|
*احمد چنگيزي
يكي از راههاي امرار معاش در روستاها و شهرستانها كشاورزي است، اما با اجراي طرح سهميه بندي بنزين، سرانه درآمد كشاورزان

پايين آمده و در بيشتر روستاها و شهرها به دليل اين كه كشاورز قدرت پرداخت هزينه انتقال محصول خود را ندارد، درآمد ناچيز گذشته خود را از دست داده و اين در حالي است كه تبعات ناشي از اين طرح بيشتر دامنگير نقاط محروم كشور شده است. از سوي ديگر، هنگامي كه روستاييان از بابت رفت و آمد و نيز حمل و نقل محصولاتشان با مشكل روبرو باشند، تمايل آنان به مهاجرت به شهرها افزايش يافته و ديگر شاهد رونق و شكوفايي اقتصاد كشاورزي نخواهيم بود. روستاييان كشور توليد كنندگان محصولات باارزش كشاورزي مي باشند كه در صورت كاهش اين توليدات، ضربات جبران ناپذيري بر اقتصاد كشاورزي وارد خواهد شد. از بابت حمل و نقل محصولات كشاورزي و نيز رفت و آمد به شهرهاي مجاور روستاهاي خود براي تأمين مايحتاج زندگي شان با مشكلات جدي دست به گريبانند و اگر چاره اي براي مشكل حمل و نقل محصولات كشاورزي روستاييان انديشيده نشود، ممكن است، روستاييان به جا مانده در روستاها مجبور به مهاجرت به شهرها شوند. يكي از كشاورزان در گفتگو با خبرنگار ما گفت: اجراي طرح سهميه بندي بنزين مشكلاتي را براي افرادي كه از شهر فاصله دارند و فاصله شان تا مركز شهر دور است، به وجود آورده است. محمد قاسمي ادامه داد: با توجه به اينكه وسيله بيشتر مردم در روستاها موتورسيكلت است، سهميه بندي يك ليتر عادلانه نيست.اين كشاورز افزود: اگر يك بيمار اورژانسي داشته باشيم، با اين سهميه بندي بنزين چگونه بيمار خود را به شهر برسانيم و اگر براي يكي از مردم روستا اتفاقي بيفتد چه كسي جوابگوست؟وي ادامه داد: تا مركز شهر، 35 كيلومتر فاصله داريم و امكانات حمل و نقل عمومي آنچناني هم نداريم. كشاورز ديگري گفت: با روزي سه ليتر بنزين براي خودرو شخصي نمي توانم به گلخانه ام سر بزنم و ناچارم گلخانه اي را كه با هزار خون دل و وام بانكي راه اندازي كردم، بفروشم.با اين حال، كشاورز ديگري نيز كه بيشترين حمل و نقل محصولات خود را با خودروهاي سنگين گازوييل سوز انجام مي دهد، به خبرنگارما گفت: با توجه به حمل بيشتر محصولات كشاورزي در مرحله بازاريابي با كاميون به بازارهاي مصرف، سهميه بندي بنزين تأثيري بر كار ما نداشته است. محمد حسن پيوسته ادامه داد: با اين حال كشاورزاني كه محصولات خود را با وانت بار جابجا مي كنند، با مشكلاتي روبرو شده اند، زيرا حجم محصول آنها به قدري كم است كه افزايش اندك كرايه نيز سبب مي شود كه سودآوري محصول به شدت كاهش يافته و ديگر براي كشاورز صرف نداشته باشد كه محصول خود را به بازار منتقل كند. كشاورز ديگري نيز در گفتگو با خبرنگار ما، با اشاره به افزايش كرايه حمل محصولات كشاورزي اظهار داشت: هر سال شاهد افزايش قيمت نهاده هاي كشاورزي هستيم. اين در حالي است كه كشاورز مجبور است كود، سم و... را گران بخرد، اما محصول خود را به قيمت سال قبل بفروشد. حال در اين شرايط، سهميه بندي بنزين نيز سبب شده كه ديگر كشاورزي هيچ سودي را براي ما