گروه اقتصادي: افزايش غيرمترقبه قيمت خودرو طي يك ماه اخير آن هم در شرايطي كه مي بايد در فصل كنوني شاهد ركود اين بازار باشيم موضوع بحث بسياري از محافل است.
بر اساس اطلاعات اعلام شده از سوي منابع رسمي و يا حتي خبرنگاران حوزه خودرو، طي يك ماه اخير تقريباً قيمت تمامي خودروها افزايش چشمگيري داشته و در اين بين فقط قيمت پژو  405 و 206 تيپ 2 رشد چنداني نداشته است.
براي مثال مگان 1600 حدود 3 ميليون تومان رشد قيمت داشته و به 5/26 ميليون تومان رسيده و خودروهاي وارداتي چون تويوتا نيز به حدود 34 ميليون تومان رسيده است.
اين در حالي است كه قيمت خودروي پرشيا از حدود 5/15 ميليون تومان به 5/17، زانتيا از 23 به حدود 26، ورنا از 5/14 به فراتر از 5/16، و سمند معمولي از حدود 5/11 ميليون تومان به نزديك 5/13 ميليون تومان رسيده است.قيمت پرايدهاي گازسوز هم با افزايش قيمتي كه داشته به فراتر از 5/8 ميليون تومان رسيده در حالي كه نوع بنزين سوز آن تقريباً افزايش قيمت نداشته است.
با اعلام اين آمار از سوي منابع خبري، دلايل زيادي براي چنين جهش چشمگيري گفته و نوشته شد به طوري كه شنيديم تيراژ پايين توليد برخي از خودروسازان، افزايش قيمت از سوي خودروسازان، سهميه بندي بنزين، دلالي فروشندگان خودرو و نمايشگاه داران از عمده ترين اين دلايل است.
براي جويا شدن از دلايل واقعي افزايش قيمت خودرو، با چند شركت خودروساز تماس گرفتيم كه پاسخ روشني به ما ندادند و به همين دليل ترجيح داديم اين موضوع را از طريق رئيس سابق انجمن خودروسازان پيگيري كنيم.
ميرخاني رشتي، رئيس انجمن به خبرنگار ما مي گويد: يقيناً خودروسازان قيمت خود را براي هيچ مدلي افزايش نداده اند و تمام اين حرفها كذب محض است اما در مواردي كه مثلاً يك «فيشر» و يا وسيله جديد به مدلهاي خاصي اضافه شده و يا مثلاً خودرويي دوگانه سوز شده تغيير قيمت داشته ايم كه اين مسأله هم به درخواست مشتريان بوده است!
البته ميرخاني رشتي كاهش تيراژ توليد برخي خودروسازان را تأييد و تصريح مي كند: به خاطر مشكلاتي كه در گشايش اعتباري (LC) براي خودروسازها ايجاد شد و تحريمهاي موجود، كاهش تيراژ را شاهد بوديم كه اين مسأله بيشتر در مورد خودروسازهايي كه با واردات وابسته اند پررنگ تر و عاملي براي افزايش قيمت بود.وي در پاسخ به پرسش خبرنگار ما مبني بر اينكه كدام شركتها كاهش دهنده تيراژ هستند، مي گويد: بهتر است نامي از شركت خاصي برده نشود به هر حال اين مشكل متعلق به كل صنعت خودروي ماست.
رئيس سابق انجمن خودروسازان اضافه مي كند: بهتر است بگوييم تلاطم قيمت نه افزايش قيمت؛ زيرا بازار، ملاك قضاوت در بعد كلان اقتصادي نيست و اين بازار متأثر از سودجويي و فرصت طلبي بسياري از فروشندگان خودرو است.
ميرخاني رشتي: يادآور مي شود در حال حاضر بسياري از نمايشگاه داران و فروشندگان خرد بازار خودرو به محض اينكه احساس مي كنند يك مدل خاص از خودرو در بازار كمتر شده، و يا تيراژ نوع خاصي پايين آمده به سرعت و خودسرانه اقدام به افزايش قيمتها مي كنند و چنين مسأله اي اصلاً مربوط به خودروسازها نيست.احمد نعمت بخش، دبير انجمن خودروسازان نيز در گفتگو با خبرنگار ما بر اين نكته تأكيد مي كند كه قيمت خودرو را عرضه و تقاضاي بازار تعيين مي كند.
