*وحيد عماد

تازه ترين آمارهاي رسمي در ژاپن نشان مي دهد، حداكثر زمان استفاده از يك خودروي نو در اين كشور  11 سال و  10 ماه است.

در ژاپن خودروهايي كه بيش از سه سال عمر داشته باشند، بايد هر دو سال يك بار براي آزمايش فني و دريافت مجوز تردد در خيابانهاي اين كشور به مراكز قانوني اعزام شوند. با اين همه رانندگان ژاپني يكي از آرام ترين رانندگان جهان هستند كه نظم و آرامش را به خيابانهاي كشورشان هديه نموده اند. اين موضوع تنها به خيابانهاي ژاپن محدود نمي شود، بلكه اين روحيه را حتي در تعميرگاههاي آنها هم مي توان مشاهده نمود.
نحوه برخورد تعميرگاه هاي خودرو با مردم نيز در نوع خود جالب توجه است. همين كه خودرويي وارد مي شود يكي از خدمه جلو مي آيد و اشكال آن را مي پرسد. بعد از اينكه راننده مشكل را توضيح مي دهد و او متوجه ايراد خودرو مي شود، سوئيچ را از راننده مي گيرد تا آن را به داخل ببرد و در همان هنگام هم از راننده و همراهش مي خواهد تا وقتي كه مكانيكها كاملاً اشكال خودرو را پيدا كنند، داخل فروشگاه منتظر بمانند.
داخل فروشگاه چند ميز و صندلي هم هست كه راننده مي تواند زمان انتظار را آنجا بنشيند و با مجله ها و تلويزيوني كه آنجا هست خودش را سرگرم كند. اگر تعميرگاهش شيك باشد معمولاًً از مشتري با قهوه و شيريني هم پذيرايي مي شود، ولي اگر تعميرگاه



