* سعيد كوشافر com.KooshaFar@yahoo-Saeed

شايد وقتي مردان سياهپوست از مخفيگاه جنگلي خود خارج شدند تا آخرين نقشه خود را عملي كنند، اصلاً به اين نكته



نمي انديشيدند كه اين آدم ربايي آنها تحولات جهاني در بزرگترين بازار انرژي را تغيير خواهد داد.
آنها سوار بر قايق تندرو خود، درست در ساعتي كه مأموران ارتش نيجريه حضور نداشتند، به سكوي نفتي رسيدند. با سرعتي وصف نشدني اولين مردان مو بور و سفيد پوست را به طرف قايق هدايت كردند، شليك چند تير هوايي به كاركنان سفيد پوست سكوهاي نفتي اين كشور آفريقايي نشان داد، آدم رباها با كسي شوخي ندارند و فقط در مقابل دلارهاي تا نخورده است كه كوتاه خواهند آمد.
اين مردان نه اولين و نه آخرين كاركنان غربي بودند كه در دلتاي نيجر ربوده مي شدند، اگرچه آزادي دختر پنج ساله انگليسي گروگان گرفته شده خبري خوش براي خارجيهاي مقيم اين كشور تلقي مي شد، اما در همان زمان  15  كارگر غربي در بند ستيزه جويان بودند.
گروگانگيريها و خرابكاريهاي گاه و بي گاه همين ستيزه جويان كه از 10 سال قبل در جنوب شرقي اين كشور نفت خيز آغاز شده، طي سال اخير كاهش 25 درصدي صدور نفت نيجريه را سبب شد، كاهشي كه از آن به عنوان يكي از عوامل افزايش قيمت نفت در تابستان امسال ياد مي شود. اما نمي توان تمام معادلات را به ستيزه جوياني پيوند داد كه مردمشان در فقر مطلق، اما روي صندوقي بزرگ از طلاي سياه زندگي مي كنند.
هزار يا هزار و پانصد مرد مسلح كه تعدادي از آنها تحت يك گروه مبارز در آدم رباييها نقش ندارند، نمي توانند به تنهايي بازار جهاني محصولي مانند نفت را در دست گيرند، حتي اگر نيجريه ششمين صادر كننده نفت جهان باشد.

بازار آمريكا
اما اگر بدانيم يك كشور آفريقايي و البته دلتاي جنوبي آن كه به جنگلهاي انبوه و رودخانه هايي كه سالها قبل زلال و صاف بودند، يك چهارم نفت بزرگترين مصرف كننده جهان را تأمين مي كند، مي توان تا حدودي بين اين تغييرات ربط برقرار كرد.
رسانه هاي ايالات متحده باخبر مي شوند كه ذخاير بنزين اين كشور با يك افت 2/4 درصدي نسبت به سال قبل روبرو شده و ماجرا را با كاهش توليد پالايشگاهها پيوند مي زنند.
فصل تابستان است و تعطيلات در پيش، مردم در سر هواي سفر دارند و مصرف بنزين طي ماه آينده افزايش قابل توجهي خواهد يافت، از طرفي طوفان كاترينا كار خود را كرده و تعداد ديگري پالايشگاه در حال تعميرات هستند تا پس از آن بتوانند با حداكثر توليد فعال شوند.

عراق
شايد اگر نخواهيم پرونده ستيزه جويان در مقابل جريان نفت را ببنديم بايد از جنگلهاي انبوه آفريقايي به نخلستانهاي بين النهرين سفر كنيم، جايي كه سالها قبل سردمداران بزرگترين مصرف كننده نفت جهان به طمع دكلهاي بزرگ و چاههاي پر محصول نفت بر آن سرزمين تاختند تا اين طلاي سياه را به سرزمين خودشان سرازير كنند.
آمريكا كه گمان مي كرد با اشغال عراق يكي از شيرهاي اطمينان نفت را در دست گرفته است، اكنون در مقابل مخالفان اشغال با چنان كاهشي در توليد نفت روبرو شده كه حتي در زمان تحريمهاي صدام به اين اندازه كاهش نيافته بود.
5/1 ميليون بشكه كنوني صادرات نفت عراق كه توسط عوامل آمريكايي اداره مي شود در مقايسه با 7/1 ميليون بشكه صادراتي صدام از تأثيرگذاري كمتري در بازار جهاني برخوردار است و شايد به نوعي برخلاف انتظار حملات انتحاري و تروريستي به تأسيسات نفتي و لوله هاي انتقال باعث مي شود كه بازار جهاني بيشتر در التهاب اين مقدار صادرات فرو رود.

