است كه به جاي آخر هفته در ايام وسط هفته برگزار مي شود. اين عامل سبب شده است كه بسياري از علاقه مندان به اين گونه نمايشها براي حضور در آنجا از چند روز مرخصي ميان هفته خود استفاده كنند!
اطلاعيه و آگهي هاي اين نمايشگاه هوايي نيز در نوع خود جالب توجه است. برگزاركنندگان اين نمايشگاه هوايي از آن به عنوان «نمايش هوايي و علوم هوا فضا» ياد مي كنند تا يادآور شوند اين نمايشگاه تنها براي سرگرمي و تفريح برپا نشده است و جنبه آموزشي و معرفي صنايع فضايي را نيز در بردارد. مديران اين نمايشگاه بر اين اعتقادند كه اجراي آن در اواسط هفته سبب مي شود گروههاي مشهوري چون خلبانان نيروي هوايي كانادا كه نام «پرندگان برفي» را براي خود انتخاب كرده اند نيز بتوانند در اين نمايشها شركت نمايند. هنوز بسياري از حاضرين در نمايشگاه از نمايشهاي فوق العاده خلبانان كانادايي در سالهاي گذشته با شگفتي و قدرداني ياد مي كنند. شايد آن نمايشهاي حيرت انگيز سبب شده است كه امروزه و در نمايشگاه امسال عمليات آكروباتيك ساير تيمهاي شركت كننده توجه چنداني را به خود جلب نكند!
كانادايي ها كه با هواپيماهاي آموزشي جت به اجراي نمايش مي پردازند، برخلاف ساير تيمها كه با 6 هواپيما مي پرند با 8 هواپيما به اجراي نمايش مي پردازند. يكي از پرطرفدارترين اجراهاي اين گروه انفجار ستاره است! در اين حالت تمامي هواپيماها به حالت صعود درمي آيند و در حالي كه از انتهاي تمامي آنها دود سفيدي خارج مي شود، هنگامي كه به مرحله انفجار رسيدند، هر يك در جهت مختلفي از گروه جدا مي شوند و اين جدايي ناگهاني، صحنه بسيار باشكوهي را در عرصه آسمان آبي ايجاد مي نمايد.

 





بي شك «جورج لوكاس» با خلق شخصيتهاي متنوع مجموعه فيلمهاي «جنگهاي ستاره اي»، پاي بسياري از نوجوانان و خانواده هاي دنيا را به سينماها باز كرد و توانست علاوه بر سالن سينماها، فروشگاههاي اسباب بازي فروشي، مراكز فروش بازيهاي رايانه اي و... را نيز به تسخير امپراتوري خودش درآورد. «ديو جي»، كارمند يكي از چندين و چند شركت لوكاس در استرالياست كه خودش را براي نمايش جديدترين مدل لباسهاي قهرمانان «جنگهاي ستاره اي» در سي امين سال نمايش آنها در مركز تجاري شهر سيدني آماده مي كند.





شايد كتاب ركوردهاي «گينس» را بتوان يكي از بزرگترين مشوقهاي مردم جهان در خلق اتفاقهاي شگفت انگيز در زندگي روزمره شان دانست.
«دان بيكر» يكي از اين انسانهاي به دنبال نام و شهرت است كه تلاش مي كند بستني ميوه اي پانزده متري اش را كه در تصوير مشغول پر كردن آن است، به افتتاحيه رقابتهاي عجايب صنايع غذايي در آتلانتا برساند.
او براي دست يافتن به ركورد عظيم ترين بستني ميوه اي دنيا بايد چيزي در حدود 2850 گالن از اين تركيب را در سازه غول پيكرش تخليه كند.





«چاگرين فالز» را مي توان يكي از بدشانس ترين موجودات عالم در طول هفته گذشته دانست، زيرا بالن عظيم الجثه او در رقابتهاي مشهور ويژه پرواز بالنها در اوهايو شانس اول كسب رتبه زيباترين و بلندپرواز ترين بالن به شمار مي رفت، اما نقص فني چاگرين را از دست يافتن به اين عنوان بازداشت.
درختهاي بلند قامت و پر از شاخه اوهايو هم در اين ميان بر تماشايي تر كردن فرود اضطراري بالن چاگرين افزودند و باعث شدند تا او براي لحظاتي، ادامه زندگي در اين كره خاكي را به كسب هر عنوان ديگري ترجيح بدهد.