معمولي باشد دستگاههاي خودپرداز نوشيدني هست كه مشتري با پرداخت پول مي تواند هر نوشيدني كه بخواهد بخرد. بعد از چند دقيقه انتظار سرمكانيك نزد راننده مي رود و به طور خيلي دقيق و جزئي درباره ايراد خودرو توضيح مي دهد. به گونه اي كه حتي اگر كسي اصلاً با موتور و سيستم داخلي خودرو آشنا نباشد هم مي تواند كاملاً دريابد كه موضوع از چه قراراست! حتي به تازگي بعضي جاها رسم شده است كه از محل اشكال فني خودرو با دوربين ديجيتال عكس مي گيرند و پرينت آن را به راننده نشان مي دهند و برايش توضيح مي دهند كه ايراد آن از كجاست و چقدر هزينه و زمان لازم است كه تعميرشود! معمولاً در همان چند دقيقه انتظار خودرو را بسرعت كنترل مي كنند كه ببينند مشكل ديگري كه خطرناك باشد نداشته باشد مثلاً حتماً چراغها، لنت ترمز، لاستيكها و روغن موتور را هم علاوه بر ايراد اصلي به طور رايگان چك مي كنند و اگر مشكلي باشد به راننده اطلاع مي دهند.
بعد از اينكه راننده از مشكل خودرو آگاه شد و موافقت كرد تعميرات صورت بگيرد، كار مكانيكها شروع مي شود. معمولاً يك فرم هم مي دهند كه راننده اسم و مشخصاتش را بنويسد و بدين گونه غيرمستقيم و سريع با رايانه مركزي چك مي كنند كه خودرو دزدي نباشد يا حتماً برگه معاينه فني داشته باشد. شايد تنها ايرادي كه مي شود از سيستم خدمات و تعميرات ژاپني گرفت اين باشد كه هزينه سرويس و تعمير در ژاپن معمولاً خيلي گران است و حتي بعضي وقتها به جاي تعمير بهتراست قطعه اي نو و جديد خريداري شود!
هر دوسال يك بار دارندگان خودرو بايد براي گرفتن برگه معاينه فني اقدام كنند. براي اين كار مي توانند با مراكز معاينه فني، تعميرگاهها يا نمايندگي هاي خدمات و سرويس خودرو تماس بگيرند. براي گرفتن برگه، خودرو بايد معاينه فني شود، بدين ترتيب كه ايراد و اشكال عمده اي كه خطرساز باشد نداشته باشد. بدين منظور حتماً لاستيكها، باتري، ترمز، روغن، چراغها و موتور خودرو بايد شرايط مساعدي داشته باشند، در غير اين صورت بايد ايراد برطرف شود تا برگه تأييد صادر شود.
هزينه پايه اي اين كار (بدون در نظر گرفتن تعميرات لازم) به مدل و سال خودرو و همين طور اندازه خودرو بستگي دارد و هرچه سال ساخت آن جديدتر باشد هزينه كمتري برمي دارد. همين طور خودروهاي كوچكتر (كه شماره پلاكشان زرد رنگ و سه سيلندر هستند) به نسبت خودروهاي بزرگتر ارزانتر هستند. تقريباً نرخ پايه هزينه صدور برگه معاينه فني براي خودروهاي كوچك حدود 50 تا 60 هزار ين و براي خودروهاي بزرگ حدود 100 هزار ين است. اين رقم كمي نيست، ولي احتمال تصادف و همين طور آلودگي هوا به خاطر در نظرگرفتن اين مسائل ابتدايي كاهش مي يابد.
تحويل خودرو براي معاينه فني هم به دو صورت انجام مي گيرد: يا كسي از طرف تعميرگاه مي آيد و آن را از منزل شما تحويل مي گيرد و بعد همان جا تحويل مي دهد، يا اينكه صاحب خودرو خودش آن را به تعميرگاه مي برد. در اين صورت از طرف تعميرگاه معمولاً يك خودرو تميز پر از بنزين براي مدتي كه خودرو در تعميرگاه مي ماند در اختيار راننده قرار مي گيرد!
مثل هرجاي ديگري بيمه خودرو در ژاپن الزامي است و انواع و اقسام مختلفي هم دارد كه شرايط مختلفي را در نظر مي گيرد. با توجه به اينكه بيمه چه شرايطي را پوشش بدهد مبلغ آن هم متفاوت خواهد بود. مي توانيد بيمه ساليانه را يكي پرداخت كنيد و يا به صورت ماهيانه از حساب بانكي شما برداشت شود.
هرچه خودرو قديمي تر باشد هزينه بيمه آن هم بالاترخواهد بود. همين طور سن راننده هم مهم است. مبلغي كه راننده زير 30 سال پرداخت مي كند بيشتر از راننده بالاي 30 سال است. اگر راننده اي كه خودرو او بيمه است، در طول سال تصادف نداشته باشد، سال بعد مبلغي كه براي بيمه بايد بپردازد مقداري كمتر خواهد شد.
صاحبان خودرو هرسال بايد مبلغي را به عنوان ماليات بپردازند. اين مبلغ با توجه به نوع و اندازه خودرو متفاوت است. مثلاً براي خودروهاي كوچك پلاك زرد ماليات ساليانه حدود 4-5 هزار ين است، ولي براي خودروهاي معمولي 4 سيلندر حدود 40 هزار ين!
وقتي كسي خودرويي مي خرد اين شرط وجود دارد كه آن فرد بايد حتماً محلي براي پارك خودرو خود داشته باشد. اين محل مي تواند فضايي داخل حياط منزلش و يا پاركينگي اجاره اي باشد. چيزي به عنوان پارك كردن خودرو در كنار خيابان معنا ندارد (البته به جز محلهاي ويژه و براي مدت محدود) و اگر پليس خودرويي را كنار خيابان يا جاي غير مربوط ببيند جريمه مي كند كه مبلغش هم كم نيست.
معمولاً اگر خودرو در جاي نامناسبي پارك شده باشد چنانچه مشكل و ترافيك خاصي ايجاد نكند، بار اول پليس آن را جريمه نمي كند، بلكه با گچ كنار چرخ خودرو علامت و ساعت مي زند و به گشتش ادامه مي دهد! مدتي بعد (شايد حدود 10 تا 15 دقيقه) دوباره برمي گردد و اگر هنوز خودرو آنجا پارك شده باشد اين بار جريمه مي كند و ابزاري مثل گوشواره زرد بزرگ از خودرو آويزان مي كند و راننده بايد حداكثر طي 2 هفته براي پرداخت جريمه و باز كردن پلمب گوشواره خودرواش به اداره پليس مراجعه كند، در غير اين صورت رقم جريمه به صورت تصاعدي بالا مي رود!
در شهرهاي كوچك ژاپن كه خدمات حمل و نقل عمومي محدودتري دارند داشتن خودرو يكي از الزامات به شمار مي رود و معمولاً هرچه خانواده اي از مركز دورتر باشند تعداد خودروهاي آنها هم بيشتراست و گاه به تعداد اعضاي خانواده خودرو دارند! ولي در شهرهاي بزرگ مثل توكيو و اوزاكا، خيلي از خانواده ها خودرو ندارند و در پي خريدش هم نيستند چون سيستم حمل و نقل عمومي به قدري راحت و سريع است كه به خريد خودرو نيازي نمي بينند!