روسيه و ونزوئلا
پوتين كه آخرين دوره رياست جمهوري اش را سپري مي كند و پس از آن ديگر نمي تواند رياست دولت را در دست داشته باشد، سعي دارد اصلاحات مورد نظرش را طي مدت باقيمانده به انجام رساند.
اين افسر ارشد سابق «ك- گ ب» بهتر از هر كس مي داند كه در صورت قرار داشتن عنان انرژي كشورش در دست شركتهاي غربي يكي از اهرمهاي قدرتش را از دست خواهد داد، پس طي سالهاي اخير به طور محسوسي شركتهاي نفت روس و گاز پروم را جايگزين شركتهاي نفتي غربي در پروژه ها كرد.
اين در حالي بود كه انتظار مي رفت با آزادسازي تجارت در عرصه جهاني، نقش شركتهاي غربي در توليد انرژي اين كشور غني افزايش يابد.
تسلط بيش از پيش شركتهاي دولتي روسيه كه طي ماههاي قبل نشان داده اگر قرار باشد با استفاده از ذخاير انرژي اهداف سياسي اش را عملي كند، ساكت نخواهد ماند، بيشتر نگراني را به اردوي بازارهاي جهاني كشاند.
اين حركت در شرايطي بود كه هوگو چاوز كه سياستهاي ضد آمريكايي اش در منطقه جنوبي آمريكا شهره شده، در يك ضرب الاجل از شركتهاي غربي خواست كه 60 درصد سهام خود را در پروژه هاي نفتي به دولت واگذار كنند.
اگر چه دو شركت حاضر شدند اين روند را بپذيرند و با ترك ونزوئلا دست از منابع نفتي برداشتند، اما همين تحولات باعث شد تا كاهش توليد مقطعي به وجود بيايد كه البته بيشتر از ميزان توليد، اثر رواني آن مؤثر افتاد.

ايران
اگرچه كارشناسان نفتي ايران با تلاش خود توانستند طي روزهاي اخير برداشت آزمايشي از ميدان نفتي آزادگان را آغاز كنند، اما در كل نمي توان منكر تأثير تحريمها در ميزان توليد نفت در دومين كشور داراي ذخاير انرژي جهان شد.
ايران در راستاي سهميه تعيين شده در اوپك به توليد و صادرات مي پردازد، اما گاه برخوردهاي سياسي با پرونده هسته اي و تهديد و تحريمها باعث مي شود كه بازار جهاني نگران عكس العملهايي شود كه از سوي ايران ممكن است بروز يابد.
اگرچه مسؤولان جمهوري اسلامي ايران اعلام كرده اند كه هرگز به استفاده سياسي از صدور نفت اعتقاد ندارند، اما برخي مواقع تحريمها و تهديدها به طور ناخواسته باعث كاهش توليد يا ايجاد شوك در بازار جهاني مي شود.

اوپك
در حالي بازار پله هاي ترقي قيمت را طي كرد و تداعي گر روزهاي داغ نفت در تابستان سال گذشته است كه بسياري از كارشناسان پيكان نظرات خود را بر توليد اوپك متمركز كرده و خواستار افزايش توليد كشورهاي عضو اين سازمان شدند اين اظهارات در حالي كه طي ماههاي اخير اوپك توليد خود را كاهش نداده و قرار هم ندارد تا ماه سپتامبر اين روان را به نفع كاهش يا افزايش تغيير دهد.
محمدالهاملي رئيس دوره اي اوپك تأكيد مي كند كه هيچ دليلي براي افزايش توليد نفت در حال حاضر وجود ندارد.
او معتقد است كه افزايش كنوني قيمت نفت در بازارهاي جهاني به دلايلي غير از كمبود نفت در بازار ارتباط دارد.
سالم البدري اظهار مي دارد كه ميزان ذخاير نشان مي دهد كه بازار با ذخاير بسيار بالايي روبروست. ذخاير آمريكا اكنون در بالاترين سطح در 9 سال اخير هستند و كشورهاي عضو سازمان همكاريهاي اقتصادي نيز چنين شرايطي را دارند.

درخواست افزايش
در حالي كه اعضا و مسؤولان اوپك تأثير عوامل ديگري غير از ميزان توليد نفت بر افزايش قيمت را مورد تأييد قرار مي دهند، رئيس آژانس بين المللي انرژي تأكيد مي كند كه سازمان كشورهاي توليدكننده نفت (اوپك) بايد هر چه سريعتر توليد خود را افزايش دهند.
كلورمانديل با بيان اينكه كشورهاي صنعتي و توسعه يافته به شدت نگران افزايش قيمت جهاني نفت هستند، تصريح مي كند: اوپك به شرايط بازار نفت آگاه است.
بازار انرژي به نفت بيشتري احتياج دارد و اوپك بايد هر چه سريعتر سقف توليد خود را افزايش دهد.
البته در كنار اين اظهارات يك گمانه زني نيز وجود دارد كه به احساسات ضد امپرياليستي كشورهاي اوپك باز مي گردد، برخي كارشناسان بر اين باورند كه اگرچه اعضاي اوپك مي توانند با افزايش توليد بر نبرد افزايش قيمتها غلبه كنند، اما احساسات ضد امپرياليستي و دخالتهاي آمريكا در كشورهاي ديگر باعث شده تا به اين امر اهتمام نورزند.
آنها معتقدند كه عربستان به عنوان كشوري كه توان افزايش توليد را دارد، اكنون در مقابل اين فرايند مقاومت مي كند تا به نوعي اعتراض خود را به برخي سياستها اعلام كند.
در همين راستا وزير نفت عربستان سعودي اظهار مي دارد: امروز هيچ كس دنبال نفت خام نيست و براي تأييد اين موضوع مي توانيد به سطح ذخاير نفتي توجه كنيد، توازن خوبي ميان عرضه و تقاضا وجود دارد، بنابراين عرضه نفت بيشتر كاري براي كاهش قيمت نفت انجام نخواهد داد.

