تبليغات X
 


صفحه اصلی
سياسي
بين المللي
اجتماعي
اقتصادي
فرهنگي
ورزشي
هنري
حوادث
گزارش
ضربان
شهرستانها
قدس خراسان
ستونها
اخبار ويژه
نداي آشنا
صفحه آخر
يادداشت روز
ویژه نامه ها

جستجو

 
  Date : 2010-02-28
  آرشیو | آرشیو PDF | آرشیو نیازمندیها | ارتباط با ما | درباره ما

یک شنبه 9اسفند ماه 1388
[ اقتصادي ]
 * وزير راه و ترابري در گفتگو با قدس خبر داد:
افزايش قيمت بليت پس از هدفمندي به شرط بهبود خدمات
 * پاسخهاي سخنگوي اقتصادي دولت به پرسشهاي خبرنگاران : آب را گل نکنيد
 * اسامي 15 کالاي وارداتي غيراستاندارد اعلام شد
 * واکنشها به تصويب کاهش تعرفه واردات خودرو
 * افزايش قيمت هر کيلو گوشت تا 17 هزار و 700 تومان
 * تعرفه واردات سيب و مرکبات صفر شد
 * ساخت مسکن 45 روزه از سال آينده رونق مي گيرد
 * رئيس کل بانک مرکزي: نرخ سود تسهيلات مسکن مهر به 3 تا 4 درصد کاهش مي يابد
وزير راه و ترابري در گفتگو با قدس خبر داد:
افزايش قيمت بليت پس از هدفمندي به شرط بهبود خدمات



گروه اقتصادي- سعيد کوشافر: طي ماه هاي اخير اين وزير راه و ترابري بود که بيش از ساير وزرا مورد انتقاد و سرزنش واقع شد، بروز