او معتقد است: در صنعت خودرو هر ساله افزايش توليد بيشتري داريم زيرا با اين كار مي خواهيم مانع گران شدن خودرو شويم.
وي با بيان اينكه در 7 ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توليد خودرو در كشور 7 درصد افزايش داشته، ادامه مي دهد: گر چه اين كار وظيفه ما بوده اما اين نكته را فراموش نكنيم كه همين درصد افزايش هم با وجود تحريمها عملي شده است.نعمت بخش مي گويد: ستاد تبصره 13 هر ساله ميزان مشخصي سهميه براي توليد خودروهاي بنزين سوز اعلام مي كند كه راهنمايي و رانندگي هم به همين ميزان شماره مي كند به اين ترتيب در مقطعي كه اخذ مجوز جديد از ستاد تبصره 13 جهت توليد خودروهاي جديد بنزين سوز طي مي شود، عرضه خودرو هم كم خواهد شد و اين مسأله افزايش قيمت را به دنبال خواهد داشت.به گفته نعمت بخش، گراني خودرو در يك ماه گذشته متأثر از اين عامل نيست زيرا اين زمان، زمان اخذ مجوز از ستاد تبصره 13 نبوده است.
دبير انجمن خودروسازان خاطرنشان مي سازد: با اينكه توليد خودروهاي گازسوز نسبت به سال گذشته افزايش يافته ولي همچنان با مشكل نبود مخزن گاز روبرو هستيم و اميدواريم ظرف دو ماه آينده اين مشكل مرتفع گردد و تأثير اين نارسايي به عنوان يكي از عوامل گران تر شدن خودروهاي دوگانه سوز در بازار به صفر برسد.
به عقيده نعمت بخش گران شدن حق بيمه شخص ثالث نيز از دلايل گران شدن خودرو طي ماههاي اخير است.
او مي گويد: متأسفانه در اين باره مطبوعات و رسانه ها حرف زيادي نزدند اما واقعيت اين است كه در گذشته حق بيمه شخص ثالث بين 40 تا 50 هزار تومان بود كه اين مبلغ را خودروسازها مي پرداختند ولي در حال حاضر حداقل حق بيمه يك خودرو 250 هزار تومان است و اين مبلغ را مشتري بايد بپردازد پس در زمان فروش خودرو سعي دارد اين مبلغ را هم جبران كند!!وي با تأكيد بر اينكه قيمت گذاري خودرو را بر اساس مصوبه سال 77 شوراي اقتصاد حاشيه بازار تعيين مي كند مي گويد: حاشيه بازار را وزارت صنايع تعيين مي كند و به اين دليل خودروسازهايي كه پيش فروش مي كنند موظفند از كميته خودروي وزارت صنايع قيمت بگيرند و در سالهاي اخير بر اساس سياست دولت، اين كميته سعي كرده تغييري در قيمتها ايجاد نكند.وي ادامه مي دهد: به طور طبيعي قيمت كميته بسيار مناسب تر از بازار است اما كميته به خودروسازها اين حق را داده كه در صورت نداشتن تعهدات معوق مي توانند مازاد توليد را بر اساس قيمت بازار بفروشند.وي با بيان اينكه خودروسازها در تحويل فوري مجاز به دلال بازي نيستند، مي گويد: اگر فرصت طلبي و سودجويي وجود داشته باشد خارج از چارچوب نمايندگيهاي فروش است و بي شك آنهايي كه مترصد فرصت هستند در قالب نمايشگاه و فروشگاه سود كلاني از اين بازار مي برند.نعمت بخش در پاسخ به اين پرسش كه چرا خودروسازها مازاد توليد را هم بر اساس نرخ كميته  نمي فروشند تا بدين ترتيب بازار از حالت آشفتگي خارج شود؟ خاطرنشان مي سازد: اگر اين اتفاق رخ دهد رانت ايجاد مي شود و خودروسازان براي جلوگيري از ايجاد رانت و رانت خواري ناگزيرند مازاد توليد را بر اساس قيمت بازار بفروشند.

