گروه اقتصادي - غلامي: وزير نفت از گنجانده شدن نفت 5/37 دلاري در بودجه سال 88 خبر داد.

ما آمادگي داريم كه شركتهاي خصوصي ايراني وارد تجارت نفت شوند زيرا يكي از دغدغه هاي جدي وزارت نفت اين است كه سهم ايران در تجارت جهاني نفت صفر است.
به گزارش ايسنا، غلامحسين نوذري، وزير نفت در سخنراني  خود در جمع نمايندگان شركتهاي خصوصي در اتاق بازرگاني تهران با بيان اين مطلب اظهار كرد: بسياري از كشورهاي همسايه يا حتي شركتهاي كوچك حجم زيادي از فرآورده هاي نفتي يا نفت خام را در دنيا معامله مي كنند.
وي افزود: به اين منظور دستور لازم داده شده و لازم است اصلاحاتي در آيين نامه ثبت شركتها انجام شود كه در دستور كار هيأت مديره قرار دارد و بايد شرايط براي حضور شركتهاي بخش خصوصي در تجارت نفت تسهيل شود.
نوذري با تأكيد بر ضرورت افزايش راندمان نيروگاهها توضيح داد: يكي از اصلي ترين راه حلها، ايجاد سيكل تركيبي در نيروگاههاست. در اين زمينه وزارت نفت اعلام آمادگي كرده كه بازپرداخت مالي اجراي اين كار را بر عهده گيرد. در اين صورت صرفه جويي زيادي در مصرف گاز طبيعي خواهد شد. البته به طور همزمان با چند شركت اروپايي مذاكره كرديم كه در مقابل كمك به افزايش راندمان نيروگاههاي ايران و در نتيجه كاهش مصرف گاز طبيعي، اين حامل انرژي ذخيره شده را براي نيروگاههاي خود از كشورمان صادر كنند.

* زهرا شيدوش

يكي از پيچيده ترين معماهاي اقتصادي كشور در صنعت خودروسازي شكل گرفته است بدين ترتيب كه از سويي در برابر گشايش



درهاي كشور و رقابتي شدن بازار، همواره شكننده و كم تاب به نظر مي رسد و از سوي ديگر با ارائه آمارها و برنامه هاي توليدي پيش بيني و اجرا شده در زمينه به دست داشتن كامل بازار داخلي و به دست آوردن بخشي از بازارهاي آسيايي، آفريقايي، آمريكاي لاتين، كشورهاي CIS و حتي اروپايي مقتدر و رو به جلو ارزيابي مي شود.
اما زماني كه بحران جهاني خودروسازها رخ مي دهد بيش از آنكه جنبه دوم در راستاي استفاده از فرصتهاي به وجود آمده خود نمايي كند، شكنندگي آن در ارتباط با تهديدها رخ مي نمايد.
بحران به وجود آمده در سطح جهاني از سويي مي توانست و مي تواند فرصت چانه زني بيشتري را براي خودروسازي داخلي فراهم نموده و هزينه شركتهاي خودروسازي را در مقابل شركتهاي خدمات ده خارجي در زمينه طراحي، تجهيزات و تأمين قطعات يدكي به ميزان قابل توجهي كاهش دهد.
از سوي ديگر استفاده مستمر از وامهاي كم بهره بانكي توسط خودروسازان داخلي در حالي كه تمامي خودروسازان جهاني از معضل گردش نقدينگي و اخراج كاركنان و كاهش توليد رنج مي برند به عنوان مزيت بزرگتري در اختيار ايشان قرار دارد.
اما آنچه در اين ميان بيشتر قابل مشاهده است نگرانيهاي ناشي از تهديدهاي ادامه ركود جهاني خودروسازان در دراز مدت، افزايش قابل پيش بيني حجم واردات خودرو به داخل كشور، چالش نقدينگي خودروسازان داخلي و بانكها، افزايش تحريمها از سوي مهمترين شريك تجاري خودروسازان داخلي (فرانسه) و از دست دادن بازارهاي صادراتي تمركز مديران خودروسازي كشور را به خود معطوف كرده است.