تفسيري جديد
در شرايط فعلي و با توجه به اينكه مشكل پالايشگاههاي آمريكا تا پاييز ادامه خواهد داشت و مسأله دلتاي نيجر نيز به اين راحتي قابل حل نيست، از طرفي درگيريهاي آمريكا در عراق و تهديدات اين كشور بر پرونده هسته اي ايران در كوتاه مدت به نتيجه نخواهد رسيد، پيش بيني كارشناسان مبني بر رسيدن قيمت نفت به 80 دلار دور از انتظار نباشد.
به اين نكته بازار چين را هم اضافه كنيد كه علاوه بر رشد سريع اقتصادي و روند مصرف بنزين در اين كشور، ماهانه 9 درصد افزايش مي يابد.
البته نبايد اين مسأله را هم از ذهن دور داشت كه اين افزايش قيمت اگرچه در كوتاه مدت به نفع كشورهاي توليد كننده خواهد بود، اما در بلندمدت كشورهاي مصرف كننده را به سمت انرژيهاي جايگزين و كاهش وابستگي به نفت سوق مي دهد و اين خيلي به نفع صادركنندگان نخواهد بود.
همين امر باعث خواهد شد تا متغيرهاي ديگري طي روزهاي آينده وارد بازار شده و قيمتها را به حد متعادل تري نزديك كنند، كه البته اين متغيرها شايد بتوانند در شرايط فعلي حداكثر قيمت را به سطح 70 دلار برسانند كه با قيمت مورد نظر اوپك چند دلاري بيشتر فاصله ندارد.

 

گروه اقتصادي - فرزانه غلامي: دومين همايش بين المللي «ايران - ترانزيت» روز گذشته آغاز به كار كرد.




به گزارش خبرنگار ما، در اين همايش دو روزه كه با حضور وزراي حمل و نقل كشورهاي تركيه، ازبكستان، تاجيكستان، افغانستان و ارمنستان برگزار خواهد شد، شركت كنندگان به بررسي راهكارهاي توسعه شبكه حمل و نقل منطقه اي خواهند پرداخت.
در افتتاحيه اين همايش وزراي حمل و نقل ايران و پنج كشور همسايه بر ضرورت تسهيل در امور ترانزيت تأكيد و هر كدام به طور جداگانه تكميل سريعتر كريدور شمال - جنوب و شرق - غرب و همچنين مشاركت تمام كشورها در آماده سازي زيربناها به منظور تسهيل در امر ترانزيت كالا و اتصال كشورهاي منطقه از طريق راههاي جاده اي و ريلي به آبهاي آزاد جنوب ايران را ضروري دانستند.
رحمتي: ظرفيت 10ميليون تن كالاي ترانزيتي را داريم
رحمتي، وزير راه و ترابري كشورمان در اين همايش گفت: در دو دهه اخير ايجاد بازارهاي جديد ملي و منطقه اي و توسعه اقتصادي كشورها در حوزه آسيا، اروپا، آفريقا و آمريكا نرخ رشد تجارت و بازرگاني را بين كشورهاي شرق و غرب به طور فزاينده اي افزايش داده است.
وي حمل و نقل را از اساسي ترين عوامل رشد و توسعه اقتصادي كشورها خواند و خاطرنشان ساخت: در حال حاضر سهم ارزش افزوده كل بخش حمل و نقل جمهوري اسلامي ايران در توليد ناخالص داخلي به حدود 5/8 درصد رسيده و بخش حمل و نقل جاده اي به طور مشخص با حدود 90 درصد سهم، بالاترين نقش را در ارزش افزوده زيربخشهاي مختلف حمل و نقل و همچنين جابجايي كالا و مسافر ايفا كرده است.
وزير راه و ترابري كشورمان ادامه داد: توسعه زيربناهاي حمل و نقل جاده اي با تكميل آزادراههاي تهران- قزوين - زنجان - تبريز - بازرگان و همچنين آزادراه تهران - ساوه - سلفچگان و بزرگراه همدان - كرمانشاه - اسلام آباد در سالهاي اخير از رشد مناسبي برخوردار بوده است.
رحمتي با اشاره به كريدور ترانزيتي شمال - جنوب اظهار داشت: تكميل حلقه هاي مفقوده حمل و نقل جاده اي كشور با اين كريدور محقق خواهد شد لذا تكميل بزرگراه بندرعباس - سيرجان و آزادراه قزوين - رشت به سرعت در حال پيگيري است. به گفته وزير راه و ترابري در حال حاضر اولويت تكميل شبكه آزادراهي و بزرگراهي كشور با محوريت شمال - جنوب و شرق - غرب و براساس شبكه هاي پرترافيك ترانزيتي خواهد بود.او گفت: ايران در حال حاضر 7 هزار كيلومتر خطوط ريلي اصلي برقي و غيربرقي دارد كه خليج فارس را به بندر اميرآباد خزر متصل مي كند.
او همچنين ابراز اميدواري كرد، با تكميل پروژه هاي ريلي شرق - غرب در خط آهن كرمان - زاهدان، مشهد - هرات و خرمشهر - بصره اتصال شبكه سراسري ريلي ايران به كشورهاي پاكستان، افغانستان و عراق به شكل مستقيم محقق شود.
رحمتي در خصوص حمل و نقل دريايي كشور تصريح كرد: در اين بخش با وجود 11 بندر مهم تجاري در شمال و جنوب كشور با ظرفيت اسمي 120 ميليون تن و 3 هزار و 200 هكتار مساحت علاوه بر افزايش ظرفيت فعلي بنادر و ترمينالهاي كانتينري، اقدامهاي مناسبي نيز براي كاهش هزينه هاي بندري صورت گرفته است.
وزير راه و ترابري به وجود 60 فرودگاه مجهز در كشور اشاره و اضافه كرد: از اين بين، 8 فرودگاه بين المللي است كه فاز اول فرودگاه بين المللي امام خميني هم سال گذشته به بهره برداري رسيده است.
وزير راه و ترابري كشورمان ميزان ترانزيت كالا از كشور را طي سالهاي اخير بي سابقه خواند و گفت: در سال 85 به رقم بي سابقه 6/11 ميليون تن رسيديم كه نسبت به سال 84 حدود 25 درصد رشد داشته است.به گفته رحمتي، زيربناهاي حمل و نقل ريلي كشور در حال حاضر ظرفيت 10 ميليون تن كالاي ترانزيتي به غير سوخت را داراست.
وي تصريح كرد: با سرعت بخشيدن به تصويب قانون جديد امور گمركي و كاهش معطليها و بازرسيها در مبادي، زمينه هاي عبور سريع و ايمن كالاهاي ترانزيتي از كشور فراهم گرديده به طوري كه چشم انداز روشني در سالهاي پايان برنامه چهارم و در طول برنامه پنجم پيش روست.
رحمتي خاطرنشان كرد: با عبور كريدورهاي مهم ترانزيتي آسيا - اروپا از جمله شمال - جنوب، شرق - غرب، تراسكا و جاده ابريشم از مسير شبكه هاي حمل و نقل كشور، مشاركت بخش خصوصي و بازاريابي آنان و همچنين روند توسعه سرمايه گذاري و توانمندسازي شركتهاي حمل و نقل بين المللي افزايش يافته است.