 





روز گذشته يكي از عرضه هاي بلوكي از خانواده صنعت فولاد كشور آغاز  شد تا در صورت موفقيت علاوه بر ثبت ركورد جديد در تاريخ پرفراز و نشيب بورس كشور، اوضاع نابساماني كه دو هفته گريبان بورس را گرفته بود بهبود بخشد، اما ديروز نيز اين سهام با خوش اقبالي مواجه نشده و با انجام نشدن اين معامله تاريخي تا ساعت1230 دقيقه يعني تا پايان زمان معاملات، عرضه آن در روز چهارشنبه در چهار بلوك پنج درصدي به صورت نقد و يكجا و با قيمت 390 تومان انجام خواهد شد.
به گزارش ايسنا، در روزهاي گذشته نيز نگرانيهايي در ناموفق بودن عرضه اين سهام وجود داشت و هر يك از مسؤولان به نوعي معتقد بودند خريداران تقاضاي خود را در مراحل بعدي و براي خريد به صورت نقد و اقساط به تعويق خواهند انداخت و ديروز اين قضيه به واقعيت پيوست.
هر چند اين معامله اميدي تازه به بازار را تداعي مي كرد تا شايد كساني كه خوشحال از تكان خوردن بازار با انجام اين معامله بودند بتوانند شاهد رشد بازار باشند، اما اين اتفاق در بازار نيفتاد، ولي به نظر مي رسد با توجه به شرايط كنوني، اقبال بازار به سمت بلوكهاي پنج يا 10 درصدي بيشتر باشد، در غير اين صورت ممكن است فشار زيادي به بازار سرمايه كشور وارد شود، زيرا همان طور كه در تجربه بلوكي مس به ياد داريم براي جمع آوري نقدينگي عده زيادي مجبور به فروش سهام خود شده تا در نهايت ركود بورس شكسته شود، ولي اين عرضه نشان داد بازار سرمايه كشور توان عرضه سنگين با اين حجم را نداشته و تغييراتي در وضعيت بازار سهام ايجاد مي كند.
عرضه سهام با بلوكهاي كوچكتر
مديرعامل سازمان خصوصي سازي گفت: ديروز متقاضيان خصوصي سازي سه ميليارد 160 ميليون سهم معادل  20 درصد از سهام شركت فولاد مباركه اصفهان را به صورت نقد و يكجا در تابلو فرعي عرضه  كردند اما اين سهام خريداري نداشته و شرايط عرضه آن تغيير كرد.
غلامرضا حيدري كردزنگنه در گفتگو با ايسنا، به عرضه سهام فولاد مباركه در چهار بلوك پنج درصدي در روزهاي آينده اشاره كرد و افزود: حال بايد منتظر ماند و ديد كه اين سهام با بلوكهاي كوچكتر چگونه خواهد بود.وي در پاسخ به اين پرسش كه چرا براي اين سهام خريداري وجود نداشت؟ گفت: در حال حاضر نمي توان قضاوت كرد، زيرا بايد دور بعدي اين سهام يعني عرضه در بلوكهاي كوچكتر انجام شود تا در آن زمان نسبت به اقبال بازار قضاوت كنيم.كردزنگنه همچنين درباره عرضه سهام آلومينيوم در پنج آذر و اينكه با توجه به نبود اقبال در عرضه هاي 20 درصدي اين سهام مورد اقبال بازار خواهد بود؟ گفت: البته اين سهام به نسبت سهام فولاد مباركه كوچكتر است، اما اگر معامله اين سهام نيز انجام نشد در دو بلوك 10 درصدي به عرضه آن خواهيم پرداخت.
دلايل بي رغبتي بخش خصوصي
در عين حال عضو هيأت نمايندگان اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران دلايل پنجگانه تمايل نداشتن بخش خصوصي براي خريد سهام شركتهاي دولتي را تشريح كرد.
سيد حميد حسيني در گفتگو با مهر، در خصوص بي رغبتي بخش خصوصي نسبت به خريد سهام شركتهاي اصل44 قانون اساسي در بورس گفت: در شرايطي كه مسؤولان سازمان خصوصي سازي صادقانه تلاش مي كنند تا فعالان اقتصادي را با فضاي جديد كسب و كار آشنا و اهميت اين مرحله از اقدامهاي سازمان متبوعشان را بيان كنند، در پي يافتن دلايل عدم استقبال بخش خصوصي از واگذاريها نيز هستند.
وي حفظ سطح اشتغال را از جمله دلايل تمايل نداشتن بخش خصوصي به خريد سهام شركتهاي اصل44 قانون اساسي ذكر و تصريح كرد: در تصويب لايحه كميسيون ويژه به پيشنهاد احمد توكلي نماينده مردم تهران در مجلس، ماده اي مورد تصويب قرار گرفت كه به موجب آن، بنگاههاي واگذار شده تا پنج سال حق كاهش سطح اشتغال را ندارند كه بي ترديد اين موضوع خلاف روح ابلاغيه و هدف خصوصي  سازي است.
وي در توضيح اين مطلب افزود: يكي از دلايل اصلي بهره  وري پايين و ناكارآمدي اين بنگاهها، تراكم نيرو است و اگر صاحبان اين بنگاهها قادر به تصميم گيري در اين حوزه نباشند، بدون ترديد قادر به ايجاد تحول در بنگاه نيستند؛ بنابراين رشد و توسعه  اي نيز اتفاق نخواهد افتاد.
حسيني، قوانين جديد و پالايش قوانين موجود را از جمله ديگر دلايل عدم استقبال بخش خصوصي دانست و گفت: مقام معظم رهبري در مقدمه ابلاغيه خود بيان كرده اند كه «اجراي اين سياستها مستلزم تصويب قوانين جديد و بعضاً تغييراتي در قوانين موجود است»، در حالي كه هيچ تلاشي جهت بازنگري و پالايش قوانين موجود و تصويب قوانين متناسب با فعاليتهاي جديد اقتصادي صورت نگرفته و فقط قانون ضدانحصار و رقابت در لايحه گنجانده شده است.