هر چند آزمون خودروسازي كشور نه از روي اختيار و تدابير جهت دار توسعه اقتصادي، بلكه از روي اجبار تهديدهاي ناشي از بحران جهاني اقتصاد در حال وقوع است و خودروسازان داخلي در همين مسير كميته هايي را مأمور بررسي چشم اندازهاي ادامه اين بحران نموده اند، اما به نظر مي آيد چاره انديشي مقابله با تهديدها در ساختار داخلي خودروسازي چربش بسيار قابل توجهي به برنامه ريزي استفاده از فرصتها دارد و احتمالاً آنچه به وقوع خواهد پيوست تركيبي از اتخاذ تدابير تعرفه اي و گمركي، برنامه هاي تنظيم بازار داخلي، تزريق نقدينگي بيشتر دولت براي كنترل بحران و به طور خلاصه گريز از مهلكه به وجود آمده در وضعيت كنوني و آينده جهاني صنعت خودروسازي است.
دبير انجمن خودروسازي ايران در ارتباط با زمينه هاي تهديد كننده خودروسازي داخلي از وضعيت بحران جهاني در اين حوزه مي گويد: به هر حال بحران اقتصادي كه در سطح خودروسازان خارجي اتفاق افتاده با تعويق بيشتري به خودروسازان كشور ما نيز سرايت خواهد كرد و در همين راستا دولت و وزارت صنايع موظفند تمهيداتي بينديشند.
احمد نعمت بخش مي افزايد: در جلسه اي كه با همكاران داشتيم عنوان شد بعضي از كشورها كه حتي عضو سازمان تجارت جهاني WTO هستند براي مقابله با بحران به وجود آمده در صنايع خودروسازي تعرفه هاي خود را افزايش داده اند. تصميم سازان و سياستگذاران ما نيز بايد به طور موقت و تا پايان بحران تعرفه واردات خودرو را افزايش دهند.
وي در مورد ديگر راهكارهاي مقابله با اين بحران اظهار مي دارد: افزايش قيمت دلار نيز از ديگر مواردي است كه واردات خودرو را گران مي كند، البته اين افزايش قميت دلار ممكن است روي واردات قطعات نيز تأثير گذار باشد، اما تأثير آن بسيار كمتر خواهد بود، چون در سال گذشته براي ساخت و توليد يك ميليون و 150 هزار دستگاه خودرو حدود چهار ميليارد دلار ارز از كشور خارج شد كه اگر اين تعداد خودرو مي خواست وارد شود بايد حدود 14 ميليارد دلار ارز از كشور خارج مي شد، بنابراين افزايش قيمت دلار در حال حاضر نيز مي تواند راهكاري مناسب باشد.
وي ادامه مي دهد: در حال حاضر مقررات كشور اجازه مي دهد خودروهاي تا يك مدل قبل وارد كشور شود، اما پيشنهاد شده با توجه به وضعيت كنوني و بحران موجود در صنايع خودروسازي دنيا اين آيين نامه اصلاح شود و اجازه ورود خودروي يك مدل قبل باطل شود.
عضو شوراي سياستگذاري خودرو در مورد ايجاد فرصت در همين فضاي بحران زده كنوني براي صنعت خودروسازي كشور تصريح مي كند: در اين زمينه چند ديدگاه وجود دارد، يك ديدگاه مي گويد با توجه به اينكه يكي از مهمترين شركاي تجاري خودروسازي كشور فرانسه است و در حال حاضر دولت فرانسه به خودروسازان خود كمك مي كند تا اين بحران را پشت سر بگذارند، بنابراين شركتهاي خودروسازي اين كشور مجبور به تبعيت از سياستهاي دولت خود در زمينه تحريمها نيز مي باشند، از اين رو موضوع ياد شده مي تواند براي خودروسازي كشور نوعي تهديد به شمار آيد.