دو حادثه پي در پي ريلي و هوايي که اتفاقاً هر دو به نوعي به مسير زائران رضوي يعني شهر مشهد مربوط مي شد باعث گرديد بهبهاني روزهاي پر مشغله اي را پشت سر بگذارد.او چند روز پيش سفري به مشهد داشت تا چند پروژه راهسازي و ريلي را افتتاح کند، اما به نظر مي رسيد خود را براي پاسخگويي به پرسشهاي خبرنگاران مشهدي که بي گمان حوادث اخير را فراموش نکرده اند هم آماده کرده است.
خبرنگار ما در فرصتي کوتاه برخي پرسشهاي خود را با اين وزير که از ميانه راه دولت نهم به محمود احمدي نژاد پيوست، در ميان گذاشت، متن اين مصاحبه به دليل کمبود جا تا حدي خلاصه شده است.
* تأثير هدفمندي يارانه ها بر بخش حمل و نقل ريلي را چگونه ارزيابي مي کنيد؟
** پس از اجراي اين لايحه و واقعي شدن قيمت سوخت مردم کم کم خودروهاي شخصي را کنار مي گذارند و تقاضاي سفرها به سمت حمل و نقل ريلي افزايش مي يابد.پس از اجراي لايحه هدفمند کردن يارانه ها تقاضاي سفرها به سمت حمل و نقل ريلي افزايش مي يابد، بنابراين بايد شبکه ريلي در کشور گسترش و سالانه هزار و 500 کيلومتر راه آهن در کشور ساخته شود، در حالي که هم اکنون به دليل محدود بودن منابع مالي سالانه 200 تا 300 کيلومتر راه آهن در کشور ساخته مي شود.
با احتساب کمکهاي يارانه اي پس از لايحه هدفمند شدن، اختصاص مقداري از « LC »هاي داخلي که به تازگي در هيأت دولت تصويب شده است و همچنين جذب سرمايه گذاريهاي داخلي، انتشار اوراق مشارکت و فاينانس تلاش مي شود ميزان ساخت سالانه 300 کيلومتر خط آهن به رقم هزار و 500 کيلومتر برسد.
با اجراي لايحه هدفمندي يارانه ها خدمات بهتري عرضه مي شود، زيرا هم اکنون قيمت راه آهن تهران به اراک هزار و 50 تومان است که اين ميزان جوابگوي سوخت، خدمه و تشکيلات قطار نيست و باعث مي شود به جاي اينکه خدمه تحصيلکرده بياورند خدمه با هزينه کمتر استخدام کنند.
* جناب وزير! ماجراي هواپيماهاي توپولوف به کجا کشيد؟ آيا از اين هواپيماها مي خريم يا نه؟ آخر عاقبت خلبانان خارجي در ايران چه مي شود؟
** هواپيماهاي توپولوف دو مدل دارند. مدل 154 که هم اکنون در کشور ما پرواز مي کنند و مدل جديدي که کارخانه جديدي از توپولوف آن را مي سازد. توپولوف 204 هواپيمايي قوي است که تقريباً با هواپيماهاي غربي برابري مي کند و هواپيماي ديگري نيز به نام سوپرجت مطرح است که هنوز براي آنها تصميم نگرفته ايم، اما سعي مي کنيم مردم ايران از داشتن هواپيماهاي خوب بهره ببرند.
ما در زمان انقلاب اسلامي 20 فروند هواپيما در ناوگان هوايي کشور داشتيم که تا ابتداي دولت نهم اين تعداد با 82 فروند افزايش به 102 فروند رسيده بود، اين در حالي است که در دولت نهم تا انتهاي سال 1387 تعداد هواپيماها در طول بيش از 3 سال با 66 فروند افزايش به 168 فروند و از ابتداي سال تاکنون نيز با 25 فروند افزايش به 193 فروند رسيده است.البته قوانين هوايي موجود در کشورهم در اين مدت سختگيرانه تر شده است، هواپيمايي که امروز طبق اين قوانين وارد ناوگان مي شود، بايد سال ساختي بالاي 1995 داشته باشد و وزارت راه و ترابري قصد دارد بزودي تنها به هواپيماهايي اجازه ورود بدهد که سال ساخت آنها پس از 2000 باشد.
