صفحه اصلی
سياسي
بين الملل
اجتماعي
اقتصادي
فرهنگي
ورزشي
هنري
گزارش
حوادث
پنجره
شهرستانها
خراسان امروز
ستونها
اخبار ويژه
نداي آشنا
صفحه آخر
ویژه نامه ها

جستجو

 
  Date : 2009-08-01
  آرشیو | آرشیو PDF | آرشیو نیازمندیها | ارتباط با ما | درباره ما

شنبه 10مرداد ماه 1388
خاطره اي که مسافران اتوبوس حمل گوشت فراموش نمي کنند ؛
سفر به کوچه مرموز پايتخت



* امير روحپرور
سرآغاز
تقريباً بيشتر ايرانيان سفر با اتوبوس را تجربه کرده اند و از آن خاطرات تلخ و شيرين زيادي دارند.خوشبختانه چند سالي است که با





نوسازي ناوگان حمل و نقل جاده اي، مسافران با استفاده از اتوبوسهاي مدرن سفر راحت تري نسبت به گذشته دارند.واقعيت اين است که با تلاش همه دست اندرکاران اين بخش خدمات ارايه شده در سفرهاي جاده اي به نحو قابل توجهي بهبود يافته که نتيجه آن رضايت نسبي مسافران بوده است.اما در اين ميان گاه اشتباهات برخي رانندگان به قيمت جان مسافران تمام شده که شهروندان هراز چندگاهي شاهد نمونه هايي از آن هستند.هر چند که در اين گزارش قصد نداريم خدمات ارزشمند و مؤثر دست اندرکاران ناوگان حمل و نقل مسافري به ويژه رانندگان زحمتکش اتوبوس را ناديده بگيريم، اما بيان برخي کاستي ها و نابساماني در اين عرصه ضروري به نظر مي رسد.
اين گزارش روايتي داستان گونه از سفر با يک اتوبوس شيک و مجهز است که در يک روز داغ تابستان امسال انجام شده است.