وي ادامه مي دهد: اما ديدگاه ديگر نيز وجود دارد كه مي گويد با توجه به اينكه در حال حاضر صنايع خودروسازي دنيا در بحران هستند ما مي توانيم از كارشناسان آنها و انتقال فناوري آن كشورها استفاده كنيم و در جهت بهبود كيفيت و بالا بردن بهره وري در صنايع خودروسازي خود بهره مند شويم كه اين موضوع، نوعي فرصت براي خودروسازي كشور به شمار مي رود.
وي در مورد وابستگي خودروسازان كشور به خودروسازان فرانسوي كه در حال حاضر در صف اول تحريم كشور هستند و ميزان مخاطرات ناشي از آن اظهار مي دارد: شركتهاي خودروسازي ما تا آنجا كه اطلاع دارم اين ميزان وابستگي را كاهش داده اند، به گونه اي كه تا پايان سال قطعات محصولات وابسته به خودروسازان فرانسوي در كشور ساخته خواهد شد و در بعضي از موارد نيز از بازارهاي ديگر مانند بازار اسپانيا تأمين قطعات انجام خواهد شد، بنابراين جاي هيچ گونه نگراني از بابت تحريم وجود ندارد.
عضو كميته تدوين استراتژي صنعت خودروسازي در ارتباط با ايجاد چالشي جديد بين شبكه بانكي و خودروسازان در جهت تأمين نقدينگي تصريح مي كند: اين چالش هميشه وجود داشته است و چون در حال حاضر بانكها موظف به تأمين نقدينگي طرحهاي زودبازده هستند ممكن است تأمين نقدينگي خودروسازان با چالش بزرگتري نيز مواجه شود.
نعمت بخش در مورد بازار صادراتي خودرو در آينده با توجه به وضعيت جهاني مي گويد: سال گذشته از صادرات خودرو 600 ميليون دلار درآمد داشتيم و امسال نيز پيش بيني يك ميليارد دلار داشتيم، اما با توجه به وضعيت موجود ممكن است اين ميزان تحقق پيدا نكند.
وي در مورد راهبرد آينده صنعت خودروسازي كشور اظهار مي دارد: يك استراتژي از سوي كميته تدوين استراتژي ارايه و از سوي شوراي سياستگذاري صنايع خودروسازي نيز تأييد شده است، اما در حال حاضر نمي توانم درباره آن صحبت كنم.

عبدا... احراري، كارشناس صنعت فرش دستباف


قاچاق در اقتصاد جزو مباحثي است كه از آن به عنوان اقتصاد سياه يا اقتصاد زيرزميني بحث مي شود. البته دامنه شمول اقتصاد زيرزميني فراتر از بحث قاچاق است. در بحث آثار اقتصادي قاچاق، آنچه در وهله اول به چشم مي آيد ضربه اي است كه اين پديده بر توليدات داخلي مي زند. از مصاديق آن در سالهاي اخير قاچاق فرشهاي چيني و هندي و... است.
قاچاق هر كالا و محصولي مي تواند آينده بازار آن را تهديد كند اما اين موضوع در مورد كالاهايي كه خاص يك منطقه يا كشور هستند، اهميت بيشتري پيدا مي كند.
تورم موجود در داخل كشور و گراني قيمت مواد اوليه و افزايش دستمزدها و قيمت تمام شده فرش در داخل كشور از يك طرف و تشويقاتي كه دولت در جهت حمايت از صادرات فرش و ساير كالاها به عمل مي آورد، به علاوه سوء استفاده از نام فرش ايران، معدودي از افراد را وادار به آن كرد كه فرش را از كشورهاي رقيب به صورت قاچاق روانه بازار ايران كرده و خارج از مبادي ورودي قانوني به نام فرش ايراني به كشورهاي ديگر صادر كنند.