اما آنچه مسلم است هواپيماي بوئينگ را نه مطرح مي کنيم و نه خريد؛ زيرا اين نوع هواپيما در دنيا افت کرده و خريدار کمي دارد و خريد هواپيماهاي بوئينگ از سوي ايران طي مدت اخير مطرح نبوده و تکذيب مي شود.
درعين حال به مردم نويد مي دهم ظرف چند ماه آينده شاهد افزايش ناوگان هوايي خواهند بود، اما به دليل تحريم و بسته نشدن کانالهاي ارتباطي خريد ناوگان بي سر و صدا انجام مي شود.
مردم اصلاً نگراني در مورد هواپيماهاي کشور نداشته باشند و بدانند تا هواپيما مجوز ايمني نگيرد از زمين بلند نمي شود.
* شما در دولت نهم در مورد آزادراه تهران- شمال وعده هايي داده بوديد، تا چه اندازه به وعده هايتان اميدواريد؟
** پيمانکار اين پروژه بنياد مستضعفان و سرمايه گذار آن چيني ها هستند، از زماني که من آمدم اين پروژه زنده شد. هفت- هشت سال بود اين طرح خوابيده بود و با همکاري اعضاي بنياد مستضعفان عمليات ساخت آن آغاز شده است.قطعه چهار آزادراه تهران- شمال نيز توسط بنياد مستضعفان به طول 26 کيلومتر در حال انجام است و تا پايان سال آينده بايد به پايان برسد. اين قطعه از مرزن آباد به چالوس متصل مي شود که راهگشاي ترافيک محلي مرزن آباد، کلاردشت و چالوس خواهد بود.تأخير اخير به علت تغيير سرمايه گذار در پروژه آزادراه تهران- شمال بود و هنوز تعداد نيروهاي چيني در قطعه شماره يک اين آزادراه افزايش نيافته است که به محض جايگزيني سرمايه گذار دوم چيني به جاي فرانسويها، اين پروژه سرعت مي گيرد.
سرمايه گذار فرانسوي از اين پروژه کنار گذاشته شده و سرمايه گذار دوم چيني جايگزين فرانسويها مي شود که به محض اين اتفاق، چيني ها تعداد نيروهاي کاري خود را در قطعه شماره يک اين پروژه افزايش مي دهند.چيني ها بايد 600 تا 700 ايراني را در قطعه شماره يک اين آزادراه به کار گرفته و ماشين آلاتشان را افزايش دهند.
* برخي بر اين باورند که شما به راه هاي روستايي بيش از محورهاي اصلي اهميت مي دهيد، چرا؟
** در راستاي عدالت محوري کشور بايد به راه هاي روستايي رسيدگي شود که همه روستاهاي بالاي 50 خانوار از راه آسفالته برخوردار مي شوند. همچنين امسال طي يک رکوردشکني ده هزار کيلومتر راه روستايي آسفالته مي شود و چهار هزار کيلومتر راه روستايي جديد ساخته مي شود.
هم اکنون براي احداث راههاي روستايي بالاي 50 خانوار و سپس راه هاي روستايي بالاي 20 خانوار تعهد داريم و 20 خانوار به پايين نيز از نظر اقتصادي توجيه ندارد و بايد تجميع شوند.
وزارت راه و ترابري ساخت دو هزار و 400 کيلومتر راه روستايي در کشور را هم طي دو سال آينده در دست اجرا دارد.
راه هاي روستايي آسفالته طي چهار سال فعاليت دولت نهم به 32 هزار کيلومتر افزايش يافت، در حالي که تکليف وزارت راه و ترابري براي بهينه سازي راه هاي روستايي در برنامه پنجم توسعه، آسفالت 40 هزار کيلومتر راه روستايي در کشور است.
اين در حالي است که پيش از انقلاب اسلامي حدود 40 هزار کيلومتر راه روستايي در کشور وجود داشت.
* تصادف در جاده ها را چطور ارزيابي مي کنيد؟
** همان طور که مطلع هستيد عامل انساني در تصادفات مؤثر معرفي مي شود و اين عامل به کنترل نياز دارد.
همان طور که سردار مؤمني هم گفتند قوانين راهنمايي و رانندگي مربوط به دهه 50 يعني 30 سال پيش است و اکنون در دهه 80 هستيم، بنابراين بايد قوانين را تغيير داد، به گونه اي که جرايم بازدارنده باشد.