 7 نقد بر عملكرد سازمان خصوصي سازي
همچنين بر اساس يك گزارش، سازمان خصوصي سازي در حالي متولي عرضه هاي عمده و بلوكي سهام شركتهاست كه با توجه به انجام نشدن معامله بلوك 20 درصدي فولاد مباركه بر اين عملكرد سازمان خصوصي سازي نقدهايي وارد است.
به گزارش فارس، سازمان خصوصي سازي در شرايطي حلقه واسطه مهمي در عرضه سهام شركتهاي جديد و مشمول اصل44 و واگذاري شركتها از طريق مزايده و بورس و ديگر روشهاست كه در نحوه عرضه هاي عمده و بلوكي سهام توسط اين سازمان نقد هايي وارد است.
اولين انتقاد به نحوه تعامل اين سازمان با ساير گروههاي مربوط است. سازمان خصوصي سازي هرچند بر اساس مصوبات هيأت عالي واگذاري اقدام به عرضه سهام شركتها در قالبها و روشهاي مختلف مي كند، اما با توجه به اينكه اين سازمان به گروههايي چون سازمان و شركت بورس و كارگزاران و سرمايه گذاران خواسته و ناخواسته وابسته است، بايد با همكاري و تعامل با اين گروهها نظرات و پيشنهادهاي ديگران را دريافت و به هيأت عالي واگذاري منتقل كند تا حداقل زمينه همفكري و مشورت به وجود بيايد.اين در حالي است كه در هيأت عالي واگذاري هيچ نماينده اي از سازمان و شركت بورس كه در جريان آخرين وضعيت بازار سهام هستند وجود ندارد كه جا دارد نسبت به حضور حداقل يك نماينده در هيأت عالي واگذاري تمهيداتي در نظر گرفته شود.
دومين نقد به نحوه تبليغات و بازاريابي سهام بلوكي شركتها توسط سازمان خصوصي سازي مربوط است.
نقد سوم بر عملكرد سازمان خصوصي سازي به فرآيند واگذاري سهام شركتهاي بزرگي چون فولاد مباركه با سرمايه هزار    580 ميليارد توماني مربوط است.
اين سازمان در حالي براي فروش 1/1 ميليارد سهم ملي مس بدون حضور خارجيها به سختي موفق به واگذاري هزار  و 17 ميليارد توماني 20درصد سهام ملي مس شد كه با توجه به فاصله سه ماهه از معامله مس و فولاد مباركه و همچنين ارزش هزار و 232 ميليارد توماني سهام، اقدام به عرضه يكجا و نقد بلوك 20 درصدي سهام فولاد كرد كه از همان ابتداي اعلام اين شرايط با مخالفتها و نگرانيهاي مسؤولان بورس و كارگزاران مواجه شد، زيرا با تكيه بر تجربه تبعات منفي بعد از معامله عمده بلوك 20 درصدي ملي مس اكثريت كارشناسان و كارگزاران و حتي مسؤولان بورس با چنين شرايطي موافق نبودند. اين در حالي است كه حجم انبوه معامله فولاد مباركه ايجاب مي كرد نخست از قبل وضعيت و كشش بازار سهام سنجيده  شود و دوم، از هفته ها قبل نسبت به انجام مذاكره با خريداران واقعي اقدامهايي انجام مي شد تا در صورت عدم حصول نتيجه با سرمايه گذاران زمان و شرايط عرضه عمده تغيير مي كرد.
نقد چهارم به زمان عرضه عمده سهام از سوي سازمان خصوصي سازي مربوط است. بازار سهام در حالي همواره با شرايط متفاوتي مواجه بوده و خواهد بود كه با توجه به عوامل درون و برون سازماني زمان عرضه سهام بلوكي از اهميت خاصي برخوردار است و نمي توان هر تاريخي را براي فروش عمده سهام تعيين و اعلام كرد.
نقد پنجم را بايد متوجه انتشار برخي اظهار نظرها در خصوص خريدار خارجي كرد. سازمان خصوصي سازي در حالي قبل از عرضه  ملي مس و فولاد مباركه از وجود خريدار خارجي خبر داده بود كه در هيچ كدام از اين دو عرضه خريدار خارجي وارد عمل نشد.
نقد ششم را بايد متوجه شرايط عرضه سهام بلوكي كرد. در شرايطي شركتهاي ديگر براي واگذاري سهام زيرمجموعه هاي خود اكثر مواقع اقدام به فروش نقد و اقساط سهام با ارزش مثلاً 50 ميليارد تومان و يا بيشتر مي كنند كه بر اساس مصوبه سازمان خصوصي سازي شرايط معامله 16/3 ميليارد سهم فولاد مباركه با ارزش هزار  و 232 ميليارد تومان از همان ابتدا يكجا و نقد تعيين شد و سازمان خصوصي سازي نيز ابراز اميدواري كرد در روز عرضه، خريداري حاضر به انجام چنين معامله اي شود.
و سرانجام اينكه نقد هفتم با ماده 9 قانون برنامه چهارم توسعه (تنفيذ شده از بند «ه» ماده 12 قانون سوم توسعه) در ارتباط است كه بر اساس آن به برقراري نظام فروش اقساطي سهام تصريح شده است و از آنجا كه بازار سهام همواره از هوشمندي ويژه اي برخوردار بوده مشخص بود خريداران و سرمايه گذاران با اطلاع از اين ماده وارد عمل نخواهند شد.