با توجه به اينكه كيفيت فرشهايي كه به صورت قاچاق وارد ايران مي شود، بسيار نامرغوب و اصولاً قابل مقايسه با توليدات اصيل ايراني نيست، علاوه بر اينكه صادرات آن به نام فرش ايراني مي تواند ضربه اي سنگين بر پيكر نيمه جان فرش ايران وارد كند مصرف كنندگان داخلي را نيز كه گاهي به علت عدم اطلاع از محل توليد اينگونه فرشها اقدام به خريد آن مي كنند، از فرش ايران ناراضي مي كند.
قاچاق فرش هم در بازار داخلي و هم در بازار خارجي تأثير دارد و توليدكننده داخلي را نيز فلج مي كند.
اما روند قاچاق فرش چگونه آغاز شد؟ با توجه به روند فزاينده تورم در داخل كشور به ويژه از اوايل سال 85 تا نيمه اول سال 87 قيمت تمام شده فرش در داخل كشور به نسبت كشورهاي رقيب حدود 40 درصد افزايش يافت و در نتيجه انگيزه بسيار بالايي براي ورود فرشهاي خارجي به داخل كشور شكل گرفت، از طرف ديگر در طول چهار سال اخير و به ويژه پس از افزايش جوايز صادراتي فرش و باز شدن بازار عراق به روي صادركنندگان ايراني براي تعدادي از صادركنندگان اين انگيزه فراهم گرديد كه با واردات فرشهاي چيني، افغاني و پاكستاني به ايران و صادرات مجدد آن به عراق علاوه بر سود سرشاري كه از مابه التفاوت قيمت فرشهاي ايران و سايرين نصيب خود ساخته اند، از جوايز صادراتي مركز توسعه صادرات بهره مند گردند. اكنون با هم به چند مورد از اخباري كه در يك ساله اخير در خصوص قاچاق فرش رخ داده نظري مي افكنيم:
* سايت اطلاع رساني فرش ايران 5/10/86:
به دليل قيمت ارزانتر، قاچاق فرشهاي چيني و افغاني به ايران همچنان ادامه دارد.
* سايت اطلاع رساني فرش 19/1/87:
اين بار  215تخته گليم فرش وارده از افغانستان با طرحهاي سيرجان و... در بيرجند كشف شد.
گفته مي شود، اين محموله با ارزش ريالي بيش از 120ميليون تومان قرار بوده در يكي از سراهاي فرش مشهد تحويل يكي از فروشندگان فرش گردد.
* سايت اطلاع رساني فرش 5/10/87:
مديرعامل تعاوني فرش و گليم گوهر صدف ساوجبلاغ، در نشست خبري اداره كل تعاون استان تهران با انتقاد از واردات بي رويه فرشهاي هندي و چيني به كشور گفت: در طي سالهاي گذشته باز كردن دروازه هاي واردات كشور و ورود بي رويه فرشهاي خارجي از جمله هندي و چيني بازار فرش ايران را راكد كرده است و متأسفانه از گوشه و كنار خبر ورود فرشهاي پاكستاني و افغانستاني را در گمرك مي شنويم.
* 8/10/87- همشهري آنلاين
در زمانهاي نه چندان دور، يعني تا همين چند سال پيش، فرش ايراني براي خريداران داخلي و خارجي حكم طلا را داشت.
به اين ترتيب نه تنها درهاي بازارهاي اروپايي و آمريكايي به روي اين بافته نفيس باز بود، بلكه چيدمان خانه هيچ ايراني بدون فرش دستباف كامل به نظر نمي رسيد. با اين همه مدتي است، بافته هاي هنرمندان ايراني هم بازار داخلي را از دست داده و هم در ميان خريداران خارجي چندان طرفداري ندارد.
از سوي ديگر در روزهايي كه سبد خانوار ايراني تحليل رفته و مرزهاي كشور به تمامي به روي فرش بي كيفيت و وارداتي باز شده، به همين علت خريداران ترجيح مي دهند به سراغ بافته هاي ارزانتر و به روزتر خارجي بروند.