 

اجراي سهميه بندي بنزين از جمله كارهاي بسيار بزرگ و درخور توجه دولت در مهار كردن مصرف بي رويه بنزين است، كاري كه بايد با همكاري و همياري همه مردم به سرانجام برسد، اما آنچه در اين راستا مهم به نظر مي رسد، رعايت نكات لازم براي صحيح اجرا شدن اين طرح و برطرف كردن نقاط ضعف آن است.
به گزارش فارس، از روز ششم تيرماه با اعلام خبر سهميه بندي بنزين، رفته رفته مصرف اين فرآورده در كشور سير نزولي پيدا كرد كه اين تأثير در كنار كاهش ترافيك شهري و آلودگي هواي شهرها بسيار چشمگير بود. هم اكنون نيز مصرف بنزين كشور از حدود 75 ميليون ليتر به حدود 60 ميليون ليتر كاهش يافته است.بنابر اين گزارش، اجراي اين طرح بزرگ آن هم در مدتي كوتاه نشان از عزم دولت، مجلس و مردم در سر و سامان دادن به وضعيت نابسامان مصرف فرآورده هاي نفتي به ويژه بنزين در كشور دارد.اما آنچه در كنار اجراي اين طرح عظيم اهميت دارد، تكميل و تداوم اجراي آن با در نظر گرفتن مواردي است كه ممكن است در ادامه راه، ايجاد مشكل كند.

اجاره يا فروش كارت سوخت
حسين صلواتي در گفتگو با فارس گفت: از مواردي كه متأسفانه در روزهاي اخير پس از سهميه بندي بنزين به چشم مي خورد، خريد و فروش حق استفاده از كارت هوشمند سوخت توسط برخي از رانندگان است. اين افراد كه گاهي راننده تاكسي هستند به جاي جا به جايي مسافر اقدام به فروش سهميه روزانه يا اجاره كارت خود به قيمتهاي مختلف از 300 تومان تا 1000 تومان مي كنند.وي افزود: با اعلام خبر سهميه بندي بنزين و اجرايي شدن آن، نرخ كرايه هاي درون شهري در برخي شهرها تا دو برابر افزايش يافته است.
صلواتي با بيان اينكه هرگونه افزايش كرايه توسط رانندگان تاكسي ها و آژانسها به گفته مسؤولان امر، ممنوع است، افزود: برخي تاكسي ها و ديگر وسايل نقليه اي كه سهميه بيشتري در اختيار دارند سهميه روزانه خود را به ديگر افراد فروخته و براي خود تجارت نويني ايجاد  كرده اند.

قيمتهاي مختلف بنزين
حسين شاكري نيز با اشاره به فروش بنزين در برخي جايگاهها به صورت آزاد و خارج از سهميه تعيين شده، گفت: در اين جايگاهها افرادي كه هنوز كارت سوخت خود را دريافت نكرده اند با قيمتهايي نظير 250، 300، 400 و حتي 500 تومان اقدام به دريافت بنزين مي نمايند.وي گفت: به احتمال زياد اين بنزين در واقع سهميه آن دسته از افرادي است كه كارت خود را گم كرده يا فراموش كرده اند كه كارت خود را پس از سوختگيري از كارتخوان بردارند.

قاچاق معكوس بنزين
با توجه به پايين بودن بهاي بنزين در كشور در مقايسه با گراني آن در كشورهاي همسايه، همواره روند قاچاق بنزين از داخل به خارج كشور بوده است. حال به نظر مي رسد اين روند معكوس شده باشد. در حال حاضر به دليل بالا بودن بهاي بنزين آزاد، بازار فروش قاچاق آن در داخل نيز داغ شده و قاچاقچيان اكنون به بازارهاي داخلي به جاي خارجي توجه پيدا كرده اند.