در برنداشته باشد. اين كشاورز ادامه داد: هم اكنون محصول خود را در زمين رها كرده ام، زيرا با اين هزينه هاي سنگين برايم صرف ندارد كه محصول را به شهر منتقل كنم. به همين منظور به همه آشنايانم در شهر پيشنهاد كرده ام كه به مزرعه ام بيايند و محصولات مرا ببرند. وي گفت: سال گذشته كرايه يك نيسان تا ميدان بار در شهر 25 هزار تومان بود، اما امسال 55 هزار تومان مطالبه مي كند. يك كشاورز ديگر نيز در گفتگو با خبرنگار ما اظهار داشت: متأسفانه سهميه بندي بنزين تأثير منفي بر روي بخش كشاورزي گذاشته است. احمدوند گفت: سوخت در كشاورزي از اهميت بسزايي برخوردار است، به طوري كه در زمان كاشت و برداشت محصول و به دليل ضرر زيادي كه بر كشاورز تحميل مي شود، مورد توجه است.وي اشاره كرد: حمل و نقل عمومي در شهرهاي كوچك پاسخگوي نياز نيست و مردم گريبانگير مشكلات بسياري در بخش كشاورزي از جمله تورم هستند.وي اضافه كرد: وسيله نقليه يك كشاورز كه در يك روستاي دور افتاده زندگي مي كند هم موتورسيكلت است، هم اتوبوس. او بايد در مزرعه اش به كار خود بپردازد و بيمارشان را به بيمارستان برساند و خانواده اش را هم جابجا كند. اگر بنزين به موقع براي مصرف مورد نيازش در اختيار نداشته باشد، بايد چكار كند؟ كشاورز ديگري نيز گفت: عمده ترين مشكل كشاورزان شهرستان، كمبود بنزين براي سركشي از اراضي كشاورزي است. علي اكبر ياوري توضيح داد: در حال حاضر، برخي از كشاورزان مجبورند روزانه چند بار به مزارع كشاورزي سركشي كنند و از روند كاشت و ساير فعاليتهاي انجام شده مطلع شوند. برخي كشاورزان در مجاورت زمينهاي خود سكونت دارند، اما برخي ديگر روزانه بايد مسافتي بيش از 20 كيلومتر را طي كنند. وي افزود: ميزان سهميه در نظر گرفته شده براي وسايل نقليه آنها با ميزان بنزين مورد نيازشان بسيار تفاوت دارد و كشاورزان از اين مشكل رنج مي برند. وي افزود: هم اكنون با افزايش نرخ كرايه حمل و نقل، برايمان صرف نمي كند محصول خود را به شهر انتقال دهيم، زيرا هزينه تمام شده محصول بيشتر از قيمتي است كه دلالان محصولات كشاورزي به ما مي پردازند. احتمال تجديدنظر در سهميه بندي بخش كشاورزي محمدرضا اسكندري، وزير كشاورزي نيز در خصوص اينكه سهميه بندي بنزين باعث ايجاد مشكلاتي چون جابجايي محصولات در زمان برداشت محصول براي كشاورزان شده است، گفت: ما بررسيهاي لازم را انجام داده و پيشنهادهايي را به ستاد مربوطه ارايه كرده ايم و منتظر تصميم آنها هستيم كه در صورت نياز بيشتر بخش كشاورزي به بنزين، در سهميه آنها تجديدنظر شود.وي در خصوص جابجايي محصولات در فصل برداشت با بيان اينكه كشاورزان براي جابجايي مشكلي ندارند، افزود: وانت بارها كار جابجايي محصولات را انجام مي دهند و با توجه به سهميه بندي اين خودروها مشكلي پيش نمي آيد، اما عده اي قصد دارند تا از اين فضا استفاده هاي ديگري داشته باشند. اسكندري افزايش ضايعات مواد غذايي به علت سهميه بندي بنزين را رد كرد و خاطرنشان كرد: محصولات كشاورزي تابستانه در اين فصل در بازار موجود است و گمان نمي كنم كمبودي وجود داشته باشد. |