تبليغات X
 


صفحه اصلی
سياسي
بين المللي
اجتماعي
اقتصادي
ورزشي
هنري
حوادث
گزارش
ضربان
شهرستانها
قدس خراسان
ستونها
اخبار ويژه
نداي آشنا
صفحه آخر
ویژه نامه ها

جستجو

 

  Date : 2010-03-15
  آرشیو | آرشیو PDF | آرشیو نیازمندیها | ارتباط با ما | درباره ما

دوشنبه 24اسفند ماه 1388


بررسي چالشهاي سفرهاي نوروزي در گفتگو با کارشناسان ؛ مسافرت با اعمال شاقه



* مهران فرجي
باز هم نوروز نزديک است و بازار سفرهاي بين شهري در کشور داغ داغ است. فرض کنيد براي امسال تصميم گرفته ايد با خانواده





سفري کوتاه به يکي از شهرهاي باستاني کشور برويد يا اينکه دلتان هواي زيارت کرده است و مي خواهيد به پابوس امام رضا(ع) مشرف شويد و يا مي خواهيد دل بسپاريد به طبيعت زيباي جاده چالوس و بزنيد به قلب درياي خزر.
شايد هم دلتان براي هواي داغ و مرطوب جزيره و مرکز خريدهاي باشکوهش لک زده باشد و نوروز بهترين فرصت است براي سفر به کيش و لذت بردن از سواحل خليج فارس. براي سفر به شهر مورد نظرتان کدام وسيله نقليه را مي پسنديد؟ خودروي شخصي؟ قطار؟ اتوبوس يا هواپيما؟

اول؛ سفر با خودروي شخصي يا اتوبوس

کارت سوختت را برمي داري و وسايلت را هر طور شده در صندوق عقب ماشين و باربند روي سقف جا مي دهي و حرکت مي کني. وضعيت در داخل شهر بسيار رؤيايي است! اتوبانها و خيابانهاي خلوت باعث خوشحالي ات مي شود که راه درستي را براي سفر انتخاب کرده اي اما همين که به اوايل جاده هاي برون شهري مي رسي، جاده قفل مي شود و هر 10 دقيقه يک ميليمتر حرکت مي کني! و بنزين مي سوزاني و بنزين مي سوزاني و با يک حساب سرانگشتي هزينه حمل و نقل سفرت دو برابر سفر هوايي مي شود! تازه اگر از دست اندازهاي جاده و تصادفات بين راهي جان سالم به در ببري، خستگي راه هم به تنت مي ماند و بعد از رسيدن به مقصد يک روز تمام را بايد استراحت کني! از جاده هاي پر ترافيک و غير استاندارد که بگذريم، تصادفاتي که بر اثر بي احتياطي و يا خستگي رانندگان اتفاق مي افتد نيز هست و خطر هر لحظه تو را تهديد مي کند.
سفر با اتوبوس هم تقريباً همين مشکلات را دارد البته در سفر با اتوبوس تو راننده نيستي اما از مشکلات تهيه بليت که بگذريم! مشکلات جاده اي و ترافيک در سفر با اتوبوس همچنان وجود دارد و علاوه بر آن بايد يک راه طولاني شده بر اثر ترافيک را روي يک صندلي و آن هم بدون حرکت سر کني! و هر لحظه نگران اين باشي که مبادا راننده بي احتياطي کند و اتفاقي رخ دهد!

دوم؛ سفر با قطار

سفر با قطار اما وضعيت بهتري دارد. البته مشکل اساسي اين است که شبکه ريلي در کشور آنقدر گسترده نيست که براي سفر حق انتخاب زيادي داشته باشي، اما اگر بخواهي به شهري سفر کني که در مسير شبکه ريلي است مشکلاتت بسيار کم مي شود. اگر شانس بياوري و بتواني بليت تهيه کني، تنها مشکلت قطارهاي کهنه و گاهي کثيف است و ريلهاي فرسوده که گاهي تکانهاي قطار را چند برابر مي کند. خوشبختانه در سفر با قطار کمتر از فکر وقوع حادثه آزرده مي شوي، زيرا کمتر پيش مي آيد که قطار از ريل خارج شود اما در چند ماه اخير گويا سفر امن با قطار نيز با چند حادثه اي که در اين حوزه روي داد زير سؤال رفته است !