* چرا اينگونه
متأسفانه به رغم عوارض بسيار شديدي كه مقوله قاچاق و واردات قانوني يا غيرقانوني فرش بر توليد داخلي و صادرات فرش اصيل ايران گذاشته است، هيچ گونه اقدامي راهبردي در خصوص اين موضوع به عمل نيامده است. نگاهي به اقدامهاي به عمل آمده در اين خصوص جالب توجه است:
مركز پژوهشهاي مجلس شوراي اسلامي در گزارشي اينگونه عنوان مي كند: واردات فرش دستباف خارجي هر قدر اندك، نه تنها براي بازار داخلي زيان آور است، بلكه خطر بزرگي براي صادرات فرش دستباف به عنوان يكي از اقلام مهم صادراتي كشور نيز خواهد بود و وجهه و حيثيت چند صد ساله صادرات فرش دستباف كشور را با تهديدي جدي رو به رو خواهد ساخت و از ميزان اعتماد و رضايتمندي مصرف كنندگان خارجي نيز خواهد كاست، زيرا موضوع واردات فرش دستباف چيني و هندي به كشور مي تواند به منزله تأييدي بر كيفيت آنها و تبليغات كيفي فرش آنها در بازارهاي جهاني باشد و بر افزايش سهم بازار آنها صحه گذارد.
رئيس اتحاديه صادركنندگان فرش دستباف نيز در اين خصوص مي گويد: تعرفه واردات فرش دستباف بايد 10 برابر ميزان فعلي كه 50 درصد است، افزايش يابد.
رئيس اتحاديه صادركنندگان فرش دستباف در گفتگو با ايسنا، با انتقاد از واردات فرش از پاكستان و افغانستان خواستار 10 برابر شدن تعرفه واردات فرشهاي دستباف شد.
هريسچيان همچنين خاطرنشان كرد: واردات فرش از پاكستان و افغانستان تحت كنترل نيست و براي جلوگيري از ورود غيررسمي آن بايد سختگيري بيشتري انجام گيرد، از سوي ديگر با توجه به اينكه تورم بالاي داخلي باعث كاهش صادرات فرش دستباف شده است، بايد شديداً از واردات آن جلوگيري شود، چرا كه با مراجعه مصرف كننده داخلي به فرشهاي وارداتي، وضعيت نامطلوبي براي فرش دستباف كشورمان ايجاد خواهد شد.
و سرانجام مركز ملي فرش ايران در پاسخ به انتقادات عبدا... بهرامي مديرعامل اتحاديه تعاونيهاي فرش دستباف كشور در خصوص مبارزه با قاچاق فرش اين گونه موضع گيري مي نمايد: برابر اعلام رسمي گمرك ايران، هيچ گونه واردات فرش دستباف خارجي صورت نگرفته است و اگر فرش دستباف خارجي به صورت قاچاق وارد شده باشد، حكم ساير كالاهاي قاچاق دارد و متأسفانه ضايعات جبران ناپذيري براي فرش ايراني خواهد بود به ويژه اينكه حتي سود و عوارض گمركي را نيز در اين حالت پرداخت نمي كند.
نتيجه اينكه
هر چند در شرايط كنوني به دليل كاهش 30 درصدي قيمت فرش دستباف در داخل كشور انگيزه واردات فرش به صورت قاچاق يا قانوني بسيار كاهش يافته است، اما به هر حال به منظور حمايت از توليدكنندگان داخلي و صيانت از سهم ايران در بازارهاي خارجي لازم است علاوه بر افزايش تعرفه هاي واردات فرش، طبق پيشنهاد هريسچيان مبارزه با قاچاق فرش از طريق تمامي دست اندركاران و سازمانهاي ذي ربط تشديد يافته و به ويژه اتحاديه هاي فرش دستباف در اين خصوص وظيفه مند شده و گمركات كشور ملزم به همكاري با تشكلهاي فرش گردند، همچنين تجربه ثابت كرده كه تعدد مبادي صادراتي فرش مي تواند به افزايش سوء استفاده از صادرات فرشهاي ساير كشورها به نام فرش ايراني گردد.