 

در هنگام اولين پرواز بزرگترين هواپيماي مسافربري جهان به همراه مسافران غير نظامي خود در 4 سپتامبر، بر اساس گفته خلبان، هوا بر فراز بيشتر نقاط اروپاي غربي صاف گزارش شده بود.




هواپيماي 380- A حامل 500 كارمند ايرباس از تولوس فرانسه، محل اداره مركزي كمپاني ايرباس، به هوا بلند شد و در حالي كه مسافران داوطلب همه چيز از صفحات ويديو تا لوله كشيها را چك مي كردند، به مدت 7 ساعت برفراز اروپا دور زد. اگرچه چند اشكال از جمله نا پايداري دما در كابين پيدا شد، A-380 به هدفي كه ايرباس 18 سال پيش مدنظر داشت، دست پيدا كرد: حمل و نقل تعداد بيشتري مسافر با آسايشي بيش از بوئينگ  747 نمادين اما رو به سالخوردگي. اما چيزي كه در اخبار روز بعد جلوه مي كرد نه تست پروازي تقريباً بي عيب و نقص ايرباس، بلكه سرنوشت متصدي عملياتي بالا رتبه آن، چارلز چمپيون بود: اخراج مهندس هوا فضاي دانش آموخته دانشگاه استانفورد كه پروژه A-380 را از زمان آغاز توليد ش در اواخر سال 2000 تا به آن روز هدايت كرده بود...
5 سال قبل A-380 نقطه عطفي در تاريخ هوا نوردي خوانده مي شد، هواپيمايي كه سفر هاي هوايي را از نو تغيير خواهد داد و رقيب ايرباس - بوئينگ- را پشت سر خواهد گذاشت.
اما امروز اين پروژه دو سال از برنامه خود عقب است و هزينه آن دو ميليارد دلار بيش از بودجه پيش بيني شده مي باشد. تغييرات اساسي و تلاشهاي بسياري انجام شد تا توليد، مجدداً طبق برنامه پيش برود، اما بي نتيجه ماند. در پروژه هايي با اين ابعاد انتظار وقفه و تغييرات طراحي مي رود، اما مشكلات A-380 بسيار بيشتر از شكستهاي معمولي است. تأخيري به اين زيادي آن هم در عصر جتهاي مدرن واقعاً نادر است.
آيا A-380 نيز مانند كنكورد به نقطه عطف مهندسي با شانس كمي براي موفقيت تبديل خواهد شد؟ به طور قطع مشكلي كه مي بايد حل مي شد - بخش ورودي مسافران فرودگاهها - هنوز به قوت خود باقي است. قطبهاي بزرگ دنيا هم  اكنون با بيشترين ظرفيت خود مشغول به كارند و انتظار مي رود كه حجم ترافيك سالانه  4 درصد رشد كند و تعداد مسافران از  2/4 ميليارد در سال  2005 به  7  ميليارد در سال  2020  برسد. با اين اوصاف، ساخت فرودگاههاي جديد و يا توسعه فرودگاههاي فعلي از نظر عملي و سياسي بسيار دشوار است. راه حل ايرباس براي اين مشكل افزايش ظرفيت با توليد هواپيمايي بود كه گنجايش نزديك به 900 مسافر را، حدود دو برابر گنجايش بوئينگ 747، داشته باشد. ايرباس بسيار تلاش كرده تا ساخت پروژه اي به اين بزرگي را از نظر اقتصادي كار آمد و مقرون به صرفه كند. در اين ميان بوئينگ نيز اعلام داشته كه بازار در حال حاضر بيشتر خواهان هواپيماهاي پهن پيكر با مصرف بهينه سوخت است كه به خطوط هواپيمايي انعطاف پذيري بيشتري بدهد. پروژه اصلي بوئينگ در حال حاضر ساخت هواپيماي 787  دريم لاينر 250 نفره مي باشد كه قرار است در سال  2008  وارد خدمت دهي شود.
به طور بالقوه تمامي متخصصان عقيده دارند كه A-380  سرانجام به ناوگان هواپيمايي كشور ها مي پيوندد، اما مشكلات پيش روي پر هزينه ترين و جاه  طلب ترين پروژه هواپيمايي غير نظامي همچنان رو به افزايش است.

