|
* فرزانه غلامي
گروه اقتصادي: يکي از خبرگزاريهاي داخلي به تازگي خبري مبني بر استفاده 15 درصدي از ظرفيت توليد اتوبوس سازان داخلي طي هشت ماه منتهي به آبان ماه امسال منتشر کرد.اين خبرگزاري مجموع توليد هفت شرکت توليدکننده اتوبوس را در مدت مذکور هزار و 563 دستگاه اعلام کرد و نوشت: اين رقم در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 45 درصد کاهش نشان مي دهد.اعلام اين خبر تأمل برانگيز در حالي است که با واقعي شدن قيمت سوخت در راستاي هدفمندي يارانه ها و نياز مبرم مردم به استفاده از سيستم حمل و نقل عمومي انتظار مي رود مسؤولان به بسيج منابع و براي دستيابي به حمل و نقل بهينه شهروندان از اين طريق بينديشند، نه اينکه در حول و حوش روز حمل و نقل چنين اخباري از سوي رسانه ها منتشر شود! خبرنگار ما دليل کاهش توليد اتوبوس سازان داخلي را از دبير انجمن خودروسازان کشور جويا شد.احمد نعمت بخش گفت: وزارت کشور و ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت به دليل نبود بودجه هيچ قراردادي را طي سال جاري با اتوبوس سازان منعقد نکرده اند در نتيجه اتوبوسي هم توليد نشده است.وي به ظرفيت بالاي توليد اتوبوس در داخل کشور اشاره و اضافه کرد: ما حتي توان توليد بيش از 10 هزار دستگاه اتوبوس در سال داريم، اما از آنجا که مشتريان طرف قراردادمان اغلب نهادهاي دولتي هستند و طي 8 ماه گذشته وزارت کشور قراردادي با اتوبوس سازان نبسته، تنها 15 درصد از ظرفيت توليد آنها فعال بوده است.نعمت بخش تأمين و تدارک براي توليد اتوبوس را بدون قرارداد غيرمنطقي دانست و خاطرنشان کرد: گويا قرار بود ظرف 5 سال ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت با يک فعاليت جدي حمل و نقل عمومي را ساماندهي کند، اما تاکنون درگير کمبود بودجه و حواشي آن بوده است.وي در خصوص کم شدن توليد اتوبوسهاي بياباني و کاميون هم گفت: وزارت راه و ترابري پيشتر بودجه اي را در يکي از بانکها ذخيره مي کرد که از اين محل به دارندگان اتوبوسها و کاميونهاي فرسوده تسهيلات ارزان قيمت اعطا کند، اما در سال جاري اين افراد از چنين تسهيلاتي محروم بوده اند.نعمت بخش اظهار داشت: به وزير صنايع و معادن نامه اي نوشتم و از وي درخواست کردم به مالکان اتوبوسهاي بياباني و کاميونهاي فرسوده تسهيلات ارزان قيمت بدهد تا آنان امکان تعويض داشته باشند، چون مصرف اين خودروها بسيار بالاست و در هر 100 کيلومتر 60 ليتر مصرف سوخت دارند که اين امر به محيط زيست آسيبهاي جبران ناپذيري وارد مي کند، البته به تازگي اقداماتي صورت گرفت، اما بسيار ناچيز بوده است.وي در پاسخ به اينکه هدفمندي يارانه ها و واقعي شدن قيمت سوخت تقاضا براي حمل و نقل عمومي را افزايش مي دهد و تناقض عملکردها درنتيجه کاهش توليد اتوبوسهاي شهري کاملاً مشهود است، گفت: متأسفانه در کشور ما همواره به اين شکل عمل مي شود، يعني وقتي مسؤولان در برابر عمل انجام شده قرار مي گيرند و صفهاي طويل جهت استفاده از اتوبوس در سطح کلانشهرها ديده مي شود ناگزير مي شوند به اتوبوس سازان فشار بياورند، اتوبوس سازي هم خمره رنگرزي نيست آن وقت مجبور به واردات مي شوند.نعمت بخش اذعان داشت: اگر قرار باشد براي سال آينده چاره اي انديشيده شود حداکثر بايد ظرف يک تا دو ماه آينده قراردادها بسته شود و گرنه حمل و نقل شهري و اتوبوس سازان داخلي با وضعيتي مشابه امسال روبه رو خواهند شد.به گفته دبير انجمن خودروسازان کشور در حال حاضر اتوبوس سازان داخلي توليداتي دارند که در پارکينگ ها جا خوش کرده و با مشکل فقدان قرارداد روبه روست. |