سوم؛ سفر با هواپيما

بعد از زحمت فراوان براي تهيه بليت سرانجام روز سفر مي رسد و در فرودگاه به انتظار پرواز مي نشيني. يک ساعت از زمان نوشته شده بر روي بليتت گذشته و هنوز در سالن انتظاري! بغل دستي ات اما بر عکس شما در آرامش کامل انتظار مي کشد و وقتي از او سؤال مي کني که چرا عصباني نيست، در جوابت مي گويد: يک ساعت تأخير که کاملاً عادي است! دعا کن پرواز لغو نشود !
ساعتهاست که در انتظاري. ناگهان بلندگوي فرودگاه مي گويد که هواپيما به علت نقص فني نمي تواند پرواز کند و بايد يا بليتها را لغو کنيد يا منتظر بمانيد که در پروازهاي ديگر جا داده شويد! چهره تان ديدني است! سرانجام بعد از کش و قوسهاي فروان به پله هاي هواپيما نزديک مي شويد و با ديدن توپولوف قديمي، رنگ از چهره تان مي پرد و مي خواهيد از همانجا برگرديد که ديگر دير شده است! سوار هواپيما مي شويد و هر لحظه سفر دعا مي کنيد که پايان اين پرواز فرود باشد و نه سقوط !

چهارم؛ پيش شرط توسعه گردشگري

ماجراي پروازهاي بي فرود و تأخيرهاي هميشگي در حمل و نقل هوايي، راه هاي غيراستاندارد و تصادفهاي جاده اي و همچنين شبکه فرسوده ريلي در ايران از عمده دلايلي هستند که شيريني بازديد از اماکن فرهنگي و تاريخي و زيارتي ايران را به کام گردشگران داخلي وخارجي تلخ مي کنند و از اين رو مي توان گفت که حمل و نقل يکي از دلايل اصلي براي انصراف گردشگران از سفر است.
کامران سربخشي، کارشناس ارشد مديريت و مدرس گردشگري در اين باره معتقد است: «توسعه حمل و نقل در بخش دولتي و خصوصي تأثير عمده اي بر رشد و هدايت اين صنعت داشته است. فراهم بودن امکانات حمل و نقل مناسب، مطمئن، راحت و سريع و ارزان پيش شرط توسعه گردشگري جمعي است، زيرا گردشگران در تصميمات خود دو عامل هزينه و زمان را مد نظر دارند و براي دسترسي به مقاصد گردشگري انتخاب نوع سيستم حمل و نقل يا فراهم بودن سيستم مناسب بر اين دو عامل تأثير مي گذارد.به همين دليل در 50 سال گذشته سفرهاي هوايي رونق بيشتري يافته، زيرا در سفرهاي طولاني استفاده از هواپيما از نظر زمان و همچنين هزينه مقرون به صرفه تر است. به اين ترتيب توسعه حمل و نقل هوايي به گسترش گردشگري جمعي در قرن بيستم کمک شاياني کرده است.»
وي مي افزايد: متأسفانه در کشور ما به دليل عدم احساس امنيت و تأخيرهاي هميشگي و پروازهاي بي فرود، سفر هاي هوايي چندان پررونق نيست.
منصوره لواساني، مدير يکي از آژانس هاي هواپيمايي نيز در اين باره مي گويد: موضوع اصلي، کم بودن تعداد پروازها و حجم فراوان مسافر است، به شکلي که بيشتر فهرست پروازهاي داخلي (به عنوان مثال تهران- يزد) دو تا سه روز قبل از پرواز بسته مي شود. همچنين در تعداد محدودي از فرودگاه هاي کشور پروازهاي بين المللي انجام مي شود. بسياري از پروازها نيز از مراکز استانها به پايتخت و بالعکس است و پروازهاي محدودي از يک مرکز استان به مرکز ديگر صورت مي گيرد.
وي ادامه مي دهد: از مشکلات ديگري که درباره حمل و نقل هوايي مي توان به آن اشاره کرد، کم بودن بليت هواپيما در ايام عيد نوروز است. زيرا در اين ايام بسياري از دفاتر مسافرتي ظرفيت هواپيماها را چارتر کرده و بليت را فقط در قالب تورهاي گردشگري مي فروشند.
وي در ادامه مي افزايد: « در قسمت حمل و نقل ريلي خوشبختانه شرايط بهتري حاکم است اما آنچه به عنوان نقطه ضعف مي توان به آن اشاره کرد، بالا بودن عمر قطارها و پايين بودن کيفيت آنها در بعضي از مسيرهاست.»
شمس معتقد است: «در بخش حمل و نقل هنوز تکيه اصلي روي امکانات حمل و نقل جاده اي است که به صورت سنتي اداره مي شود و در دو دهه اخير تغيير چنداني در روش هاي مديريتي آن رخ نداده است.»