تأخير در صدور كارتهاي سوخت المثني و اشكالات فني كارتها
يكي ديگر از موضوعاتي كه مورد اعتراض و ناراحتي مردم است، تأخير در صدور كارتهاي سوخت المثني مي باشد.
ناصر يكتا يكي از متقاضيان كارت المثني گفت: با اينكه مسؤولان وعده داده بودند كارتهاي المثني ظرف يك هفته به دست متقاضي مي رسد، با گذشت بيش از يك ماه از درخواست صدور كارت المثني، هنوز كارت خود را دريافت نكرده ام.
وي افزود: سهميه درج شده در كارت با سهميه تعيين شده توسط مسؤولان متفاوت است.

سهميه 900 ليتري خودروهاي شخصي
يكتا گفت: كارت هوشمند سوخت خودروي پرايد يكي از آشنايان داراي سهميه 900 ليتري بنزين است.
وي افزود: جالب آن كه در مقابل اين سهميه زيادي برخي از رانندگان هنگام سوختگيري و اتمام آن متوجه مي شوند، ميزان بنزين دريافت شده كمتر از آن چيزي است كه كارتشان نشان مي دهد و اختلافي حدود 3 تا 4 ليتري دارد.

اما نكته آخر
توجه به موارد فوق، حل مشكلات احتمالي و جلوگيري از تخلف برخي افراد سودجو باعث كاهش نارضايتي مردم، افزايش استقبال همگاني و پذيرش عمومي خواهد شد. بي توجهي به موارد ياد شده و برطرف نكردن آن نيز ممكن است اصل طرحي به اين عظمت را زير سؤال برده و تحقق اهداف آن را با مشكل مواجه كند.

 

سازمان مديريت و برنامه ريزي اعلام كرد؛ طرحي به نام «نقشه فقر» توسط اين سازمان و با همكاري وزارت كشور در حال تهيه و تدوين است كه در صورت اتمام آن، مي توان گفت كه كدام استان، شهر، روستا و با چه ميزان افراد نيازمند، بيشترين اقشار آسيب پذير را در كشور دارند.
مديركل دفتر رفاه اجتماعي سازمان مديريت و برنامه ريزي در گفتگو با مهر، از در نظر گرفتن اعتباري حدود  250  ميليارد ريال براي ساكنان مناطقي از كشور كه در سال گذشته دچار خسارت و آسيب شده اند، خبر داد و گفت: اين اعتبار براي تأمين بخشي از نيازهاي اساسي براي افرادي كه سال گذشته دچار خشكسالي و زلزله شده اند، در نظر گرفته شده كه بر اين اساس، كالابرگها و بن هاي خريد به آنها ارايه شود.
جهانگير فدايي افزود: طرحي به نام «نقشه فقر» توسط سازمان مديريت و برنامه ريزي و با همكاري وزارت كشور در حال تهيه است كه در صورت اتمام آن، مي توان گفت كه كدام استان، شهر، روستا و با چه ميزان افراد نيازمند، بيشترين اقشار آسيب پذير را در كشور دارند، اين در حالي است كه قبل از سيل اخير، ممكن بود كه منطقه اي نظير جاسك، جزو نقشه فقر نباشد، اما در حال حاضر جزو اين نقشه قرار گيرد.

 

اقساط ماهانه تسهيلات 18 ميليون توماني مسكن به روش ساده و پلكاني با نرخ سود 11 درصد مشخص و به شعبه هاي مختلف بانك مسكن براي تشكيل پرونده ابلاغ شد.

بازپرداخت در 12 سال
بنابراين گزارش، متقاضيان 18 ميليون توماني مسكن اگر بخواهند اين وام را به شيوه پلكاني در مدت 12 سال بازپرداخت كنند، در سال اول بايد ماهانه 136 هزار  و  800 تومان، در سال دوم 157 هزار و 100تومان، در سال سوم 180 هزار و 500 تومان، در سال چهارم  207 هزار  و  400 تومان و از سال پنجم تا سال دوازدهم  238هزار  و  300 تومان بايد پرداخت كنند.

بازپرداخت در 15 سال
متقاضيان وام 18 ميليون توماني مسكن اگر بخواهند اين وام را به شيوه پلكاني در مدت 15 سال بازپرداخت كنند، در سال اول بايد 117هزار و 800 تومان، در سال دوم 135 هزار و 300 تومان، در سال سوم 155 هزار  و  400  تومان، در سال چهارم 178 هزار و 500 تومان و از سال پنجم تا سال پانزدهم ماهانه 250هزار  و  100تومان بايد پرداخت كنند.

بازپرداخت به روش ساده
بنابراين گزارش، ميزان اقساط وام 18 ميليون توماني مسكن با بازپرداخت 12 ساله (به روش ساده) و با نرخ سود 11 درصد ماهانه 209هزار و 200تومان است.
متقاضي وام 18 ميليون توماني مسكن براي بازپرداخت اين وام در 15 سال بايد ماهانه 184هزار و 100تومان و براي بازپرداخت اين وام در 18 سال بايد ماهانه  167 هزار  و 400 تومان پرداخت كند.
مجموع سود دريافتي براي وام 18 ميليون توماني در 12 سال حدود 29 ميليون و 962 هزار و 500 تومان، مجموع سود دريافتي براي وام 18 ميليون توماني در  15 سال 32 ميليون و 932 هزار و 500 تومان و مجموع سود دريافتي براي وام 18 ميليون توماني در  18  سال 35 ميليون و 902 هزار و 500 تومان خواهد بود.