معاون وزير نفت با بيان اينكه كسري بودجه واردات بنزين در سال جاري 2/4 ميليارد دلار برآورد شده است، از توقف عرضه بنزين 100توماني از سال آينده خبر داد و پيش بيني كرد قيمت هر بشكه نفت در سال آينده بيش از 52 دلار خواهد بود.
به گزارش مهر، اكبر تركان در حاشيه جلسه صبحانه با مسؤولان اتاق بازرگاني و صنايع و معادن تهران در جمع خبرنگاران گفت: از سال آينده به تدريج قيمت بنزين به سمتي نزديك مي شود كه در انتهاي سه سال آتي با قيمت 90 درصد فوب خليج فارس به فروش برسد كه اين موضوع در طرح تحول اقتصادي ديده شده است.
معاون امور برنامه ريزي و نظارت بر منابع هيدروكربني وزارت نفت افزود: طي سه گام بعد از تصويب لايحه هدفمند كردن يارانه ها، اين قيمت اعمال مي شود، اين در حالي است كه طي 3 سال آتي نفت به قيمت 40 دلار در محاسبات باقي نمي ماند، بلكه پيش بيني ما اين است كه قيمت نفت سال آينده بالاي 52 دلار خواهد بود و اين رقم به ترتيب در دو و سه سال آتي به 60 و 75 دلار مي رسد.
وي در پاسخ به پرسش مهر تصريح كرد: مبناي قيمت بنزين 400 تومان به قيمت آزاد و 100تومان به قيمت دولتي در سال آتي وجود خارجي نخواهد داشت و به كلي جمع مي شود، بر همين اساس، قيمت بنزين در ايران به تدريج و طي سه گام مذكور به قيمتهاي فوب خليج فارس عرضه خواهد شد.
تركان گفت: اين مراحل به دقت سياستگذاري خواهد شد و در مرحله اول براي اينكه اين تغيير قيمت تدريجي صورت گيرد، سياستگذاريهايي در نظر گرفته شده كه تغييرات قيمتي به چه صورت رخ دهد، در مراحل دو و سه نيز پايه ريزي و عملياتي شدن قيمت واقعي بنزين (90 درصد فوب خليج فارس) صورت مي گيرد.
وي اظهار داشت: بر روي فرآورده هاي مختلف نفتي نيز بايد اين سياستگذاريها اتفاق افتد، قيمت جهاني نفت گاز از بنزين گرانتر است، ولي نفت گاز در اقتصاد ايران اثري متفاوت از اثرهاي جهاني دارد و در مواردي مثل حمل و نقل و مصارف صنعتي به كار مي رود، لذا احتمالاً ملاحظاتي كه در مورد قيمت نفت گاز صورت مي گيرد در مقايسه با قيمت بنزين بيشتر خواهد بود.

مدير اداره نظامهاي پرداخت بانك مركزي گفت: با وجود ابلاغ دستورالعمل بانك مركزي به بانكها براي صدور كارتهاي خريد اعتباري به منظور رفاه حال مشتريان، هنوز بانكها نسبت به صدور اين نوع كارتها اقدام نكرده اند.
مهران شريفي در گفتگو با مهر گفت: با وجود ابلاغ دستورالعمل بانك مركزي به بانكها مبني بر صدور كارتهاي خريد اعتباري به منظور رفاه حال مشتريان، هنوز بانكها نسبت به صدور اين كارتها اقدام نكرده اند.
مدير اداره نظامهاي پرداخت بانك مركزي گفت: كارت اعتباري به منظور ارايه اعتبار و تسهيلات بانك به مشتريان صادر مي شود و مشتري بانك مي تواند با استفاده از اين كارت تنها از دستگاه هاي POS خريد كند، به اين نحو كه بانك مثلاً تا سقف 600 هزار تومان به مشتري اجازه خريد مي دهد.