پنجم؛ مسافرت با ناوگان فرسوده

در حال حاضر مهم ترين معضل حمل و نقل جاده اي، فرسودگي ناوگان ها از يک سو و رشد روزافزون تصادفات رانندگي است و چون حمل و نقل جاده اي بيش از 90 درصد مسؤوليت جابه جايي بار و مسافر را بر عهده دارد و استفاده بيش از اندازه از ماشين هاي شخصي براي سفرهاي بين شهري، هر روز عرصه جاده ها را تنگ تر مي کند، بنابراين، درصورتي که اقدامات سريعي براي بهبود اين وضعيت انجام نگيرد، بايد در انتظار بدتر شدن وضعيت اين بخش باشيم.البته تصادفات به عنوان يک دغدغه عمومي در جهان است و از سوي سازمان ملل متحد و سازمان بهداشت جهاني به عنوان يکي از چهار عامل اصلي تهديد کننده سلامت و جان انسانها تعيين شده است.
سرهنگ دکتر عليرضا اسماعيلي، فرمانده سابق پليس راه کشور و مدرس دانشگاه شهيد بهشتي در اين مورد مي گويد: «حوادث ترافيکي يکي از عوامل اصلي مرگ و مير در جهان است، به طوري که اين عدد در ايران سالانه به حدود 23 هزار نفر کشته و حدود 200 هزار نفر مجروح و مصدوم مي رسد که يکي از راه هاي مؤثر در کاهش حوادث رانندگي تقويت فرهنگ ترافيک است.
دکتر اسماعيلي معتقد است: نداشتن شناخت کافي باعث افزايش تصادفات است اين در حالي است پيش بيني مي شود ظرف 10 سال آينده تعداد متوفيان ناشي از آن در کشورهاي در حال توسعه با افرايش 83 درصدي روبه رو باشد که مهمترين دلايل عدم موفقيت بسياري از کشورها در مواجهه با اين معضل عدم شناخت کافي از آن است.
طبق اعلام سازمان جهاني بهداشت و ملل متحد، دهه آينده به نام دهه ايمني رانندگي در جهان نامگذاري شده است که با سرمايه گذاري مناسب مي توان تا 50 درصد از هزينه هاي بعدي جلوگيري کرد.
اسماعيلي با تأکيد بر اينکه يکي از راه هاي مهم و اساسي عبور از بحران ترافيک و تصادفات در ايران آگاهي و شناخت همه مسؤولان و تصميم گيران حوزه مديريت در ايران است مي گويد: در حال حاضر بيش از 30 سازمان به نوعي بازيگران اصلي ترافيک هستند و تنها زماني مي توان به حل مشکلات ترافيک اميدوار بود که همه اين سازمان ها با هم همراه شوند.
به هر حال انسان را بايد به عنوان بزرگترين و مهم ترين ثروت يک جامعه بدانيم و همه افراد تصميم گير با چنين نگاهي که انسانها مهم ترين ارزش هاي جامعه هستند وارد عرصه مي شوند، زيرا مرگ سالانه 23 هزار انسان در ايران در سال بزرگترين تهديد داخلي به شمار مي رود.