 

وشبكه خبري دويچه وله در گزارشي به بررسي كاهش بي سابقه ارزش دلار در برابر يورو پرداخت و نوشت: در حالي كه وزراي دارايي اتحاديه اروپا بر سر به جريان انداختن يورو در مالت و قبرس به رايزني مشغول بودند، واحد پول اروپا ركورد تاريخي خود را شكست و نرخ برابري آن به بيش از يك دلار و 37 سنت رسيد.
اين شبكه در ادامه گزارش خود نوشت: هشت سال و نيم پيش، هنگامي كه براي نخستين بار يورو جاي واحدهاي پول كشورهاي اروپايي را گرفت، ارزش برابري آن معادل يك دلار و 17 سنت بود. در سال 2000 يك يورو با 80 سنت آمريكا برابري مي كرد. به اين ترتيب، ظرف هفت سال ارزش يورو نسبت به دلار بيش از 40 درصد بالا رفت.
يكي از دلايل اصلي افزايش ارزش يورو، تثبيت رشد اقتصادي كشورهاي عضو اتحاديه اروپا بوده است.
گرترود تراود، رئيس بخش اقتصاد ملي بانك ايالت هسن، در اين مورد مي گويد: يورو به اين دليل قوي است كه از يك سو پايه  اقتصاد اروپا تقويت شده و از سوي ديگر روي افزايش مجدد بهره بانك مركزي اروپا حساب مي شود. در حالي كه در آمريكا وضعيت برعكس است. آنجا اقتصاد به سمت ضعف پيش مي رود. بنا براين، همه چيز به سود يورو و به زيان دلار است.
يك كارشناس ارز كه براي يكي از بانكهاي بزرگ فرانكفورت كار مي كند، بحران بازار مستغلات و مسكن در آمريكا را مهمترين دليل كاهش ارزش دلار مي داند. به نظر او اين بحران مي تواند به ساير شاخه هاي اقتصاد سرايت كند و سبب كاهش شديد رشد اقتصادي آمريكا شود.
مجموعه اين نگراني ها، بر ارزش دلار تأثير منفي مي نهد. در نهايت، قوي شدن يورو نشان مي دهد كه واحد پول اروپا خود را تثبيت كرده و براي بسياري از سرمايه گذاران جذاب شده است. به ويژه سرمايه گذاران خارجي فكر مي كنند پول در آلمان است و در اين كشور بايد سرمايه گذاري كرد.
فيدل هلمر از مديران يك گروه بانكي در اين مورد اظهار كرد: آدمها وقتي مي بينند كه يورو چه روند مثبتي داشته است، ترجيح مي دهند به جاي سرمايه گذاري در آمريكا كه در آن از تركيدن حباب مستغلات سخن گفته مي شود، در اقتصادي سرمايه گذاري كنند كه هم خودش با ثبات است و هم واحد پولش. در آمريكا، به صورت عمومي، موقعيت به خوبي اتحاديه اروپا نيست.
روند افزايش نرخ برابري يورو، دست كم در درازمدت پايان نخواهد يافت. به ويژه اگر نشانه هاي ضعف اقتصاد آمريكا بيشتر آشكار شود، دلار باز هم سقوط بيشتري خواهد كرد. اما آيا افزايش ارزش يورو براي قاره اروپا سودمند است؟
اقتصاد بسياري از كشورهاي بزرگ عضو اتحاديه اروپا به صادرات وابسته است. در نتيجه افزايش ارزش يورو، قدرت خريد كشورهاي وارد كننده كاهش مي يابد. اين امر به ويژه در مورد كشورهاي نفت خيز مصداق دارد كه بابت فروش نفت خود دلار دريافت مي كنند. اين كشورها مجبورند براي پرداخت بهاي خريدهاي خود، دلار را تبديل كنند.همزمان با افزايش نرخ برابري يورو، بهاي هر بشكه نفت خام در بازارهاي جهاني تا 79 دلار بالا رفت. با اين همه كارشناسان بنياد پژوهشهاي اقتصادي آلمان معتقدند كه اين دو امر، در شرايط فعلي، اثر چندان زيادي بر تحرك اقتصادي آلمان نخواهد داشت.
اشتفان كوتس از پژوهشگران اين بنياد عقيده دارد كه كاهش نرخ برابري دلار سبب مي شود كشورهاي اروپايي بتوانند گراني بهاي نفت را جبران كنند، زيرا نفت در سراسر جهان با دلار معامله مي شود و نه با يورو.
دليل ديگر خوشبيني كارشناسان اين است كه وضعيت بازار داخلي آلمان اخيراً بهبود يافته و اين امر مي تواند كسري احتمالي درآمدهاي صادراتي را تا حدي جبران كند. در عين حال، نرخ كالاها و خدمات صادراتي آلمان، نسبت به ساير كشورهاي اروپايي، نوسان كمتري دارد. از اين رو، تغيير قيمت، بر حجم صادرات كمتر اثر دارد.
افزايش نرخ برابري يورو، در عين حال، قدرت خريد شهروندان عادي اروپا را در سفر به كشورهاي خارج از قاره خود، افزايش مي دهد.