اگرچه اتومبيل هم ممکن است مقصر باشد، اما کارخانه سازنده بايد تمام اين مراحل را ببيند، اگر بدانيم خودرو ترمز ندارد، در صورت استفاده از خودرو عامل انساني مقصر است نه اتومبيل.
خوشبختانه در حال حاضر سازمان حمل و نقل در حال نصب علامت سرعت در اکثر جاده هاست و اين علامتها به گونه اي است که شب و روز با چراغ روشن مي شود.
اگر سرعتي که نوشته شده رعايت شود آمار تصادف پايين مي آيد، زيرا زماني آمار تصادفات بالا مي رود که خودروها سرعتشان بالا رفته است، بنابراين گناه راننده است که رعايت قوانين راهنمايي و رانندگي را نکرده است.
با تمام اين مسايل آمار سوانح رانندگي در ايران بالاست، اما کاهش 4/5 درصدي اين سوانح در کنار رشد سالانه يک ميليون و 200 هزار خودرو و افزايش جمعيت هم در جهان بي سابقه است.
براي ايمني راه ها نياز به تأمين اعتبار مورد نياز است به گونه اي که به ازاي کاهش يک نفر خسارت (جاني)، 50 ميليون تومان سرمايه گذاري نياز است.
اگر بخواهيم به تنهايي با پليس، ايمني راه ها را فراهم کنيم بايد تعداد افراد پليس را هزار برابر کنيم.
براي تأمين ايمني در راه هاي کشور بايد از سيستم هاي جديد استفاده کرد، اين در حالي است که کشور ما هنوز در برخي زيرساختها ناقص است.
استفاده از اين سيستمها زماني مؤثر خواهد بود که پيش از رسيدن راننده متخلف به خانه، برگه جريمه به در خانه اش برسد.
در عين حال يکي از مهمترين مشکلات پيش رو براي توسعه حمل و نقل کشور توليد بي رويه خودرو در شرکتهاي خودروساز است.
اما به موازات ورود اين تعداد خودرو، امکان توسعه زيرساختها در بخش حمل و نقل وجود ندارد و شرکتهاي خودروساز براي توليد خودرو با سازمانها و دستگاه هاي مرتبط با حوزه حمل و نقل هماهنگ نيستند.
پيشنهاد مي شود دو کارگروه درآمدزايي، از طريق افزايش جريمه ها، بيمه ها و ديگر موارد و کار گروه تبليغات، ديدار با وزيران، نمايندگان مجلس، اطلاع رساني تشکيل شود.
* آيا مقررات يا آموزش مشخصي براي کاهش خسارتهاي جاني و مالي در جاده ها وجود دارد؟
** بله، مثلاً حداکثر سرعت در جاده هاي روستايي 50 کيلومتر، در راه هاي اصلي 80 کيلومتر، در بزرگراه 110 کيلومتر و در آزادراه حداکثر 120 کيلومتر است، وقتي سرعت بيش از اين شود نه جاده مقصر است و نه علائم. لذا ابتدا بايد مردم را به فرهنگ ترافيکي آشنا کنيم، اما در حالي که هيچ گونه آموزشي در اين زمينه در مدارس نداريم انتظار اجرا داريم.
براي کاهش ميزان تلفات کنترل لازم است، اما اگر ادعا کنيم همه جاده ها به وسيله پليس کنترل مي شود شوخي است و بايد از سيستم هاي نوين و کنترل نامحسوس و دوربين هاي تصويري در اين زمينه استفاده شود.
هيچ يک از دوربين هاي فعلي آنلاين نيست، اما دوربين هايي که قرار است در جاده ها نصب شود به وسيله فيبرنوري و آنلاين به مرکز پليس گزارش مي دهد که با تجهيزات فعلي متفاوت است.
شرکتهاي خصوصي دوربين ها را وصل و خدمات نگهداري آن را ارايه مي کنند و دولت خريدار اين خدمات است و به محض اينکه اين موضوع از سوي مجلس ابلاغ شود براي اجراي آن آمادگي دارد.