جالبترين سياره در منظومه شمسي كره مريخ (بهرام) است. اين كره به خاطر تركيبات آهن به سياره سرخ نيز شهرت دارد. هميشه افسانه هاي فراواني درباره ساكنان مريخ وجود داشته است.




در قطب مريخ، يخ (آب جامد) و دي اكسيدكربن وجود دارد. نيروي جاذبه بر روي مريخ يك سوم نيروي جاذبه بر زمين است. در سمت روز مريخ، حرارت بيش از 20 درجه و در سمت شب افزون بر منهاي 100 درجه است.
دانشمندان بر اين باورند كه جو مريخ در سه ميليارد سال پيش تراكم بيشتري داشته، اما بر اثر پايان فعاليتهاي آتشفشاني و جرم محدود اين سياره، گازهاي موجود از جو اين سياره خارج شده اند. با وجود اين امكان درياهاي زيرزميني در مريخ نيز وجود دارد.
به دنبال كشف يك سنگ آسماني از كره مريخ بر روي زمين، دانشمندان در آزمايشهاي خود موفق به مشاهده بقاياي موجودات ميكروسكوپي شدند، اما هنوز به طور قطعي نمي توان گفت موجودات ميكروسكوپي منشأيي فرا زميني دارند. بدون دريافت نمونه مستقيم از مريخ، تمام نظرات موجود تنها گمانه زني خواهد بود.
يكي از ماههاي سياره مشتري به نام «اروپا» نيز داراي قشر ضخيمي از يخ است. اخترشناسان گمان مي برند كه در زير اين لايه قطور يخ، دريايي از آب شور وجود دارد. اما امكان زندگي موجودات زنده در ماه «اروپا» منوط به نمونه برداري و مشاهدات مستقيم است.«تيتان» ماه سياره زحل نيز داراي جوي نسبتاً فشرده و شبيه به زمين در دوران شكل گيري آن است، اما با توجه به سرماي شديد (منهاي 180 درجه) در ماه تيتان، وجود حيات از نوع زميني بعيد به نظر مي رسد.

حيات بيرون از منظومه شمسي
تا كنون اخترشناسان موفق به كشف 330 سياره در خارج از منظومه شمسي شده اند، اما اغلب اين سيارات به علت نزديكي به ستارگان يا تركيبي از گازهاي مختلف دارند يا داراي دماي بسياربالايي هستند. فاصله اين سيارات تا ستاره مركزي خود براي حيات مساعد نبوده و ميان اين سيارات و زمين نيز شباهتي وجود ندارد.
بايد افزود كه شناسايي سيارات بسيار بزرگ و با حركت انتقالي سريع، كه در بيرون از منظومه شمسي قرار دارند، به مراتب آسانتر از كشف سيارات كوچك است. با ادامه مأموريت كاوشگر فضايي «كوروت» كه دو سال پيش از سوي كشورهاي اروپايي به فضا پرتاب شد، امكان شناسايي سيارات كوچك و سرد بيش از پيش فراهم خواهد شد. در سال 2013 نيز با نصب تلسكوپ فضايي «WEBB» اين وضعيت به طور اساسي تغيير خواهد كرد. به طور مثال كشف سياره اي خارج از منظومه شمسي به نام «Gliese 581c» نشان مي دهد با وجود سرماي زياد آن، به كمك «گرمايش گلخانه اي» مي توان شرايط مساعدي را براي حيات روي اين سياره فراهم آورد.

اثري از موجودات فضايي
چنانچه موجودات فضايي، مانند موجودات زنده بر روي زمين، تركيباتي از موكولهاي ارگانيك داشته باشند، پس مي توان اثري از اين تركيبات شيميايي را در كهكشانها كشف كرد، اما اين كشف هنوز به معناي وجود موجودات فضايي نخواهد بود. تنها در صورت ارسال پيام به زمين، از طريق امواج راديويي و يا پرتوهاي نوري، مي توان با اطمينان از وجود موجودات فضايي سخن راند. به نظر پژوهشگران پروژه SETI در كاليفرنيا، در كهكشان راه شيري صدها تمدن از موجودات هوشمند وجود دارد. بهره برداري از 350 راديوتلسكوپ در كاليفرنيا در سال آينده، امكان شناسايي پيامهاي فضايي محتمل را افزايش خواهد داد.

«Grand Canyon» دره اي رنگارنگ و شيبدار در شمال ايالت آريزوناي آمريكاست، كه رودخانه كلورادو از ميان آن مي گذرد و نام آن نيز در فهرست عجايب هفتگانه وجود دارد.