* اول: جيغ نارنجي در پايانه مشهد
عقربه ساعت، ساعت 16/45 دقيقه را نشان مي دهد، مسافران به تدريج وارد سکو مي شوند و با نشان دادن بليت سوار اتوبوس سفيد رنگ مي شوند.
يکي از متصديان مرتب در حال چک کردن مسافران و بليتهاي آنها است.
ساعت حرکت روي بليتها 17 قيد شده است، اما همچنان تعدادي از صندلي ها خالي است هواي گرم بعدازظهر تابستاني حسابي همه را تشنه کرده است.
ساعت 17 و 10 دقيقه را نشان مي دهد، حدود 10 تا از صندلي ها خالي است که با ورود يک خانواده صندلي ها پر مي شود.
پدر اين خانواده از دست متصدي شرکتي که بليت خريده است، ناراحت است. مي گويد: ما از شرکت... بليت خريده ايم، بعد از کلي معطلي سوار اين اتوبوس کرده اند که متعلق به يک شرکت ديگر است، معلوم نيست چه کسي بر بليت فروشي آقايان نظارت مي کند؟
حالا ساعت 17 و 30 دقيقه است صداي جيغ نوزاد يکي از مسافران در اتوبوس طنين انداز شده و همين مسأله باعث مي شود که مسافران به راننده اعتراض کنند که چرا اتوبوس حرکت نمي کند؟
راننده به اعتراضها بي اعتنايي مي کند و از اتوبوس خارج مي شود. يکي ديگر از متصديان شرکت مسافربري وارد اتوبوس مي شود و مسافران را دوباره چک مي کند. لحظاتي بعد او با راننده درگير مي شود که چرا مسافران کرج را سوار کرده است و از او مي خواهد چند تايي از آنان را به اتوبوس ديگري منتقل کند، اما راننده مقاومت مي کند.
مجادله آنها 10 دقيقه طول مي کشد. مسافران حسابي کلافه شده اند، حق هم دارند، چرا که 45 دقيقه انتظار براي حرکت آن هم درون يک اتوبوس و در هواي گرم تابستان، خيلي سخت است.
يکي از مسافران که کارمند يکي از ادارات تهران است، کيفش را به من مي سپارد و براي اعتراض به تأخير در حرکت نزد راننده مي رود.
راننده به او مي گويد، اگر اعتراضي داريد بايد به شرکت صادر کننده بليت در پايانه مراجعه کنيد و او بي درنگ در حالي که چشمهاي مسافران خيره شده است، اتوبوس را ترک و به سوي پايانه حرکت مي کند.
هنوز آن مسافر سکو را ترک نکرده است که اتوبوس خيلي سريع راه مي افتد! ؟، تعدادي از مسافران اعتراض مي کنند که يکي از مسافران بيرون از اتوبوس است، اما راننده باز هم اعتنايي نمي کند.
کيف دستي آن مسافر روي دستمان مانده است و مانده ام که چطور آن را به صاحبش برسانم. اعتراضها فايده اي ندارد و راننده به سمت درب خروجي پايانه مشهد حرکت مي کند. خوشبختانه در قسمت کنترل خروجي راننده در صف اتوبوسها متوقف مي شود و اين فرصتي مي شود تا آن مرد خود را سراسيمه به اتوبوس نزديک کند.
سرانجام مسافر به اتوبوس مي رسد و با جر و بحثي کوتاه و در حالي که از راننده حسابي دلخور شده است، سوار مي شود.
او به راننده مي گفت: «مرد حسابي من بنا به پيشنهاد خودت براي تسريع در حرکت اتوبوس به پايانه رفتم، اما چرا حرکت کردي؟!
و راننده با غرور خاصي پاسخ داد، کي گفت پياده شوي؟...
و لحظاتي بعد اتوبوس مسير تهران را در پيش گرفت.
*دوم،ميهمانان ناخوانده
پس از حدود چهار ساعت و ديدن فيلم اخراجي ها و توقفهايي که علت آن را نفهميدم، به سبزوار مي رسيم.