نتايج جانبي
ايرباس A-380 اولين هواپيماي تجاري غول پيكري است كه در جعبه   بال آن از آلومينيوم در كنار كامپوزيت كربن- پلاستيك بهره برده شده است. كامپوزيتها كه اكثراً در هواپيماهاي نظامي به كار مي رفته  اند، ديري نيست كه در هواپيماهاي تجاري استفاده مي شوند. اين مواد در مقايسه با فلزات نه تنها داراي مقاومت بالاترند، بلكه در مقابل خوردگي نيز مقاومترند (چيزي كه تاكنون عامل سقوط هواپيماهاي زيادي شده است).
در كنار اين مسايل، يكي از نكات مفيد در A-380 آن است كه مصرف سوخت آن براي هر مسافر به علت استفاده از مواد كامپوزيتي سبك و موتورهايي با بازده بالا، حدوداً يك پنجم بوئينگ 747 است. بعضي مهندسان اعتقاد دارند كه اين هواپيما نقطه  بازگشتي براي روي كار آمدن هواپيماهاي پلاستيكي به جاي هواپيماهاي فلزي گذشته است.

قمار بر سر شركت
قيمت اوليه اي كه براي A-380 در نظر گرفته شده بود، برابر 290 ميليون دلار بوده است. گرچه جريمه هاي تأخير در تحويل و تخفيفهايي كه براي فروش بيشتر داده شده است، تا حدود زيادي اين شركت را به سمت ضرر هدايت كرده است.
ايرباس مجبور است براي جلوگيري از اين ضرر 159 سفارش گذشته خود را به 300 فروند افزايش دهد، گرچه اين امر تصوري واهي به نظر مي رسد. در اين ميان بعضي از 16 خط هوايي متقاضي A-380 مانند FedExسفارشهاي خود را پس گرفته اند و بعضي ديگر همچون BAمنتظر مشاهده  عملكرد اين هواپيما هستند.
مسؤولان ايرباس معتقدند، در 15 سال آينده به 1200 فروند هواپيماي مسافربري با ظرفيت 500 نفر به بالا كه بازدهي خوبي دارد، نياز است. در عين حال مسؤولان بوئينگ نيز اين چنين فكر مي كنند و صنعت حمل و نقل هوايي را نيازمند نسل جديدي از هواپيماها مي دانند. پيش بيني اين كمپاني نياز جهان به 1000 فروند است كه اين بازار براي هر دو شركت ايرباس و بوئينگ كافي است. ايرباس به دنبال آن بود كه تمامي اين بازار را به خود اختصاص بدهد، اما مشكلات اخير سبب شده است كه اين امر به واقعيت نپيوندد.

 

اين سؤالي است كه شايد خيلي از شما تا به حال از خود پرسيده ايد و البته شايد برخي بدانيد كه اسكاتلند يكي از خاستگاههاي



اين ورزش دوست داشتني است. شما چه فكر مي كنيد. مقاله زير را بخوانيد تا در مورد گلف بيشتر بدانيد.
آنچه كه قطعاً مسلم است، اين كه همه ما مي دانيم گلف از اسكاتلند آمده است. اسكاتلنديها از زمانهاي بسيار قديم به اين ورزش علاقه زيادي داشتند و براي انجام بازيهاي آن، باشگاه هم داشتند كه همه بازيكنان عضو آن بودند. گلف از همان زمان (قرن 15 ميلادي) نيز به شيوه امروزي بازي مي شد، توپ كوچك و سفيد گلف را با چوب مخصوص روي زمين هل مي دادند تا در سوراخي كه در زمين چمن تعبيه شده بود، بيفتد.
در حقيقت اولين نشانه هاي اين ورزش در زمان شاه جيمز دوم (اسكاتلند) ديده شد، كسي كه در سال 1457 انجام دو ورزش فوتبال و گلف را ممنوع اعلام كرده بود. جيمز معتقد بود، با انجام اين بازيها تير و كمانداران ارتش اسكاتلند از آمادگي رزمي دور مي شوند.
در سالهاي 1471 و 1491 به ترتيب شاه جيمز سوم و چهارم نيز قانون تحريم را تمديد كردند. اما گلف اين بازي جالب به صورتهاي مختلف در اسكاتلند و كشورهاي اطرافش ادامه يافت، تا زماني كه در سال 1744 اولين قوانين رسمي اين رشته در «ادينبورگ» نوشته شد و پس از آن هر گلف باز آماتوري هم مي توانست با تكيه بر آن قوانين به انجام ورزش مورد علاقه اش بپردازد.