در وسعت عظيمي از اين منطقه، پارك ملي «گرند كانيون» به عنوان يكي از اولين پاركهاي بزرگ ايالات متحده واقع شده است. تئودور روزولت، بيست و پنجمين رئيس جمهور ايالات متحده، يكي از بزرگترين طرفداران اين منطقه بود كه بارها براي شكار شيرهاي كوهي و نيز لذت بردن از مناظر زيباي منطقه از آنجا بازديد مي كرد.
«گرند كانيون» كه توسط رود كلورادو طي ميليونها سال ايجاد شد، به طول 277 مايل (446 كيلومتر)، عمقي بيش از يك مايل (600/1 متر) و پهناي  25/0  تا 18 مايل (5/0 تا 29 كيلومتر) مي باشد.
اولين بازرسي ثبت شده از «گرند كانيون» به نام « گارسيا لوپز» توسط يك اسپانيايي در سال 1540، انجام شد. اولين سفر علمي به «كانيون» به راهنمايي يك ارشد آمريكايي جان وسلي پاول در سال 1870 صورت گرفت. هرچند پيشتر، آمريكايي هاي بومي در ميان ديوارهاي كانيون ساخت و سازهايي براي سكونت انجام داده بودند، پاول در نوشتارهاي خود كه بعد از اين سفر چاپ كرده، به سنگهاي رسوبي بسياري در «كانيون» اشاره مي كند.
«گرند كانيون» با عمق زياد - در بعضي جاها بيش از يك مايل - و طولي در حدود 277 مايل شكافته شده در فلات كلورادو، لايه هاي زميني Proterozoic و Paleozoic را نمايان مي سازد. اين لايه ها بتدريج با شيب ملايمي آشكار مي شود.
ناهمواري فلات كلورادو تا حدي است كه باعث شده ديواره شمالي «گرند كانيون» حدود 300 متر بالاتر از ديواره جنوبي آن باشد. علت طغيانهاي رودخانه كه بيشتر به سمت ديواره جنوبي است نيز شاهدي بر اين مدعاست. تقريباً تمام آبهاي فلات در پشت ديواره شمالي (كه نيز باران و برف بيشتري را جمع مي كند) به سمت «گرند كانيون» جريان مي يابد، در حالي كه در پشت ديواره جنوبي، به سمت بيرون از دره پيش مي رود. نتيجه، فرسايش بيشتر و عريض شدن سريعتر دره و انشعابات رود كلورادو مي باشد.
دما در ديواره شمالي به علت ارتفاع بيشتر (2438 متر بالاتر از سطح دريا) عموماً كمتر از دما در ديواره جنوبي است. بارش سنگين برف در ماه هاي زمستان امري عادي مي باشد. منظره از سمت ديواره شمالي اثر بهتري از وسعت دره نسبت به آنچه از ديواره جنوبي پيداست، در ذهن برجاي مي گذارد.
هيچ نظريه معتبري درباره تشكيل «گرند كانيون» وجود ندارد. طبق گفته هاي دانشمندان تاكنون زمين شناسان در تعيين دقيق قدمت و مراحل ايجاد آن ناتوان بوده اند.
عمق زياد «گرند كانيون»، بويژه ارتفاع لايه هاي زميني در آن (كه بيشتر در زير سطح دريا شكل گرفته) را مي توان به 3 تا 15 هزار متر ازبالا رفتگي فلات كلورادو كه تقريباً 65 ميليون سال پيش آغاز شد، نسبت داد. حوضه رودخانه كلورادو (كه «گرند كانيون» بخشي از آن است) در 40 ميليون سال گذشته ايجاد شد و خود «گرند كانيون» احتمالا كمتر از 5 يا 6 ميليون سال قدمت دارد.
شرايط مرطوب آب و هوايي در عصر يخبندان بر ميزان آب كلورادو افزود و باعث شد اين رود اجدادي كانال خود را سريعتر و عميقتر ايجاد كند. يك ميليون سال پيش فعاليتهاي آتشفشاني (اغلب در قسمت غربي دره) خاكستر و مواد مذاب را در وسعتي كه مدتها بعد باعث انسداد مسير رودخانه شد، ته نشين كرد. اين سنگهاي آتشفشاني جوانترين ها در «گرند كانيون» مي باشند.