 

عضو شوراي پول و اعتبار گفت: فرمول جديد محاسبه نرخ سود تسهيلات بانكي در شوراي پول و اعتبار تصويب شد.
غلامرضا مصباحي مقدم در گفتگو با فارس اظهار داشت: فرمولي كه در شوراي پول و اعتبار پيشنهاد شده بود همان فرمولي است كه سال گذشته اغلب بانكهاي خصوصي براي سود تسهيلات خود از آن استفاده مي كردند.
وي افزود: البته بانكهاي خصوصي علاوه بر اعمال اين فرمول دو درصد كارمزد نيز دريافت مي كردند، اما شوراي پول و اعتبار دريافت دو درصد كارمزد را قبول ندارد.
مصباحي مقدم خاطرنشان كرد: بر اساس اين فرمول، مجموع تسهيلات پرداخت شده بر اساس نرخ تعيين شده مثلاً 17 درصد براي بانكهاي خصوصي به صورت ماهانه محاسبه مي شود و هر ماه مقداري از وام بازپرداخت مي شود و برحسب آن ميزان تسهيلات كاهش مي يابد.
وي گفت: سود باقي مانده تسهيلات بر مبناي محاسبه مرحله پرداخت بعدي قرار مي گيرد، چون نرخ به صورت سالانه محاسبه مي شود، بنابراين يك دوازدهم نرخ را براي يك ماه در نظر مي گيرند و به صورت پلكاني ماه به ماه كاهش مي يابد.

 

دفتر آمار آمريكا اعلام كرد، صادرات ايران به اين كشور در پنج ماه نخست سال 2007 با 16 درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل به بيش از 94 ميليون دلار رسيد.
به گزارش فارس به نقل از دفتر آمار آمريكا، مبادلات تجاري ايران و آمريكا در پنج ماه نخست سال  2007  به  4/127 ميليون دلار رسيد. اين رقم با افزايش سه درصدي نسبت به مدت مشابه سال قبل رو به رو بوده است.
در پنج ماه نخست سال جاري ميلادي 7/32 ميليون دلار كالا از آمريكا به ايران وارد و 7/94 ميليون دلار كالا از ايران به اين كشور صادر شد.
بر اساس اين گزارش، صادرات ايران به آمريكا در اين مدت با افزايش 16 درصدي نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه بوده است. صادرات ايران به آمريكا در پنج ماه نخست سال قبل 5/81 ميليون دلار اعلام شده بود.
اين در حالي است كه واردات ايران از آمريكا در پنج ماه نخست سال 2007 با كاهش 22 درصدي نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه بوده است. در پنج ماه نخست سال 2006 در حدود 41 ميليون دلار كالا توسط ايران از آمريكا وارد شده بود كه اين رقم در سال  2007  به  7/32 ميليون دلار رسيده است.
تراز تجاري دو كشور در اين مدت به ميزان 62 ميليون دلار به نفع ايران بوده است.

 

با تأمين مالي بانك توسعه صادرات ايران، خط توليد خودروي سمند در كشور سنگال تا پايان سال جاري راه اندازي مي شود.
به گزارش مهر، روابط عمومي بانك توسعه صادرات ايران در گزارشي اعلام كرد؛ نظر به آيين نامه تأمين مالي سرمايه گذاري در خارج از كشور، بانك توسعه صادرات ايران، تخصيص اعتباري 5/42 ميليون دلاري (85 درصد كل طرح) به منظور احداث خط مونتاژ خودروي سمند در شهر داكار پايتخت سنگال را نهايي كرد.
در اين گزارش آمده است؛ در جهت كاهش وثيقه و كاهش هزينه مالي تسهيلات و در راستاي قانون جديد مصوب مجلس شوراي اسلامي، بانك توسعه صادرات ايران موافقت كرد وثيقه هاي تضميني شامل وثيقه هاي ملكي يا اوراق بهادار به 50 درصد تقليل يابد و 50 درصد دوم از محل عوايد آتي طرح در اختيار بانك قرار گيرد.

 

وزير راه و ترابري تركيه گفت: براي حل مشكلات فني ترانزيت منطقه اي بايد موانع سياسي را هم در نظر بگيريم و در اين زمينه همكاري سياستمداران هم بايد جذب شود.
به گزارش ايسنا، وي كه در همايش بين المللي ايران- ترانزيت صحبت مي كرد، افزود: تكميل حلقه هاي مفقوده ترانزيت منطقه اي اهميت زيادي دارد، به خصوص گلوگاهها در قسمت مرزي بايد برداشته شود.وزير راه تركيه ادامه داد: پروژه 37 كيلومتري كنوان كه رابطه بين ايران و خاورميانه و اروپا را برقرار مي كند در دست احداث است كه پيش بيني مي شود پنج ميليون تن كالا و يك ميليون مسافر در سال 2010 از آن عبور كنند.همچنين وزير حمل و نقل ازبكستان نيز گفت: با افتتاح كريدور راه آهن مشهد- بافق در شش ماه گذشته، حجم كالا هاي ترانزيتي 22 درصد افزايش يافته است.
وي افزود: احداث خط آهن 244 كيلومتري با هزينه 500 ميليون دلار در دست احداث است كه ازبكستان را به افغانستان، ايران و پاكستان متصل مي كند.همچنين وزير راه ارمنستان گفت: در سال 2007 حجم مبادلات ايران و ارمنستان 145 ميليون دلار افزايش يافته كه 30 ميليون دلار آن واردات و 115 ميليون دلار هم صادرات بوده است.
وي افزود: در سپتامبر 2007 جاده دومي  كه اتصال ايران و ارمنستان را برقرار مي كند به طول 92 كيلومتر به اتمام مي رسد كه مي تواند جايگزين جاده فعلي باشد.وزير راه ارمنستان ادامه داد: خط آهن بين ايران و ارمنستان در دست احداث است و مي تواند حجم مبادلات دو كشور را 50 برابر افزايش دهد.
در اين همايش وزير راه تاجيكستان نيز گفت: تونل چهار منزل به طول چهار كيلومتر تاجيكستان را به چين و ايران متصل مي كند.