اين بار اتوبوس در يکي از ميادين اين شهر توقف مي کند، نزديک به 20 دقيقه معطل سوار شدن مسافران جديد مي شويم.
با خود فکر مي کنم که صندلي هاي اتوبوس کاملاً پر شده است، پس اينها کجا قرار است سوار شوند،
اشتباه حدس زده ام، چرا که بوفه مي تواند ميزبان پنج نفر از مسافران مشتاق باشد!
اتوبوس دوباره به راه مي افتد و جاده را در تاريکي در پيش مي گيرد...
*سوم: ضيافت شام در بيابان
از همان ابتدا که راه افتاديم، آقاي راننده مدام با تلفن همراهش يا زنگ مي زند و يا کسي با او تماس مي گيرد، انگار که او خبر ندارد استفاده از تلفن همراه آن هم در هنگام رانندگي چه حوادث ناگواري را تاکنون رقم زده است.
سرانجام وقت اقامه نماز و صرف شام فرا مي رسد و راننده جلوي يکي از رستورانهاي بين راهي مي ايستد.
مسافران از خواب بيدار مي شوند و يک راست سراغ سرويس بهداشتي مي روند.
جلوي رستوران بيش از 10 اتوبوس توقف کرده است و جمعيتي انبوه در رستوران و تنها مغازه اطراف آن به چشم مي خورد.
جلوي دستشويي و نيز صف طويلي شکل گرفته و يک نفر هم که خيلي بد اخلاق به نظر مي رسد، سخت مشغول دريافت 100 تومان حق ورودي است!
لحظاتي بعد جيب او مملو از اسکناسهاي ريز و درشت مي شود که از مسافران دريافت کرده است.
درون رستوران نيز غوغايي است.
گارسونها حسابي خيس عرق شده اند، چرا که پذيرايي از «سيل» ميهمانان کار سختي است، آن هم چه پذيرايي ؟!
شايد باور نکنيد! اما نيمي از اجناس تنها مغازه نزديک به رستوران ظرف چند دقيقه به فروش مي رسد و ويترين آن خالي مي شود.
صاحب رستوران به نحوي فضاي محوطه را طراحي کرده است که امکان پهن کردن سفره مسافران «کوکويي» وجود ندارد، با اين وجود تعداد قابل توجهي از مسافران با اتراق کردن درکنار اتوبوسها شام را در فضاي خاکي محوطه نوش جان مي کنند.
با خود فکر مي کنم در اين جاده 900 کيلومتري آيا رستوران همين يکي است که بيشتر اتوبوسها جلوي آن توقف مي کنند؟ چرا اتوبوسها در مکان خاصي توقف مي کنند، در حالي که خيلي از رستورانهاي ديگر بين راهي خدمات مطلوبتري ارايه مي کنند و هزار پرسش بي پاسخ ديگر...
هنوز عده اي در صف دستشويي هستند که بوق اتوبوس آنها را فرامي خواند.
وقت حرکت است و در حالي که وقت بيشتر مسافران در صف دستشويي تلف شده است و شايد بعضي از آنها شام نخورده اند، اتوبوس حرکت مي کند.
*چهارم: پاياني بر خروپف مسافران
در طول مسير بارها اتوبوس براي کنترل جلوي پليس راه شهرهاي مختلف توقف مي کند، اما نيمه شب در نزديکي هاي شاهرود يا سمنان بود که راننده با روشن کردن چراغهاي داخل اتوبوس همه را بيدار مي کند و بلند مي گويد: «بيدار شويد پليس مي خواهد کنترل کند»
تقريباً همه بيدار مي شوند، اما از پليس خبري نيست.
دوباره لامپها خاموش مي شود و برخي از مسافران خوش خواب به خواب رويايي خود فرو مي روند.
خر و پف بعضي از مسافران حسابي بلند شده که يکي از بوفه نشينان داد مي زند «آقاي راننده، اين مهتابي روي سرما را خاموش کن» و راننده پاسخ مي دهد: «اون چراغ خطر ماشين است، شرمنده ام» و مسافر جوان که چاره اي جز تحمل نور آزار دهنده آن مهتابي قرمر زنگ را ندارد، در شرايط نامناسبي که خود پذيرفته است و تحت فشار چهار جوان ديگر به خواب مي رود.