  

پاسخهاي سخنگوي اقتصادي دولت به پرسشهاي خبرنگاران : آب را گل نکنيد



گروه اقتصادي- غلامي: نخستين نشست خبري سخنگوي اقتصادي دولت برگزار شد، اما عمده ترين پرسشها در اين حوزه بي پاسخ ماند.






به گزارش خبرنگار ما، سيدشمس الدين حسيني وزير امور اقتصادي و دارايي که روز گذشته در کسوت سخنگوي اقتصادي دولت ميزبان خبرنگاران بود در زمينه هايي همچون پيش بيني نرخ تورم و نرخ سود بانکي سال 89 ، نحوه دقيق پرداخت يارانه هاي نقدي، روش جايگزين خوشه بندي و آشفتگي هاي موجود در بودجه 89 به پاسخهايي مبهم، خنثي و فاقد جهت گيري اکتفا کرد.او در پاسخ به خبرنگاري در خصوص بي انضباطي موجود در بودجه سال آينده گفت: تجربه ساليان متمادي بودجه نويسي در کشور از آن حکايت دارد که دولت با اتکاء به توان کارشناسي دستگاه هاي اجرايي، چارچوب منسجم و واقعگرايي تدوين مي کند، در عين حال هر مجموعه سياستي مي تواند مورد نقد واقع شود، بخشي از اين انتقادها در ايام تصويب لايحه بودجه در مجلس صورت مي گيرد که خوشبختانه گام به گام، تفاهم ما با مجلس بر سر مفاد بودجه بيشتر مي شود.او در توضيح تفاهمات حاصل شده بين دولت و مجلس به تصويب نرخ ارز و قيمت پيشنهادي نفت و همچنين تصويب اکثر منابع مالياتي مدنظر دولت در کميسيون تلفيق اشاره کرد.حسيني در مورد وضعيت وصول مطالبات معوق بانکي و انتشار اسامي دانه درشتهاي بدهکار خاطر نشان کرد: پيگيري لازم براي وصول معوقات صورت مي گيرد، اما انتشار اسامي اين افراد به نظر قضات پرونده ها بستگي دارد.او از افرادي که تمکن مالي دارند خواست به شکل داوطلبانه و با «خود انصرافي» از دريافت يارانه نقدي، کمک کنند طبقات کم درآمد يارانه بيشتري دريافت کنند.او در مورد پيش بيني نرخ تورم سال آينده گفت: اگر فکر مي کنيد اعلام رقم از سوي ما انتظار تورمي ايجاد مي کند ما مي گوييم سال آينده قيمتها صفر درصد افزايش دارند! اما قيمت چيزي نيست که از قبل اعلام و محقق شود چون سياستها و متغيرهاي اقتصادي تعيين کننده اصلي خواهند بود.او از خبرنگاران خواست سياستهاي رسانه اي را به سمتي پيش ببرند که تورم انتظاري ايجاد نشود و در عين حال قول داد بهترين روش براي مهار تورم در سال آينده به کار بسته خواهد شد.وزير امور اقتصادي و دارايي مبناي 40 هزار ميليارد توماني هدفمندکردن يارانه ها را کارشناسي شده دانست و اظهار داشت: دولت مبناي هدفمندکردن يارانه ها را صادقانه با مجلس مطرح و مجلس نيز اين لايحه را به قانون تبديل کرد، ما اهدافي را از اجراي اين قانون دنبال مي کنيم از جمله صرفه جويي، بهبود الگوي مصرف، کاهش قاچاق فرآورده ها به خارج از کشور و بي نيازي از واردات فرآورده ها؛ بدين ترتيب به تبع چنين اقداماتي به اصلاح منجر مي شود و مبناي 40 هزار ميليارد تومان را محقق مي سازد.او گفت: سال اول و دوم اجراي اين قانون ملاک عمل ما نخواهد بود اما نبايد اجازه دهيم آب، گل آلود شود بخشي از اين کار را بايد رسانه ها به عهده بگيرند، چون اخبار غيرواقعي منتشر کردن به معناي گل آلود کردن آب است، هدفمندي يارانه ها يک پروژه ملي و متعلق به مردم است.حسيني در مورد تنظيم بازار و نحوه جلوگيري از تورم لجام گسيخته در نتيجه هدفمندي يارانه ها خاطر نشان کرد: رويکرد کار گروه اين است که در بخشهاي مختلف اصناف را به همکاري فرا خواند مثلاً تنظيم بازار با اصناف خواهد بود و به طور مشخص يک برنامه تنظيم بازار و ذخيره سازي مناسب کالاها و خدمات خاص توسط بخش غيردولتي نيز اجرا مي شود.
او در پاسخ به پرسشي از رشد 25/5 درصدي سپرده هاي بانکي تا پايان آبان ماه نسبت به مدت مشابه سال پيش خبر داد و گفت: در اين مدت تسهيلات اعطايي نيز 16 درصد رشد داشته و در مجموع حدود 90 درصد سپرده ها به صورت وام اعطا شده است، چون تلاش کرديم نسبت 20 درصدي سپرده هاي قانوني نزد بانک مرکزي کاهش يابد و اصلاح شود.سخنگوي اقتصادي دولت اضافه کرد: بر اساس آمار بانک مرکزي در 6 ماهه سال 87 بخش صنعت 7/5 درصد و بخش خدمات حدود 6 درصد رشد داشته است، لذا اين دو بخش به لحاظ عملکرد کم نظير بوده اند، اما در دو بخش خارج از مؤلفه هاي مديريتي يعني بخش کشاورزي و نفت با کاهش رشد روبه رو بوده ايم، زيرا خشکسالي، کاهش نزولات جوي و کاهش قيمت نفت خارج از کنترل ماست.او اضافه کرد: بحث نرخ سود در دستورکار شوراي پول و اعتبار است و به محض تصويب اعلام خواهد شد، اما آنچه مسجل است اينکه دولت به دنبال کاهش اين نرخ است تا به واسطه مديريت تورم و نقدينگي فضاي عملياتي واقعي براي اين کاهش فراهم شود.