  


معاون رئيس جمهور عنوان کرد ؛ تعجب خارجي ها از انبوه سفرهاي نوروزي ايرانيان!



رئيس سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري با بيان اينکه در سال گذشته 100 ميليون نفر سفر در کشور ثبت شده است، ميزان سفرهاي نوروزي مردم در سال 89 را با رشد 20 درصدي پيش بيني کرد.






حميد بقايي اظهار داشت: با توجه به اينکه تعطيلات براي نوروز سال 89 تقريباً از 27 اسفند آغاز مي شود، مي توان پيش بيني کرد که سفرهاي نوروزي مردم نيز زودتر آغاز شود.
وي در ادامه افزود: فرهنگ سفر در بين مردم کاملاً نهادينه شده است و هر ساله با رشد آمار سفر در کشور مواجه هستيم، به طوري که پيش بيني مي کنيم امسال نيز در مقايسه با سال گذشته 20 درصد افزايش آمار داشته باشيم.معاون رئيس جمهور ادامه داد: طي 4 سال گذشته نرخ رشد سفر تقريباً به عددي بين 15 تا 20 درصد رسيده است که پيش بيني مي شود نوروز 89 نيز با 20 درصد رشد در سفر مواجه باشيم.
بقايي با اشاره به اينکه ستاد تسهيلات سفرهاي کشور طي ماه هاي گذشته فعاليت خود را در سراسر استان هاي کشور به طور جدي آغاز کرده است، گفت: بازرسان معاونت گردشگري از 3 ماه پيش تاکنون بازرسي هاي خود را از تمام آژانس هاي خدمات گردشگري و مراکز اقامتي در سراسر کشور آغاز کرده اند تا هموطنان در ايام نوروز با کمترين قصور و تخلفي از سوي مراکز خدمات گردشگري مواجه شوند.
وي گفت: فعاليت در ستاد تسهيلات سفرهاي نوروزي براي همه سازمانها و دستگاه هاي دولتي، يک مانور عملياتي است.
وي با بيان اينکه نوروز بهترين فرصت براي نمايشي از قدرت و توانمندي دستگاه هاي مختلف دولتي است، اظهار داشت: اگر همان طور که دستگاه هاي دولتي همواره در اجراي برنامه هاي خود تلاش کرده و کوچک ترين خطاي خود را بزرگ ترين آنها دانسته اند، در نوروز نيز چنين فعاليتي را داشته باشند، نتيجه اي مطلوب حاصل مي شود.
او با بيان اينکه در نوروز تمام دنيا نظاره گر ماست، ادامه داد: هر بار که در سفرها يا ملاقات هاي خارجي خود موضوع انبوه سفرهاي نوروزي را براي ديگران توضيح مي دهم، همواره اين موضوع سبب تعجب آنها مي شود، به طوري که دبير کل سازمان جهاني جهانگردي با اظهار تعجب از انبوه سفرهاي نوروزي اعلام کرد اگر اين اتفاق در هر کشور ديگري بيفتد، آن کشور فلج مي شود.
وي نوروز و خدمت رساني به مردم را يکي از نمايش هاي اقتدار جمهوري اسلامي دانست و گفت: همه دستگاه هاي دولتي بايد با سازمان دهي و برنامه ريزي، حرکت هايي بزرگ و عميق را براي ارائه خدمات مطلوب و مناسب به مسافران طراحي کنند.
بقايي با بيان اينکه سيستم مسافرتي و خدمات دهي ما بسيار جوان است، افزود: با وجود جواني اين سيستم، انبوه سفرهاي داخلي در نوروز و تابستان نشاني از مديريت مطلوب ما دارد.
معاون رئيس جمهور با تأکيد بر اينکه خدمات رساني مناسب در نوروز نشان مي دهد، کشور در شرايط ممتازي است، گفت: مديريت هتل ها و کنترل قيمت آن ها و معرفي ظرفيتهاي دستگاه هاي مختلف براي خدمات رساني در نوروز از ديگر برنامه هاي جدي مسؤولان ستاد تسهيلات سفرهاي کشور مي توانند باشند.
وي خدمت رساني در ستاد تسهيلات سفرهاي نوروزي را ثوابي بزرگ و ملي دانست و افزود: با تدوين برنامه هاي درست و دقيق، ارزش و منزلت خدمت رساني به مردم را درمي يابيم.