نقطه آغاز: اسكاتلند
جواب اين است؛ نمي توان پاسخ كاملاً قطعي داد، چرا كه شواهد مستدلي وجود دارد كه نشان مي دهد اسكاتلنديها خودشان از گونه هاي ديگري از اين ورزش تأثير گرفته اند. USGA اتحاديه گلف آمريكا در اين زمينه مي گويد: «در حالي كه بسياري از اسكاتلنديها مدعي اين مسأله هستند كه بازي گلف از كشور آنها به سراسر اروپا پخش شده، شواهدي وجود دارد كه نشان مي دهد نخستين بار بازي توپ و چمن در فرانسه، آلمان و كشورهاي لوكزامبورگ، هلند و بلژيك بازي مي شده است!» در آلمان در قرن  14 معمولاً اين ورزش اغلب روي يخ انجام مي شد و شبيه همان گلف روي چمن با ضربه چوب مخصوص به توپ از نقطه Aبه نقطه Bهدايت مي شد.

گلف همان هاكي است. نيست؟!
اما اين طور نيست، فقط چون اين بازي در آلمان روي يخ بازي مي شد، ممكن است كه اين تصور اشتباه به وجود بيايد. آلمانها و اسكاتلنديها هر دو در رواج اين ورزش شريك بودند و در حقيقت كلمه « گلف» از تلفيق دو كلمه اسكاتلندي و آلماني به وجود آمده كه البته به علت علاقه زيادي كه اسكاتلنديها به انجام اين بازي داشتند، اين باور در طول سالها ميان مردم گسترش يافت كه اسكاتلنديها مخترع اين بازي بوده اند. البته اسكاتلنديها به جاي يخ در زمينهاي چمن كاري شده بازي مي كردند.

گلف و ژرمن ها
نه، اين طور نيست چرا كه قبل از آن در بعضي كشورهاي اروپايي نيز بازي مي شد كه اسناد معتبري از آن كشورها در دست نيست و در اين جا نيز ما نمي خواهيم اين مسأله را انكار كنيم كه اسكاتلندي ها نقش به سزايي در شكل گرفتن تاريخ اين ورزش داشتند. مردم اين كشور پيشرفتهاي چشمگير و قابل ملاحظه اي در گلف داشتند.

... و يك نكته براي علاقه مندان به زبان شناسي!
آيا كلمه اي است كه از حروف عبارت: «فقط براي مردان، ممنوع براي زنان»
Gentleman Only, Ladies Forbidden
سرچشمه گرفته؟ !!جواب اين است: خير!
گلف مشتقي از اين عبارت نيست و اگر پيش از اين چنين چيزي شنيده بوديد، سريع آن را فراموش كنيد و كسي را كه به شما آن را گفته پيدا كرده و او را نيز از اشتباه درآوريد !مانند اكثر كلمات مدرن امروزي كلمه «گلف» از زبان گويش محلي و قديمي گرفته شده است. البته بخشي از ريشه شناسي كلمه «گلف» از كلمات قديمي اسكاتلندي Golveو Goffگرفته شده كه در اصل مشتقي از كلمه آلماني قرون وسطايي Kolfبوده است.
اين اصطلاح kolfبه معناي باشگاه (Club) است. در قرن 16 كلمه گلف براي اين بازي به صورت بين المللي تصويب شد!

 

كپي رايت در كتابخانه آنلاين مايكروسافت
مايكروسافت با توافق با نويسندگان و مراكز انتشارات مانند دانشگاه كمبريج،  رودال، سيمون و شوستر به كاربران امكان مي دهد كتابهايي را كه در جست  وجوي آنها هستند، به صورت آنلاين مطالعه كرده و يا با كليك بر روي وب سايتهاي محل فروش آنها،  به خريداري كتاب مورد نظر خود اقدام كنند.
بر اساس اين گزارش، گوگل نيز سرويس مشابهي را در سال 2004 و با هدف عرضه  تمامي  آثار ادبي به صورت آنلاين راه اندازي و آثار كلاسيك را در كنار كتابهاي داراي كپي رايت با اجازه يا بدون اجازه  ناشران آنها در پايگاه داده هاي قابل جست  وجوي خود، ذخيره كرد اما با اعتراض ناشران و نويسندگان، در كتابخانه  آنلاين خود تغييراتي صورت داده و تنها خلاصه كتابهاي داراي كپي رايت را به همراه اطلاعاتي در مورد نحوه  خريد يا امانت كتابها عرضه كرد.