  

اسامي 15 کالاي وارداتي غيراستاندارد اعلام شد



چهارمين فهرست کالاهاي فاقد کيفيت و ضوابط بهداشتي که از ثبت سفارش واردات آنها جلوگيري مي شود، اعلام شد.به گزارش





ايسنا، چهارمين فهرست محصولات و کالاهاي بي کيفيت و غيراستاندارد شامل 15 قلم کالا را سازمان توسعه تجارت ايران اعلام کرد که بدين شرح است: 1 - انواع سس هاي خوراکي با نام تجاري «کمپ بلز» از کشور مالزي 2 - مسواک با نام تجاري «فورمولا» از کشور چين 3 - مسواک با نام تجاري «دکتر اورال» از کشور چين 4 - انواع روغنهاي صنعتي با نام تجاري «اورجي اوغلو» از کشور ترکيه 5 - چاي با نام تجاري «اسپرينگ تي» از کشور چين 6 - انواع رنگهاي خوراکي غذايي با نامهاي تجاري ( Vidhi ,Shree shantina ( Saujanyschem ,Astha overseas ) از کشور هندوستان 7 - رنگ موي گياهي با نام تجاري «راديکو» از کشور هندوستان 8 - ماکاروني با نام تجاري ( GAP ) از کشور ترکيه 9 - انواع محصولات آرايشي و بهداشتي با نام تجاري ( Rebel ) از کشور ترکيه 10 - انواع مکمل هاي غذايي با نام تجاري ( Etniki ) از کشور بلغارستان 11 - انواع حلواي کنجدي با نام تجاري ( Sesler ) از کشور ترکيه 12 - انواع شيرخشک با نام تجاري ( Geo ) از کشور لهستان 13 - پودر نوشيدني فوري با نام تجاري ( Kendy ) از کشور بلغارستان 14 - انواع ويفر و بيسکويت با نام تجاري ( Cizemci ) از کشور ترکيه 15 - کمپوت آناناس با نام تجاري ( Tider ) از کشور چين
در همين مورد مديرکل روابط عمومي سازمان توسعه تجارت ايران نيز به توليدکنندگان و واردکنندگان اين دسته از کالاها اعلام کرد: ورود کالاهاي وارداتي به کشور که مغاير با استانداردهاي مورد قبول سازمان استاندارد، سازمان حفظ نباتات، وزارت بهداشت و ساير دستگاه هاي مجاز نظارتي باشد، غيرمجاز اعلام مي شود و اين کالاها از همان بدو ورود در گمرکات به کشور مبدأ برگشت داده مي شوند و چنانچه در محموله هاي بعدي تکرار شود و تطابق با معيارهاي کيفي از سوي برندهاي مذکور رعايت نشود، در فهرست سياه واردات به کشور قرار خواهند گرفت و از ورود آنها جلوگيري خواهد شد.

  