 

معاون وزير نفت و مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران گفت: سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز از ابتداي ماه آينده كاهش مي يابد.
محمدرضا نعمت زاده در گفتگو با واحد مركزي خبر افزود: سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز از ابتداي ماه آينده، با توجه به نوع خودرو ماهانه بين 60 تا 90 ليتر خواهد شد.
وي گفت: سهميه سوخت خودروهاي دوگانه سوز از ماه آينده از بنزين به دوگانه سوز با اولويت خودروهاي عمومي (وانت، تاكسي و...) تغيير مي كند.
معاون وزير نفت و مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران افزود: خودروهاي دولتي دوگانه سوز نيز شامل اين طرح مي شوند.
نعمت زاده درباره علت اجراي اين طرح تصريح كرد: با توجه به افزايش جايگاههاي عرضه سوخت گاز طبيعي فشرده (CNG) و تكميل خودروهايي كه تاكنون سيلندر سي.ان.جي آنها نصب نشده بود، بنابراين بهتر است سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز كاهش يابد.
وي همچنين درباره سهميه خودروهاي شخصي دوگانه سوز گفت: سهميه خودروهاي دوگانه سوز شخصي نيز با يك ماه فاصله از ابتداي بهمن كاهش مي يابد.
نعمت زاده افزود: ستاد تبصره 13 اواخر آذر اين تصميم را نهايي و به اطلاع عموم مردم مي رساند.
معاون وزير نفت در امور پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي همچنين درباره افزايش يا كاهش بنزين پس از دوره نخست سهميه بندي افزود: سهميه ها تغييري نخواهند كرد.
معاون وزير نفت با رد فروش آزاد بنزين گفت: تا آخر سال روند توزيع بنزين تغيير نخواهد كرد.
نعمت زاده افزود: فروش بنزين به قيمت آزاد مخالف نظر دولت است. ي افزود: با توجه به اينكه هم اكنون روند سهميه بندي بنزين در حال اجراست با اين حال خيابانهاي شهر بسيار شلوغ است بنابراين بعيد است فروش بنزين آزاد تصويب شود.مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران با بيان اينكه نظر دولت ادامه وضع موجود است، گفت: با اين حال دولت تابع تصميمات مجلس است و در صورت تصويب طرحي مبني بر فروش بنزين آزاد، دولت آن را اجرا خواهد كرد.

 





* دكتر الياس نادران
معمولاً دولتها در مواجهه با پديده هاي اجتماعي دچار تأخيراتي مي شوند كه بعضاً آثار نامطلوب غيرقابل جبران و يا بسيار پرهزينه اجتماعي به بار مي آورد.از سال 83 متعاقب افزايش قيمت جهاني نفت، كارشناسان اقتصادي نسبت به بروز بيماري هلندي و نتيجه آن، يعني به هم خوردن تعادل در قيمتها و بازارها به زيان بخشهاي توليدي و نيز تورم لجام گسيخته در كشور هشدار مي دادند.از سال 84 و در پي افزايش حجم نقدينگي كشور، نمايندگان مجلس نسبت به آثار سوء رشد نقدينگي و توسعه طرحهاي عمراني و طرحهايي شبيه تسهيلات به نام بنگاههاي اشتغالزا زودبازده در مقابل تقاضاي دولت مقاومت كردند و حتي كميسيون تلفيق مجلس با افزايش سقف بودجه مخالفت كرد و نهايتاً با اصرار دولت و صرف ساعتها بحث و بررسي، در جلسه علني مجلس دو هزار ميليارد تومان به اعتبارات عمراني سال 85 اضافه شد و با توجه به ضريب نقدينگي و سرعت گردش پول، اين امر رشد حجم نقدينگي كشور را بيشتر كرد به طوري كه در سال 85 كشور شاهد رشد فوق العاده نقدينگي گرديد.جالب آنكه مسؤولين دولت- و حتي بعضي اساتيد دانشگاه كه مسؤوليتهاي عالي در دولت دارند آن روزها دچار خطاي تشخيص بودند و اساساً وجود بيماري هلندي و ارتباط بين نقدينگي و رشد تورم را منكر مي شدند ولي امروز پس از گذشت يك سال و اندي، به آن اعتراف مي كنند.
در اين مرحله، عليرغم وجود اين عارضه، دولت براي جبران آن خطاي تشخيص، دو اقدام اساسي بايد انجام دهد. اول اينكه به فوريت نسبت به شناخت عوامل كوتاه مدت، بلندمدت و ساختاري افزايش قيمتها به جمع بندي و تصميم قابل قبولي برسد و راهكارهاي مناسب- اعم از كوتاه مدت، بلندمدت و ساختاري- را از طريق كارشناسي و در يك بسته سياستي كامل طراحي كند. دوم اينكه دولت ضمن رعايت جامعيت راهكارها، لازم است به سرعت وارد عمل شده و از تأخير در اقدام بپرهيزد. بر اين اساس بايد بين راهكارهاي كوتاه مدت و بلندمدت تفكيك قايل شد. تأكيد بر اين نكته بديهي ضروري است كه راهكارهاي كوتاه مدت در ذيل راهكارهاي اساسي و بلندمدت تعريف مي شوند و ضمن كل اقدامات بايد از جامعيت يك بسته سياستي كامل برخوردار باشد والا تأخير در تصميم و خطا در اجرا، آثار زيانبار تشخيص نادرست عامل افزايش تورم را تشديد كرده و طبقات پايين دست درآمدي بيشترين آسيب را خواهند ديد.