اما نکته اي که در اين ميان ذهن خيلي از مسافران را به خود مشغول کرد، اين بود که چرا پليس راه در تمام اين توقفها حتي يک بار وضعيت اتوبوس از نظر مسافر، بار و... را کنترل نکرد.
* پنجم: راز کوچه مرموز پايتخت
وقت نماز صبح است که اتوبوس در ميان راه توقف مي کند، باز همان همان ماجراي رستوران اتفاق مي افتد.
مسافران شرايط را تحمل مي کنند و مشغول مناجات با پروردگار خويش مي شوند.
قرار بود اتوبوس ساعت 6 صبح در تهران باشد، اما به دليل همان تأخير در حرکت و توقفهاي بي شمار، اتوبوس ساعت 8 صبح به نزديکي تهران مي رسد.
ورودي تهران عده اي از مسافران پياده مي شوند، اما اتوبوس همچنان به توقف خود ادامه مي دهد. دوباره تعدادي از مسافران اعتراض مي کنند.- آقا دير شد! چرا راه نمي افتي؟
راننده باز هم اعتنايي نمي کند تا اينکه يک خودروي ون سفيدي در کنار اتوبوس توقف مي کند، راننده اتوبوس که از مدتي قبل در کنار يکي از خيابانها ايستاده است، با راننده ون مذاکره اي مي کند و مدتي بعد اتوبوس به راه مي افتد.
اتوبوس مسير شناخته شده و هميشگي خود را طي نمي کند و همين مسأله باعث تعجب سرنشينان آن مي شود، اما اين بار کسي اعتراض نمي کند.
کم کم اتوبوس سر از يکي از کوچه هاي اطراف پايانه در مي آورد که در مسير پايانه نيست!
در ميان کوچه خيلي خلوت مي ايستد و راننده خودروي ون که انگار از ورودي تهران اتوبوس را تعقيب مي کرد، در کنار آن توقف مي کند. چند نفر به پايين مي روند و در قسمت بار اتوبوس را باز کرده و دبه هاي سفيد رنگ که تعداد آن هم قابل توجه است، به پايين مي گذارند.
مسافران همه که به توقفهاي گاه و بي گاه اتوبوس عادت کرده اند، سخت مشغول نگاه کردن اين صحنه جديد از پشت شيشه دودي مي شوند، کمي که دقت مي کنم درون دبه ها چيزي را مي بينم که باورش کمي دشوار است. گوشت!
بله، درست ديده بودم دبه ها مملو از گوشتهاي تکه شده بودند. حالا گوشت چي؟خدا مي داند يکي از مسافران مي گفت، «نکند اين همان گوشتهاي الاغ است که ديروز روزنامه ها درباره اش هشدار داده بودند! »
اينکه اتوبوس آيا وسيله مناسبي براي حمل اين گوشتها هستند؟ و چرا پليس راه کنترل نکرده و اصلاً چرا اين گوشتها با اتوبوس حمل مي شود؟ سؤالهايي بود که مسافران در گفتگو با يکديگر در همان چند دقيقه مطرح مي کردند.
سرانجام عقربه هاي ساعت حدود 8/30 صبح را نشان مي داد که راننده پس از تحويل دبه هاي گوشت، دوباره اتوبوس را در ميان کوچه و خيابانهاي شلوغ و پر ترافيک تهران به حرکت در آورد.
مدتي بعد به پايانه جنوب رسيديم و راننده بدون هيچ عذرخواهي از معطلي چند باره مسافران در توقفهاي متعدد و بي دليل و در حالي که بليتهاي گرفته شده (! ؟) از مسافران را جمع وجور مي کرد، اتوبوس را ترک نمود مسافران نيز در هياهوي جارچيان پايانه تهران خسته و کوفته در ميان انبوه جمعيت راه خود را در پيش گرفتند و من نيز به شادمانه خلاصي از سوپر اتوبوس جاده هاي کشورمان، نفس عميقي کشيدم و مثل بقيه به خيل عظيم مسافران پايانه جنوب پيوستم....