امسال نيز بيش از 250 ميليون نفر به منظور ديدار از خانواده خود در راهند. بليت قطارها، اتوبوسها، هواپيماها و كشتي ها از ماهها

در حالي كه براي ثبت بيشتر دامنه هاي اينترنتي بايد دست كم از سه كاراكتر استفاده كرد، اما ثبت دامنه «دات موبي» با استفاده از دو يا حتي يك كاراكتر مجاز اعلام شده است.
از اين پس كاربران مي توانند دامنه هايي همچون q.mobi, k9.mobi, 13.mobi را به ثبت برسانند. تقاضاي زياد براي ثبت دامنه هاي كوتاه «موبي» و پرطرفدار بودن آنها علت اين تقاضا عنوان شده است.
اين دامنه براي ثبت سايتهايي به كار مي رود كه به نوعي به دنياي تلفن همراه مربوط مي شوند.
دامنه مذكور از جمله دامنه هاي جديد دنياي اينترنت است كه مورد استقبال قابل توجهي قرار گرفته است.

تعداد رايانه هاي آلوده به كرم كانفليكر كه «Downadup» نيز ناميده مي شود از مرز 10 ميليون واحد گذشت.
كارشناسان هشدار مي دهند اين كرم اينترنتي با سرعت بالايي در حال گسترش است و قابليت آن را دارد كه 30 درصد رايانه هاي آنلاين مجهز به ويندوز يعني 300 تا 350 ميليون رايانه را در كل دنيا آلوده نمايد.
اين كرم اولين بار در ماه نوامبر فعاليت خود را آغاز كرد و بررسيها نشان مي دهد طراحي آن در اوكراين صورت گرفته است. سرقت اطلاعات حساس شخصي، بارگذاري ناخواسته كدهاي آلوده و جلوگيري از مراجعه به سايتهاي ضدويروس از جمله ويژگيهاي اين كرم اينترنتي است.به روز رساني ويندوز با استفاده از جديدترين وصله هاي امنيتي مايكروسافت و نصب نرم افزارهاي مناسب ضدويروس تنها راه مقابله با كرم ياد شده است.

سري جديد ايكس پي سي رايانه كوچك و كم مصرف Shuttle به بازارهاي جهاني عرضه شد.




نام اين فرزند تازه وارد خانواده XPC، X27D است كه به پردازنده دوهسته اي Intel Atom 330 به صورت On-Board مجهز است. اين محصول بسيار كوچك بوده و جنس بدنه آن براق سياه رنگ (Piano lack) است.
يكي ديگر از قابليتهاي X27D توان مصرفي بسيار كم آن است، به طوري كه ميزان آن در حالت معمولي 25W (حتي كمتر از نوت بوك هاي موجود در بازار) و در حالت بار 38W است. با توجه به بكارگيري منبع تغذيه پيشرفته 60W و خازنهاي جامد براي ساخت اين محصول و مجهز بودن به سامانه تهويه XPC اين رايانه كوچك از پايداري بسيار بالايي در پردازشهاي طولاني برخوردار است.
اپتيكال درايو در نظر گرفته شده براي X27D يك دي وي دي رايتر باريك نوت بوك مي باشد تا فضاي كيس را تا كمترين حد ممكن اشغال كند. هارد ديسك در نظر گرفته شده براي اين نت تاپ نيز يك هارد را ديسك مخصوص نوت بوك با ظرفيت 250 گيگابايت است. خروجي صداي 6 كانال HD و يك درگاه شبكه گيگابيتي از ديگر امكانات اين XPC است.

يك شركت امنيتي هشدار داد هكرها با استفاده از دهها وب سايت جعلي مربوط به مراسم تحليف باراك اوباما به عنوان رئيس جمهور آمريكا، در اينترنت ويروس منتشر مي كنند.




شركت Panda Security، با بيان اين مطلب افزود: بيش از 70 وب سايت با هدف فريفتن كاربران براي دانلود ويروسهاي رايانه اي خبر دروغي با عنوان «باراك اوباما حاضر نشد رئيس جمهور شود» منتشر كرده اند.
از كاربراني كه روي اين خبر كليك مي كنند خواسته مي شود براي دانلود يك فايل اطلاعاتي روي يك پنجره پاپ - آپ كليك كنند. طبق بيانيه اين شركت، اين فايلها در حقيقت فايلهاي مخربي هستند كه روي رايانه نصب شده و آن را به يك رايانه زامبي تبديل مي كنند كه هكرها مي توانند از راه دور كنترل كنند. بر مبناي بررسي صورت گرفته از نام دامنه اين وب سايتها كه همگي توسط يك شركت چيني خريداري شده كه در حملات اينترنتي پيشين دست داشته، به نظر مي رسد اين حمله سايبر از چين سرچشمه مي گيرد.