 

گروه اقتصادي: رئيس هيأت مديره و مديرعامل سازمان منطقه آزاد كيش اعلام كرد: به منظور افزايش سفر گردشگران و مسلمانان كويتي به جزيره كيش، خط هوايي كيش - كويت و برعكس از 15 آذرماه جاري برقرار مي شود.
به گزارش اداره كل امور فرهنگي و روابط عمومي سازمان منطقه آزاد كيش، مهندس مجيد شايسته ضمن تأكيد بر افزايش سفر گردشگران مسلمان كشورهاي حاشيه خليج فارس به جزيره كيش افزود: سازمان منطقه آزاد كيش براي افزايش اين سفرها، تسهيلات و تمهيداتي را در نظر گرفته است.
وي گفت:خط هوايي كيش - كويت و برعكس توسط شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران انجام مي شود.

 

تورم، كنترل شد و به اينجا رسيديم و اگر كنترل نمي شد وضع بسيار بدتر از شرايط فعلي بود.
مرتضي تمدن، مجلس را در مهار تورم، كمك و پشتيبان قانونگذاري دولت دانست و به ايسنا گفت: اگر دولت براي مهار تورم به كمك و مساعدت مجلس نياز داشته باشد، در مجلس اين آمادگي وجود دارد.وي تصويب طرح تثبيت قيمتها در سال 84 را تضميني درست دانست ولي در عين حال خاطرنشان كرد: مطمئناً طرح تثبيت قيمتهاي جديدي براي مهارم تورم از سوي مجلس ارايه نخواهد شد.

 

گروه اقتصادي: مدير امور مجامع و سهام ايران خودرو گفت: بازار بورس و اوراق بهادار تهران با بازدهي طرحهايي كه در شركتهاي صنعتي بزرگ اجرا شده، رونق زيادي خواهد گرفت.
بهرام آكسته با بيان اين مطلب افزود: بسياري از شركتهاي بزرگ صنعتي از جمله ايران خودرو قراردادهايي را در زمينه توسعه خطوط توليد، تنوع محصولات، ارتقاي كيفيت و نيز حضور در بازارهاي جهاني منعقد كرده اند كه بهره برداري از آنها باعث رونق سهام اين شركت خواهد شد.
وي به سياست اعلام شده ايران خودرو مبني بر جذب وجوه كلان در گردش واحدهاي توليدي در سرمايه گذاريهاي جديد و فعاليتهاي متنوع از جمله فعاليت در بورس اشاره كرد و خاطرنشان ساخت: به كارگيري منابع مالي جديد باعث ايجاد ارزش افزوده شده و سود خالص سهام را بالا خواهد برد.آكسته افزود: با عرضه سورن به بازارهاي داخلي و خارجي و توليد خودروهاي جديد، باعث بالا رفتن عمليات مالي ايران خودرو و به تبع آن افزايش سود سهام اين شركت در بورس خواهد شد.

 

بازگشت سريع سرمايه در بخش مسكن مشروط بر تحميل نشدن تورم جامعه بر اين بخش است.
علي اكبر آقايي، رئيس كميسيون عمران مجلس در گفتگو با فارس افزود: بخش مسكن تنها بخشي است كه بازگشت سرمايه در آن سريع صورت مي گيرد اما اين بازگشت سرمايه مشروط بر اين است كه تورم جامعه بر بخش مسكن تحميل نشود.رئيس كميسيون عمران مجلس ادامه داد: تعادل عرضه و تقاضا در بخش مسكن موجب رونق گرفتن بخش مسكن مي شود در نتيجه قدرت خريد متقاضيان مسكن همسان با نوسانهاي قيمت تقويت خواهد شد.وي افزود: مهمترين عوامل رشد قيمت مسكن، وضعيت اقتصادي جامعه، رشد نقدينگي و تورم است بنابراين هر زمان كه امكان جذب نقدينگي در ساير بخشهاي اقتصادي فراهم نشود بخش مسكن بهترين مكان براي جذب نقدينگي خواهد بود.
آقايي گفت: براي كنترل رشد بي رويه قيمت مسكن بايد عرضه مسكن افزايش يابد و اين افزايش عرضه نيز بايد با مقاوم سازي، سبك سازي و ارزان سازي همراه باشد.
وي با بيان اينكه ورود سازندگان آماتور به بخش مسكن قيمت مسكن را نيز افزايش خواهد داد، اظهار داشت: ساخت مسكن به شيوه صنعتي و حرفه اي علاوه بر افزايش طول عمر و مقاومت مسكن، قيمت مسكن را نيز كاهش مي دهد.

 