وي ادامه داد: در اين روش بانك سقفي را براي مشتري تعيين مي كند و مشتري مي تواند از طريق اين كارت تا مبلغ تعيين شده از فروشگاههاي داراي پايانه فروش خريد كند، بدون اينكه مبلغي از حساب مشتري كسر شود. به عبارت ديگر، اين مبلغ توسط منابع بانك و اعتباري كه بانك براي مشتري خود در نظر گرفته است، پرداخت مي شود.
شريفي اضافه كرد: صورت حساب خريد پس از يك ماه توسط بانك براي مشتري ارسال مي شود و با ذكر تاريخ زمان بازپرداخت و تسويه آن را مشخص مي كند، اين در حالي است كه بانك هيچ كارمزد يا مبلغ اضافي از مشتري دريافت نمي كند.
وي بيان كرد: كارت خريد اعتباري غير از كارت برداشت از حساب است كه يك ابزار دسترسي به حساب مشتري محسوب مي شود، با استفاده از كارت برداشت از حساب، مشتري تنها مي تواند تا سقف موجودي خود از دستگاههاي POS خريد كند و يا تا همين سقف از حساب خود از طريق دستگاههاي ATM پول دريافت نمايد.

نايب رئيس اتحاديه طلا و جواهر از كاهش قيمت طلا در بازار داخلي خبر داد.
محمد كشتي آراي در گفتگو با مهر گفت: با توجه به آغاز سال جديد ميلادي، قيمت جهاني طلا به حداكثر خود رسيده، اما قيمت طلا در بازار داخلي كمي كمتر از قيمت جهاني آن شده است.
نائب رئيس اتحاديه طلا و جواهر دليل كاهش قيمت طلا در بازار داخلي را تعطيلي بازار به دليل ايام تاسوعا و عاشوراي حسيني، كاهش تقاضا و كاهش داد و ستد عنوان و تصريح كرد: بازار طلاي داخلي هم اكنون در حالت ركود قرار دارد.
وي افزود: تغييرات و نوسانهاي قيمتهاي جهاني طلا تا حدودي بستگي به سياستها و بحرانهاي مالي دارد، يعني با رفع بحران مالي، قيمت طلاي جهاني كاهش خواهد يافت.
كشتي آراي قيمت هر اونس طلاي جهاني را در حال حاضر 875 دلار 40 سنت اعلام و تصريح كرد: با توجه به تعطيلي بورسهاي جهاني، نمي توان پيش بيني در مورد قيمت طلا داشت و بايد منتظر بازشدن بورسها بود.
نايب رئيس اتحاديه طلا و جواهر همچنين قيمت هر يك گرم طلا را در بازار آزاد تهران 20 هزار 500 تومان اعلام كرد.
وي قيمت هر قطعه سكه تمام بهار آزادي طرح قديم را 220 هزار تومان، هر قطعه سكه تمام بهار آزادي طرح جديد را 198 هزار تومان، هر قطعه سكه نيم بهار آزادي را 103 هزار تومان و قيمت هر قطعه سكه ربع بهار آزادي را 53 هزار تومان عنوان كرد.

برنده مناقصه 792 ميليون يورويي طرح برقي كردن راه آهن تهران- مشهد مشخص شد.
به گزارش برنا به نقل از روابط عمومي شركت راه آهن، كميسيون معاملات پس از بررسي اسناد مربوط و همچنين بررسيهاي به عمل آمده، كنسرسيوم هيربدان- برسان- واگن پارس- تام ايران خودرو را به عنوان برنده اين مناقصه اعلام كرد.
گفتني است؛ اين پروژه بالغ بر مبلغي حدود 792 ميليون يورو پس از امضاي قرارداد به مدت 30 ماه به بهره برداري خواهد رسيد.
اين گزارش حاكي است؛ با توجه به تأكيدات مقام معظم رهبري بر توسعه حمل و نقل ريلي و سهم 40 درصدي محور خراسان در سفرهاي ريلي، بر اساس مصوبه هيأت دولت مطالعات برقي كردن اين راه آهن آغاز و پس از طي مراحل لازم و اخذ تأييد كميسيون ماده 32 با تصويب مجلس در بودجه سال 87 گنجانده و برنده مناقصه مربوط تعيين شد.