  


ايمني سفر؛ چه کسي مسؤول است؟



* کامران شرفشاهي
امروزه با تلاش بسياري از کشورها تحول چشمگيري در امر ايمني سفر پديده آمده و در سايه توجه به اين مهم پيشرفت روزافزوني در اين زمينه حاصل شده است.
دقت در طراحي و ساخت وسايل حمل و نقل عمومي، نظارت بر کيفيت ساخت جاده ها، فرودگاه ها و مسيرهاي راه آهن، افزايش امکانات و خدمات رفاهي در وسايل حمل و نقل به منظور تأمين آسايش بيشتر مسافران، برخورد شديد با تخلفات و سختگيري درخصوص اجراي ضوابط و رعايت کليه مقررات در زمينه امنيت سفر، تعيين عمر مفيد و لحاظ کردن استانداردهايي در جهت تضمين ضريب اطمينان وسايل حمل و نقل عمومي، تلاش مؤثر و مداوم در راستاي شناسايي و رفع نواقص و معايب موجود، استفاده بهينه از فرصتها و نوسازي ناوگانهاي حمل و نقل جاده اي، ريلي، دريايي و هوايي در شمار عمده ترين نکاتي است که در جهان امروز جنبه عادي به خود گرفته و موجب شده است تا در کشورهاي پيشرفته، مسافران با آرامش و امنيت خاطر سفر خود را آغاز کرده و از آن لذت ببرند.