محصولات نساجي ايران به دليل افزايش قيمت تمام شده، قدرت رقابت پذيري خود را از دست داده و قادر به جذب مشتري نيستند.
علي محمد شريفي، دارنده واحد نساجي در گفتگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: تا 12 سال پيش بهترين صادركننده محصولات نساجي به اتحاديه اروپا و آمريكا بوديم. حال چه اتفاقي افتاده است كه ديگر نمي توانيم اين محصولات را صادر كنيم؟
وي با بيان اينكه قيمت تمام شده محصولات نساجي ايران از سال 1995 بيش از دو برابر شده است، خاطرنشان كرد: به عنوان مثال اگر در آن زمان ملحفه اي را در اروپا 10 دلار فروخته و سود مي كرديم، در حال حاضر براي به دست آوردن همان ميزان سود بايد آن را بيش از 20 دلار بفروشيم.
وي ادامه داد: اين در حالي است كه رقيبان خارجي همان محصول را به قيمت 5/10 تا 11 دلار مي فروشند، اما ما قادر به توليد همين محصول با قيمت تمام شده كمتر از 21 دلار نيستيم؛ بنابراين طبيعي است كه بازار را از دست بدهيم.
شريفي تصريح كرد: حدود 12 سال پيش، كشورهايي همچون پاكستان، چين، بنگلادش و تركيه قدرت رقابت با محصولات ما را نداشتند، اما در حال حاضر به مراتب محصول ارزانتر توليد كرده و بازار ما را گرفته اند. در سالهاي اخير به دلايل مختلف قيمت تمام شده محصولات ما افزايش يافته است.
وي با بيان اينكه 12 سال پيش حقوق متوسط پرداختي به كارگران ماهانه 40 هزار تومان بود، اما در حال حاضر به 400 هزار تومان رسيده است، ادامه داد: در آن زمان پنبه را به عنوان ماده اوليه، كيلويي 250 تومان مي خريديم، اما در حال حاضر به بيش از 1600 تومان رسيده است.
او خاطرنشان كرد: در دهه گذشته حقوق كارگر 10 برابر و قيمت پنبه، مواد اوليه، آب و برق به ميزان زيادي افزايش يافته و محصولات ما به دليل قيمت تمام شده بالا، قدرت رقابت پذيري را از دست داده اند. اين در حالي است كه كشورهايي همچون تركيه، پاكستان و چين به اين ميزان تورم نداشته و هزينه دستمزد كارگران و مواد اوليه شان گران نشده و در نتيجه قيمت تمام شده محصولات آنها نيز افزايش نيافته است.
شريفي، برق مصرفي كارخانه ها را يكي از عوامل مهم در تعيين قيمت تمام شده محصولات دانست و افزود: اين در حالي است كه قيمت برق صنعتي افزايش يافته و به تبع آن قيمت محصولات توليدي نيز افزايش مي يابد. اين در حالي است كه دولت چين به كارخانه هاي نساجي اش پنج روز در هفته برق رايگان مي دهد تا آنها بتوانند با كاهش قيمت تمام شده، محصولات خود را حتي به كشور ما صادر كنند.
وي ادامه داد: كارخانه هاي چيني سالانه 365 روز به كارگران خود حقوق داده و حدود 360 روز كار مي كنند، اما ما سالانه 450 روز حقوق مي دهيم، اما حدود 250 روز كار مي كنيم.
به گفته اين فعال صنعتي، در حال حاضر دولت براي واردات پنبه به عنوان مواد اوليه صنعت 15 درصد عوارض گمركي مي گيرد، اما در كشورهاي رقيب مانند آمريكا و چين، دولت 20 درصد يارانه به پنبه كاران مي دهد تا آن را ارزانتر به كارخانه هاي نساجي بفروشند.
او با بيان اينكه بيش از 80 كارخانه پتو داشتيم كه حدود 75 مورد آن تعطيل شده است، افزود: قيمت تمام شده آنها گران و پتوهاي وارداتي ارزانتر هستند. حال براي ورود دوباره به بازارهاي جهاني بايد علاوه بر افزايش كيفيت و طرح، قيمت تمام شده محصولات كاهش يافته و محصولات توليدي رقابت پذير شوند.

 

سازمان سرمايه گذاري خارجي ايران از تصويب 54 پروژه سرمايه گذاري به ميزان 7/10 ميليارد دلار در نيمه اول سال جاري خبر داد.به گزارش مهر، سازمان سرمايه گذاري خارجي ايران در گزارشي اعلام كرد: روند افزايش سرمايه گذاري خارجي در كشورمان به نحوي است كه در نيمه اول سال جاري حجم مجوز سرمايه گذاري صادر شده بيش از كل سال گذشته است.اين سازمان در پايان تصريح كرد: حجم سرمايه گذاري خارجي در ايران از سال 1372 تاكنون از 32 ميليارد دلار گذشته است.

 

صندوق بين المللي پول هشدار داد، بحران موجود در بازارهاي مالي آمريكا طي ماههاي آينده نيز ادامه خواهد يافت. به گزارش فارس، خبرگزاري پرسنا لاتينا ضمن اعلام اين مطلب به نقل از جيمي كاروانا، معاون صندوق بين المللي پول افزود: ركود بخش مسكن نيز طي ماههاي آينده اقتصاد آمريكا را با چالشهاي جديدي روبرو خواهد كرد. تلاشهاي صورت گرفته از سوي مقامهاي آمريكايي براي حل بحران بازارهاي مالي و ورشكستگي صندوقهاي مسكن، تأثير چنداني نداشته و بخش مسكن آمريكا همچنان در بحران و ركود به سر مي برد.
فدرال رزرو آمريكا پيش بيني كرد، رشد اقتصادي اين كشور طي سال 2008 به كمتر از 8/1 درصد خواهد رسيد.