 

مصرف بنزين كشور در هفته گذشته (16 تا 22تير) معادل 7/415 ميليون ليتر بوده كه از متوسط مصرف روزانه 3/59 ميليون ليتر حكايت مي كند.
به گزارش ايسنا، مصرف گازوئيل كل كشور نيز در سومين هفته تابستان 3/551 ميليون ليتر بوده كه از متوسط مصرف روزانه 7/78 ميليون ليتر خبر مي دهد.
در اين راستا بيشترين ميزان مصرف بنزين كشور در هفته پيش مربوط به روز پنج شنبه (21تير) با 6/63 ميليون ليتر و بيشترين مصرف گازوئيل مربوط به روز سه شنبه (19تير) با 6/87 ميليون ليتر بوده است. همچنين كمترين ميزان مصرف بنزين در هفت روز پيش مربوط به روز جمعه (22تير) با 3/53 ميليون ليتر و كمترين ميزان مصرف گازوئيل مربوط به همان روز با 1/58 ميليون ليتر بوده است.
گفتني است، مقايسه آمار مصرف بنزين كشور در هفته گذشته نسبت به مصرف 403 ميليون ليتري هفت روز پيش از آن (9 تا 15تير) از كاهش 12ميليون ليتري معادل 9/2 درصد خبر مي دهد. همچنين مقايسه مصرف گازوئيل هفت روز گذشته نسبت به هفته دوم تير با مصرف 3/571 ميليون ليتر از كاهش 20 ميليون ليتري (رشد منفي 6/3 درصدي) آن حكايت مي كند.گفتني است،  مصرف بنزين در هفته دوم تابستان نسبت به هفته پيش از آن، بيش از 25 درصد كاهش داشت كه با گذشت حدود 10 روز از آغاز سهميه بندي (6تير) روند كاهشي مصرف بنزين در كشور تعديل شده است.

 

سازمان بازرسي كل كشور وضعيت مطالبات معوق بانكها را مورد بررسي قرار مي دهد.
به گزارش ايسنا، به نقل از روابط عمومي سازمان بازرسي كل كشور، نحوه پرداخت تسهيلات تكليفي و غيرتكليفي كه منجر به ايجاد مطالبات شده  است، كيفيت اقدامهاي صورت گرفته در راستاي وصول مطالبات در قالب دستورالعملهاي مربوط، نحوه عملكرد مسؤولان بانكها در برخورد با ايجاد كنندگان مطالبات معوق و نقاط ضعف و نارسايي هاي موجود در زمينه وصول مطالبات در سيستم بانكي از محورهاي اصلي اين بررسيها خواهد بود.بازرسان سازمان بازرسي كل كشور به منظور انجام اين بازرسي ها هم اكنون در بانك مركزي جمهوري اسلامي مستقرند.

 

رئيس اتحاديه مشاوران املاك استان تهران گفت:  هم اكنون بازار مسكن با توجه به قيمتهاي بالا و پايين بودن توان مالي خريداران در ركود بسر مي برد.
رئيس اتحاديه مشاوران املاك استان تهران در گفتگو با مهر، در مورد وضعيت بازار مسكن در ماههاي آينده افزود: نمي توان وضعيت بازار مسكن را براي چند ماه آينده پيش بيني كرد؛ لذا به خريداران خانه توصيه مي شود   كه همان كاري را كه مي خواهند،  انجام دهند.
مصطفي قلي خسروي با تأكيد بر اينكه مشكلات بخش مسكن همواره يكي از دغدغه هاي رئيس جمهوري و دولت نهم بوده است، گفت: در اين راستا و طي ديدار با جمعي از مسؤولان در رياست جمهوري،  مشكلات بخش به اين نهاد ارايه شد.
خسروي تصريح كرد:  مسلماً دولت تمهيدات و تسهيلاتي را براي بخش مسكن در نظر دارد كه اميد است با اجراي هرچه سريعتر اين اقدامها، مشكلات اين بخش رفع شود.
وي در مورد مشكلات خريد و فروش وام مسكن گفت:  با توجه به اينكه وام گيرنده نسبت به امتياز داشتن وام از بانك در راستاي وكالت بلاعزل وام خود را به خريدار مي فروشد، لذا در صورت فوت وكيل،  وكالت باطل شده و خريدار نمي تواند وام خود را دريافت كند.