واکنشها به تصويب کاهش تعرفه واردات خودرو



نماينده کميسيون صنايع در کميسيون تلفيق مجلس گفت: کاهش تعرفه واردات خودرو باعث کاهش صادرات اين محصول از کشور و آسيب پذيري بخشهاي قطعه ساز و خدمات پس از فروش خواهد شد.
علي اصغر يوسف نژاد در گفتگو با فارس اظهار داشت: کميسيون صنايع با مصوبه اخير کميسيون تلفيق در مورد کاهش 20 درصدي تعرفه واردات خودرو مخالف است؛ زيرا با توجه به رکود اقتصادي دنيا، کاهش قيمت خودرو در جهان و همچنين هدفمند کردن يارانه ها و افزايش قيمت تمام شده توليد خودرو در داخل، عملي شدن اين مصوبه به صلاح صنعت نخواهد بود.
وي با بيان اينکه کاهش 20 درصدي تعرفه واردات خودرو يک شوک به صنعت خودرو وارد مي کند، ادامه داد: اجرايي شدن اين مصوبه باعث رشد واردات خودرو و آسيب ديدن 500 هزار شاغل در صنعت خودرو خواهد شد و در واقع رقابت سالمي را بين خودروهاي وارداتي و داخلي ايجاد نخواهد کرد.
* با قانون حمايت از توليد داخل مغاير است
دبير انجمن قطعه سازان گفت: تعرفه 70 درصدي واردات خودرو با قانون حمايت از توليد داخل مغايرت دارد.
محمدرضا نجفي منش در گفتگو با فارس با بيان اينکه مصوبه کميسيون تلفيق در مورد کاهش 20 درصدي تعرفه واردات خودرو باعث تعطيلي کارخانه هاي خودروي داخل خواهد شد، گفت: تا زماني که نرخ ارز ثابت باشد کاهش تعرفه واردات خودرو به صلاح نيست و بحثي غيرکارشناسي است.
به گفته وي، در حال حاضر بيشتر کشورهاي خارجي به دليل بروز بحران اقتصادي به دنبال ايجاد بازار هدف مناسب براي محصولات خود هستند، در اين راستا کاهش تعرفه واردات خودرو باعث افزايش واردات خودروهاي خارجي به کشور خواهد شد و اين مسأله به صلاح صنعت و اقتصاد داخلي است.

  

افزايش قيمت هر کيلو گوشت تا 17 هزار و 700 تومان



رئيس اتحاديه گوشت گوسفندي تهران از افزايش نامحسوس قيمت گوشت در آستانه شب عيد خبر داد و گفت: در حال حاضر قيمت هر کيلو گوشت گوسفندي از 14 هزار تا 17 هزار و 700 تومان در سطح شهر به فروش مي رسد.کاظم صمدي عراقي در گفتگو با ايلنا، با تأکيد بر اينکه ذائقه مردم گوشت گوسفندي است، افزود: گوشتهاي قرمز منجمد شده در بسته بنديهايي که در مراکز عرضه مستقيم کالا و ديگر فروشگاههاي سطح شهر به فروش مي رسد، گوشت گوساله است و بسيار به ندرت گوشت گوسفندي در اين مراکز عرضه شده است.

  

تعرفه واردات سيب و مرکبات صفر شد



رئيس کل سازمان توسعه تجارت گفت: در راستاي تنظيم بهينه بازار و جلوگيري از افزايش قيمتها در روزهاي پاياني سال، ابلاغ تعرفه 30 درصدي واردات سيب و مرکبات منتفي شد و تعرفه اين دو کالا در حد صفر باقي خواهد ماند.بابک افقهي در گفتگو با فارس، در پاسخ به اين پرسش که آيا تعرفه 30 درصدي واردات سيب و مرکبات براي تنظيم بازار شب عيد توسط دولت ابلاغ شده است يا خير اظهار داشت: تعرفه 30 درصدي واردات سيب و پرتقال در کميسيون ماده يک تصويب شده بود، اما بحث ابلاغ آن منتفي شد و اين بدان معناست که تا زماني که دولت مصوبه اي را ابلاغ نکند، اجرايي نخواهد بود، بنابراين از واردات سيب و مرکبات تنها 4 درصد حقوق گمرکي دريافت خواهد شد.

  