در عصري که در آن به سر مي بريم، يکي از شاخصه هايي که براي ميزان سنجش توسعه يافتگي جوامع مدنظر قرار مي گيرد، ظرفيتها و توانمنديهاي موجود در زمينه حمل و نقل به مفهوم وسيع کلمه است.
در مقايسه با روند رو به گسترش صنعت حمل و نقل و ارتقاي دايمي ايمني سفر در سطح جهان، به نظر مي رسد که چنين امري نه تنها هنوز در جامعه ما تحقق نيافته است، بلکه در استفاده از فرصتها و امکانات موجود نيز با سهل انگاري هايي همراه بوده است که همواره هزينه هاي سنگين و جبران ناپذيري را به جامعه ما تحميل کرده است.
وقوع حوادث تلخ و خونين و آمار هولناک و تکان دهنده تلفات و خسارات با کمال تأسف موجب شده است در جهاني که سرمايه گذاري و بهره برداري از صنعت حمل و نقل به عنوان يک استراتژي و فرصت سودآفرين مطرح است، اعتبار صنعت حمل و نقل ما را به يغما ببرد.
در حالي که وقوع سانحه اي در ديگر کشورهاي جهان با واکنشهاي متعددي همراه است و تا عذرخواهي رسمي و حتي استعفاي مقامهاي مسؤول هم به اين سادگيها پايان نمي پذيرد، در جامعه ما تکرار سوانح که ناشي از عدم نظارت پويا و برنامه ريزي مؤثر است، به امري عادي مبدل شده و هيچ کس هم جوابگو نيست! و عجبا که با وجود هشدارهاي مکرر رسانه ها و نارضايتي جامعه از چنين وضعيتي، که به هيچ وجه شايسته کشور ما نيست، اقدام قابل ملاحظه اي در بهبود اين مسأله ديده نمي شود.
اين در حالي است که موضوع بهبود ناوگان حمل و نقل و ايمني سفر از جمله عواملي است که آشکارا قابل رؤيت و قضاوت است و مي تواند بر بخش هاي ديگري نيز تأثيرگذار باشد. چنانکه پس از وقايع 11 سپتامبر، بسياري از گردشگران کشورهاي همجوار که به جاي سفر به آمريکا و اروپا، ايران را به عنوان مقصد سفر خويش برگزيده بودند، در مصاحبه هاي خود به موضوع فرسودگي سيستم حمل و نقل و کاستي هايي که در اين زمينه وجود دارد اشاره کرده بودند که همين اشارات بيانگر اين واقعيت است که با ناکارآمدي هاي موجود در زمينه ايمني سفر نمي توان توقع رونق صنعت توريسم و سود سرشار حاصل از آن را داشت و از اين جهت بسياري از انتظارات ديگر نيز بديهي است که رنگ مي بازد و رايگان از کف مي رود.
در کشور ما با وجود وزارتخانه ها، نهادها، ارگانها، شهرداري ها و چندين و چند دستگاه ديگر که هر يک به نوعي با موضوع حمل و نقل مرتبط هستند، در هنگام وقوع سانحه اي، هيچ کدام در پي کشف علت و مجازات مسببان واقعي برنمي آيند و بالعکس با رفع تکليف از خويش و مسکوت گذاشتن ماجرا به دنبال آن هستند که هر چه زودتر آبها از آسياب بيفتد.
گاه نيز که قضيه خيلي بالا مي گيرد، در نهايت تمام تقصيرها را متوجه راننده يا خلباني مي کنند که در سانحه جانش را از دست داده است و اين حکايت آن قدر تکراري شده است که در بين مردم حالت جوک پيدا کرده و به محض وقوع حادثه، پيشاپيش حتي عوام الناس نيز نتيجه تحقيقات کارشناسان گروه تحقيق و تفحص را مي دانند!!
در مقام پيشرفتهاي شگرفي که در عرصه هاي گوناگون کشورمان به وقوع پيوسته و تحسين و اعجاب هموطنان و جهانيان را برانگيخته است، رکود و رخوت حاکم بر سيستم ناوگان حمل و نقل عمومي مسافر و عقب ماندگي بارز آن به هيچ وجه پذيرفتني نيست.
اگرچه مديران مسؤول در بخش حمل و نقل کشور همواره انگشت بر روي موضوع تحريم ها نهاده و آن را مسبب و مقصر اصلي اين نابساماني معرفي کرده اند اما با توجه به پيشرفتها و موفقيتهاي چشمگير بخشهاي ديگر که بالعکس تحريمها را موجد و مشوق ترقي دانسته اند، چنين عذر و توجيهي چندان مقبول و منطقي به نظر نمي آيد.
با عنايت به جميع جهات به نظر مي رسد تحول در اين زمينه نيازمند بازنگري در مديريتها و ساختارهاي موجود و حرکتي انقلابي و تحرک آفرين است تا همپاي ديگر بخشهاي پوياي کشور عزت آفرين و موجب فخر و سربلندي جامعه ما باشد.
به هر حال در حالي که صنعت حمل و نقل در کشورهاي همجوار و حتي کشورهاي بسيار کوچک از رشد و توسعه قابل ملاحظه اي برخوردار شده است و ايمني سفر و مديريت ترافيک در اين کشور به نحو کاملاً محسوس و ملموس ارتقا يافته، اين پرسش نبايد ناديده انگاشته شود که چه عواملي ما را از دستيابي به چنين مرتبه اي بازداشته است.

  

 

 

 

 

موسسه فرهنگی قدس
روزنامه قدس
 info@qudsdaily.com