سرويس هاي وب را آفلاين استفاده كنيد
گوگل از طراحي نرم افزاري خبر داد كه به كاربران رايانه،  تلفن همراه و دستگاههاي ديگر اجازه مي دهد كه به سرويسهاي وبي مانند ايميل، تقويمهاي آنلاين يا خبرخوانها به صورت آنلاين يا به طور متناوب آنلاين و آفلاين دسترسي داشته باشند. با عرضه  اين فناوري كه «Google Gears» ناميده مي شود، صنعت اينترنت با فراهم سازي امكان دسترسي به اينترنت در شرايط مختلف، شاهد تغيير اساسي در نحوه  استفاده از وب خواهد بود.
بر اساس اين گزارش، شركت ادوب سيستم،  سازنده  انيميشن فلش و نرم افزار اشتراك سند اكروبات و ابزار جديد آپولو كه آنلاين و آفلاين كار مي كند و شركت اپرا سافت ور اولين شركاي گوگل خواهند بود كه از Gears در محصولات خود استفاده خواهند كرد.

آنگلوساكسون ها، اينترنت و  دستشويي!
مطالعات محلي انجام شده توسط شركت T-Mobile UK نشان مي دهد، بيش از يك  چهارم كارمندان بريتانيايي كه تاكنون به اينترنت دسترسي نداشته اند، از طريق تلفن همراه خود به شبكه اينترنت متصل شده اند.
كارشناسان در اين مطالعات سعي كردند ميزان تأثيرگذاري عدم دسترسي مردم به اينترنت را روي عادات روزانه آنها مطالعه كنند. در اين مطالعات مشخص شد،  23 درصد كارمندان به خاطر سياستهاي شركت خود امكان دسترسي به سايتهاي اجتماعي و عمومي را ندارند. همچنين دسترسي 11 درصد اين افراد نيز به سرويسهاي پست الكترونيكي ممنوع بوده و برخي از آنها نيز اجازه استفاده از سايتهايي مثل گوگل را نداشته اند.
در اين مطالعات همچنين مشخص شد،  15 درصد كاربران براي آن كه بتوانند به اينترنت متصل باشند،  از تلفن همراه خود در دستشوييها استفاده مي كرده اند!

تراشه هاي AMDدر محصولات توشيبا
شركت توشيبا كه اخيراً اقدام به قطع روابط با شركت اينتل كرده است، در نظر دارد در لپ تاپهاي PCخود از تراشه هاي شركت AMDاستفاده كند.
بنا به اعلام شركت توشيبا چهارمين شركت توليدكننده لپ تاپ در جهان، از اين پس 20 درصد نوت بوك هاي توشيبا كه وارد بازار ايالات متحده و اروپا مي  شود مجهز به تراشه  هاي شركت AMDخواهد بود. گفتني است، شركت اينتل با داشتن سهم 80 درصدي از بازار تراشه  هاي جهان رقيب سرسخت شركت AMDبه شمار مي  رود.

راديوهاي جديد سوني براي خانه و خودر
وشركت سوني از عرضه نخستين راديوهاي HDكه براي مصارف خانگي و همچنين استفاده در خودروها مناسب هستند، خبر داد.
شركت سوني اعلام كرده است؛ اين دو راديو كه يكي راديوي رو ميزي و ديگري راديوي مورد استفاده در خودروهاست نسبت به استوديوهاي خودروي توليد شركت سوني بسيار كارآمدتر هستند و به كاربران اجازه مي دهند تا 20 ايستگاه راديويي AM و 20 ايستگاه راديويي FMرا ذخيره كنند. اين راديوها قرار است در ماه جولاي سال جاري به بازار جهاني عرضه شود.

 

اگرچه فروش كتاب در ژاپن رو به كاهش است، ولي يك بازار جديد همچون معجزه اي براي ناشران ژاپني به وجود آمده است كه keitaiنام دارد.
در كشور ژاپن اخيراً بازاري به وجود آمده كه دارندگان تلفن همراه مي توانند از طريق آن كتابهاي داستاني مورد علاقه خود را عمدتاً به صورت اقساط خريداري كرده و در تلفنهاي همراه خود دانلود كنند.
اين گونه خريد كتاب كه تا پنج سال پيش به هيچ وجه مورد استقبال عمومي قرار نگرفته بود، اكنون به يكباره معادل 10 ميليارد ين (82 ميليون دلار) درآمدزايي نموده و اين رقم به شدت رو به افزايش است.
«ميكا نايتو» يكي از نويسندگان مشهور كه پرفروش ترين كتاب وي روزانه با 160 هزار مورد دانلود اينترنتي مواجه است، در همين خصوص تصريح مي كند كه بسياري از خوانندگان وي حتي تاكنون يك بار هم كتابهاي قديمي را نخريده اند.