 

رئيس سازمان خصوصي سازي گفت: جلسه نهايي رفع ايرادهاي 36 گانه به لايحه اصل44 برگزار و تمام نواقص موجود آن برطرف خواهد شد.غلامرضا حيدري كردزنگنه در گفتگو با فارس، ابراز داشت: جلسه نهايي رفع ايرادهاي لايحه اصل44 در كميسيون ويژه مجلس و با حضور نماينده شوراي نگهبان برگزار خواهد شد. وي در پاسخ به اين سؤال كه چند ايراد به اين لايحه وارد شده بود، اظهار داشت: از سوي شوراي نگهبان 28 مورد و از جانب مجمع تشخيص مصلحت 8 مورد و در مجموع 36 ايراد وارد شده بود كه بعد از برگزاري چندين جلسه با برگزاري جلسه نهايي، اين ايرادها برطرف خواهد شد.معاون وزير اقتصاد با بيان اين مطلب كه ايرادهاي وارده چندان مهم و بنيادي نبودند، خاطرنشان كرد: غالب اين ايرادها به مراجع تصويب مربوط بود و برخي نواقص مطرح شده هم كه در لايحه وجود نداشت.كردزنگنه زمان ابلاغ قانون سياستهاي اصل44 را پايان آذرماه اعلام كرد.وي درباره آخرين تصميمات اتخاذ شده در سازمان خصوصي سازي گفت: ظرف يكي دو روز آينده آگهي يكي از بزرگترين عرضه هاي شركتهاي دولتي در جرايد درج خواهد شد كه طي آن واگذاري 22 شركت دولتي به ارزش  232 ميليارد تومان رسماً اعلام خواهد شد.
وي افزود: اين آگهي يكي از بزرگترين آگهي هاي سازمان خصوصي سازي در واگذاري سهام شركتهاي دولتي است.

 

مديركل ترانزيت و پايانه هاي مرزي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت: در حال حاضر يك تا دو دستگاه اتوبوس در خط جديد متمركز اتوبوسراني بين دو كشور ايران و آذربايجان در مسير باكو- نخجوان در روز به سرويس دهي مشغول هستند كه بزودي اين تعداد به پنج دستگاه خواهد رسيد.
محمدجواد عطرچيان در گفتگو با ايسنا، اظهار كرد: ترانزيت مسافر در مسير پاكستان به عراق از طريق مرز ايران، تاجيكستان و تركمنستان به سمت عراق، افغانستان به عراق فعاليت خود را آغاز كرده است كه البته به شكل منظم و متمركز نيست و اگر كشورهاي همسايه تقاضا كنند شركتهاي حمل و نقل ايراني اين آمادگي را دارند كه به شكل مقطعي يا متمركز خط اتوبوسراني راه اندازي كنند.
وي گفت: راه اندازي مسيرهاي ترانزيت مسافر سبب مي شود فعاليت شركتهاي حمل و نقل كشور توسعه پيدا كند و در نتيجه دستاوردهاي خوبي در زمينه اقتصادي براي كشور دارد.
عطرچيان خاطرنشان كرد: خط اتوبوسراني نخجوان- باكو اولين مسير ترانزيت مسافر به شكل منظم و دايمي است كه اگر ديگر كشورهاي همسايه استقبال كنند، اين آمادگي را داريم كه ترانزيت مسافر را براي ساير مرزهاي كشور انجام دهيم.

 

رئيس كل بيمه مركزي گفت: از يك هزار 200  ميليارد تومان خسارت پرداختي شركتهاي بيمه در سال 85، حدود 900 ميليارد تومان مربوط به ديه است.
به گزارش مهر، نوروز كهزادي در دومين روز از چهارمين همايش ملي تجارت الكترونيك در تهران، بر فروش بيمه نامه ها از طريق اينترنت و ضرورت آن تأكيد كرد و گفت: در حال حاضر انگيزه خريداران بيمه به دليل در دسترس بودن به هنگام و 24 ساعته خدمات آنلاين بيمه، افزايش يافته است.رئيس كل بيمه مركزي تصريح كرد: هم اكنون ظهور مراكز فروش بزرگ بيمه در اينترنت پديده اي جديد است كه بايد در كشور افزايش يابد.
وي نحوه و ميزان دسترسي مشتريان به خدمات شركتهاي بيمه را عامل مهمي در خريد محصولات بيمه اي دانست و تصريح كرد: روشهاي جديد عرضه محصولات بيمه اي، افزايش سرعت و دقت در ارايه خدمات بيمه، كاهش موانع ورود در صنعت بيمه و غيره از جمله فرصتهاي ناشي از به كارگيري بيمه الكترونيك در كشور است.
كهزادي خاطرنشان كرد: نسل جديد بيمه گران اينترنتي قادرند كه به طور كامل از امكاناتي كه تجارت الكترونيكي فراهم آورده است، براي افزايش كارآيي بهره برداري كنند، بدون آنكه مجبور باشند سيستم هاي كاري سنتي را به كار گيرند.وي اظهار داشت: واسطه هاي سنتي بيمه كه در فعاليت خود متناسب با اقتضاي عصر الكترونيك بازانديشي و تحولي جديد انجام ندهند، در دنياي امروز با چالشهاي گسترده اي روبرو خواهند شد.