شايان ذكر است؛ قابليت سرعت 200 كيلومتر براي قطارهاي مسافري، كاهش زمان سير از 12 به 8 ساعت، كاهش مصرف سوخت، امكان افزايش ظرفيت تا 50 ميليون نفر در سال، قابليت عبور قطارهاي عريض مسافري و دو طبقه كانتينري، افزايش بهره وري واگن و لوكوموتيو و كاهش هزينه هاي جانبي حمل و نقل از جمله مزاياي اين طرح است.

مديرعامل شركت قطارهاي مسافري رجا گفت: در راستاي اقدامها و تدابير كنترلي شركت رجا براي پيش فروش بليتها به ويژه براي ايام نوروز 15 نمايندگي متخلف فروش بليت قطار، شناسايي و با آنها برخورد شد.
به گزارش ايسنا، محمود جعفري اظهار كرد: از اين تعداد يك نمايندگي به دليل اجاره كانتر فروش بليت قطار به غير، تذكر كتبي دريافت كرد.
وي تعداد دفاتري كه اقدام به صدور بليت مخدوش كرده بودند را هفت مورد اعلام كرد و گفت: به اين دفاتر علاوه بر تذكر كتبي، در صورت تكرار مجدد تخلف، سيستم فروش آنها به مدت 10 روز تعليق مي شود.
جعفري گفت: تعدادي ديگر از دفاتر فروش به دليل ارتكاب به تخلفاتي چون عدم فعاليت فروش بليت 2 ماه تعليق شدند.

كيفيت نوشابه هاي ميوه اي در ظروف فويل آلومينيومي كه اصطلاحاً به سانديس معروف شده اند، زير سؤال است.
ولي ا... داوودآبادي، دبير و عضو هيأت مديره انجمن صنايع توليد و صادركنندگان كنسانتره و آبميوه ايران در گفتگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: اين نوشابه هاي ميوه اي گاهي ارزانتر از قيمت ثبت شده به فروش رسيده و به عنوان مثال در حالي كه قيمت فروش آنها 150 تومان ثبت شده، 80 تومان به مردم فروخته مي شود.
وي ادامه داد: بر روي اين نوشابه هاي ميوه اي نوشته شده با 20 درصد آبميوه در حالي كه مقدار آبميوه  آنها از اين مقدار كمتر است.
داوودآبادي خاطرنشان كرد: نوشابه  ميوه اي، به هيچ وجه آبميوه نبوده و تنها نوشابه با طعم انواع مختلف ميوه است كه طبعاً مزاياي آبميوه را نيز ندارد.
وي ادامه داد: اين نوشابه هاي ميوه اي كه بين مردم به سانديس معروف شده اند از نظر محتوي مورد تأييد نبوده و به دليل مصرف بيش از حد مجاز شكر در آنها، براي افرادي كه مصرف شكر براي آنها مناسب نيست، مضر است.

ايران خودرو با اعلام قيمت تندر90 در مدلهاي مختلف، تأكيد كرد: قيمت خودرو تندر90 بر اساس مصوبه وزارت صنايع و معادن است.
به گزارش مهر، علي اصغر سرائي نيا، معاون بازاريابي و فروش گروه صنعتي ايران خودرو درباره قيمت مدلهاي مختلف تندر90 با بيان اين مطلب گفت: قيمت مبناي مدل E0  9 ميليون 500 هزار تومان و E1CP نيز  10 ميليون  550 هزار تومان تعيين شده است.
وي خاطرنشان كرد: قيمت اين محصولات بدون احتساب كارت طلايي و تجهيزات اضافي مي باشد.
معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو تأكيد كرد: قيمتهاي تعيين شده در بخش نامه اي به نمايندگي هاي مجاز سراسر كشور اعلام شده است.