ساخت مسکن 45 روزه از سال آينده رونق مي گيرد



رئيس مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن از افزايش ساخت مسکن ارزان قيمت به روش صنعتي سازي در مدت زمان 45 روز از سال آينده خبر داد و اعلام کرد: هزينه ساخت هر متر مسکن ارزان قيمت معادل 300 هزار تومان است.
محمود فاطمي عقدا در گفتگو با مهر درباره برنامه ساخت مسکن ارزان قيمت در سال آينده گفت: ساخت و عرضه مسکن ارزان قيمت در قالب طرح صنعتي سازي ساختمان در سال آينده با جديت بيشتري از سوي اين مرکز ادامه مي يابد.
وي اعلام کرد: به منظور تحقق ساخت مسکن ارزان قيمت در سال جاري توليد صنعتي واحدهاي مسکوني تا 5 طبقه به اتمام خواهد رسيد و تاکنون مقدمات ساخت افزون بر يکهزار و 200 واحد مسکوني در شهر هشتگرد و هزار واحد در استان مازندران به اين شيوه فراهم شده است.
رئيس مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن کشور با بيان اينکه براي سال آينده نمونه سازي اين واحدها دردستور کار قرار گرفته است، اظهار داشت: تعداد ساخت مسکن ارزان قيمت به استقبال متقاضيان بستگي دارد، به نحوي که نمونه هاي ساخته شده در اختيار متقاضيان ساخت قرار مي گيرد.
وي با اعلام اينکه مدت زمان ساخت مسکن ارزان قيمت به شيوه صنعتي از 2 ماه به 45 روز تقليل يافته است، افزود: از سال آينده ساخت مسکن ارزان قيمت به روش صنعتي جايگزين شيوه هاي ساخت سنتي مي شود.
فاطمي عقدا اظهار داشت: بهينه سازي روشهاي موجود در ساخت مسکن و رفع محدوديتها از فناوريهاي نوين ساختماني و ايجاد اصلاحات در اين فناوريها به منظور ساخت مسکن ارزان قيمت در دستور کار قرار گرفته است.
وي عنوان کرد: در حال حاضر هزينه ساخت هر متر مسکن ارزان قيمت معادل 300 هزار تومان است و ساخت اين واحدها براي متقاضيان مسکن مهر برنامه ريزي شده، ولي ساير متقاضيان نيز مي توانند به صورت تک واحدي و يا انبوه واحدها را خريداري کنند.
رئيس مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن کشور بيان کرد: در حال حاضر 4 مجوز توليد کارخانه توليد مسکن ارزان قيمت به شيوه صنعتي صادر شده است که با توجه به آسان بودن راه اندازي خط توليد کمتر از 6 ماه آينده ساخت و راه اندازي به اتمام مي رسد.
وي خاطرنشان کرد: دانش فني ساخت و راه اندازي کارخانجات توليد مسکن ارزان قيمت از سوي مرکزبه متقاضيان ارايه خواهد شد، ضمن اينکه ساخت ارزان مسکن در صنعتي سازي ساختمانها به عرضه ارزان آن منجر مي شود، زيرا هزينه هاي ساخت براي سازندگان مسکن ارزان تر است.

  

رئيس کل بانک مرکزي: نرخ سود تسهيلات مسکن مهر به 3 تا 4 درصد کاهش مي يابد



رئيس کل بانک مرکزي از تصميم بانک مرکزي براي کاهش نرخ سود تسهيلات مسکن مهر خبر داد.
محمود بهمني در گفتگو با ايسنا، درباره امکان کاهش سود وام مسکن بر اساس گفته هاي رئيس جمهور اظهار کرد: ما تصميم داريم نرخ سود وام مسکن مهر را کاهش بدهيم.
وي در پاسخ به اين سؤال که آيا اين به معناي دو نرخي شدن وام مسکن است پاسخ داد: خير؛ به معناي دو نرخي شدن نيست بلکه نرخ کاهش مي يابد و قطعاً دولت براي جبران اين کاهش يارانه آن را پرداخت خواهد کرد.
رئيس کل بانک مرکزي ادامه داد: به هر ميزان که نرخ اين تسهيلات کاهش پيدا کرد، دولت يارانه اش را مي دهد و اين در بودجه سال 89 هم ديده شده است.
بهمني گفت: از اين طريق به طرح مسکن مهر کمک مي شود تا احداث واحدها به راحتي انجام بشود و همين مي تواند عاملي شود براي پيشگيري از افزايش قيمت مسکن.
وي گفت: رقمي که در بودجه ديده شده، مي تواند رقم سود تسهيلات را تا سه يا چهار درصد کاهش بدهد.

  

 

 

 
 

موسسه فرهنگی قدس
روزنامه قدس
 info@qudsdaily.com