  

اجراي طرح نظارت بر سطح خدمات؛ طلسم حقوق مسافر مي شکند ؟



اجراي طرح نظارت بر سطح خدمات، يکي از وعده هايي است که مسؤولان سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي به منظور بهبود خدمات ارايه شده به مسافران قرار است در سراسر کشور اجرا کند. اما آيا با اجراي اين طرح مشکلات موجود برطرف مي شود ؟
دراين باره معاون برنامه ريزي سازمان راهداري و حمل ونقل جاده اي با اشاره به برنامه هاي اين سازمان در جلب رضايتمندي مسافران گفت: مهم ترين و حساس ترين بخش حمل ونقل مسافر، موضوع ساماندهي و تغيير الگوي عملکردي پايانه هاي مسافري است، زيرا اين مکان به عنوان ويترين سازمان نقش حساسي در معرفي اين بخش به مردم دارد.
کامران رحيم اف با بيان اينکه فصل مشترک بين سازمان با مردم است که بايد در ساماندهي و تغيير الگوي فعاليت در آن تلاش همه جانبه اي صورت گيرد،افزود: از آنجا که امسال به عنوان سال اصلاح الگوي مصرف نامگذاري شده، بايد همه برنامه ها و فعاليتها با رعايت اين اصل مهم اجرا شود، ضمن اينکه لازم است موضوعات اساسي همچون تکريم ارباب رجوع و بهره گيري از فناوري هاي نوين و افزايش سطح رضايتمندي مردم در همه اقدامها رعايت شود.
رحيم اف با اشاره به ساماندهي مناسب نمايندگي هاي سازمان در پايانه هاي مسافري و تجهيز اين مرکز به سيستمهاي اطلاع رساني گفت: اطلاع رساني مناسب و سريع به مردم يکي از عناصر اصلي مردم مداري و تکريم آنهاست، بنابراين ضرورت دارد در محل نمايندگي هاي سازمان، سيستمهاي اطلاع رساني راه اندازي شود و با نصب تابلوهاي ديجيتالي، زمان ورود و خروج اتوبوسها به مسافران اعلام شود.
وي ادامه داد: همچنين اطلاع رساني عملکرد بخش به صورت گزارش آماري و ارائه اطلاعات متنوع مرتبط به مردم و مسافران ضمن اينکه اعتماد مسافران را به عملکرد سيستم حمل ونقل جلب مي کند، اوقات فراغت يا زمان انتظار مسافران در پايانه ها را نيز پرخواهد کرد.
وي افزود: در جهان امروز رعايت استانداردهاي مختلف در تعيين سطح عملکرد خدمات يا صنعت تأثيرگذار مي دانند؛ يعني هر صنعت يا خدماتي که بتواند همه استانداردهاي کيفي را اخذ کند، از درجه اعتبار بالاتري برخوردار خواهد بود. بنابراين بايد تلاش شود پايانه هاي مسافري با رعايت استانداردهاي خدمات و زيست محيطي Iso 9000 کيفيت خدمات و ISO 14000 استاندارد کيفيت زيست محيطي را اخذ کند.
اسماعيل غلامي معاون حمل ونقل اين سازمان نيز معتقد است: طرح تابستاني امسال که در سطح گسترده تري در حال انجام است نماد توجه به ارتقاي سطح خدمات به مردم و مسافران است و بايد مردم نشانه هاي ارتقاي سطح خدمات را لمس کنند که اين مهم فقط با تلاش دست اندرکاران حمل ونقل مسافر اعم از صنفها، شرکتها و رانندگان و همچنين نظارت جدي و مؤثر واحدهاي اجرايي سازمانها و ادارات کل حمل ونقل و پايانه هاي استانها محقق خواهد شد.
وي افزود: ساماندهي دفاتر نمايندگي هاي سازمان در پايانه هاي مسافري و توجه ويژه به مقوله ايمني حمل ونقل عمومي از ضروريات بخش حمل ونقل مسافر است که بايد واحدهاي اجرايي با دقت خاصي اين موارد را پيگيري کنند.
همچنين داريوش باقرجوان مديرکل دفتر حمل ونقل مسافر، انتخاب آسان براي مشتريان بخش حمل ونقل مسافر را يکي از برنامه هاي اساسي ذکر کرد و اظهار داشت: براي تحقق تکريم ارباب رجوع و افزايش سطح خدمات مسافري، رويکرد انتخاب آسان براي مشتريان حمل ونقل مسافر طراحي شده است که يکي ازروشهاي دستيابي به آن، شبکه اي شدن حمل و نقل است که در قالب طرح همنامي شرکتهاي مسافري پايه ريزي شد، زيرا شبکه اي شدن حمل ونقل به انتخاب آسان و افزايش خدمات و سطح رضايتمندي منجر خواهد شد.
وي خاطرنشان کرد: رويکرد سازمان در باز تعريف از پايانه هاي مسافري به شکلي است که پايانه فقط مکان سوار و پياده شدن مسافر است و نبايد محل ازدحام مسافران براي خريد بليت يا انتظار براي مسافرت ناوگان عمومي تبديل شود.
وي خاطرنشان کرد: طرح نظارت بر سطح خدمات سفر در سازمان طراحي شده که در مرحله اول استان اصفهان به عنوان پايلوت انتخاب شده و نتايج طرح هم قابل توجه بوده است. در اين طرح نمايندگان بخش مسافري هر استان به همراه وسيله نقليه عمومي برفرايند خدمات سفر از مبدأ تا مرکز استان مجاور و از آنجا تا تهران نظارت داشته و عملکرد هر استان را نسبت به استان خود مقايسه مي کنند و هر مشکلي يا اختلال مشاهده شده، شناسايي و بر طرف مي شود بنابراين مقرر است اين طرح پس از رفع ابهامات و کاستي ها به صورت سراسري در کشور اجرا شود.
وي افزود: يکي ديگر از برنامه هاي سازمان، فعال تر شدن دفتر نمايندگي هاي سازمان در پايانه هاي مسافري است که با توجه به سياستهاي مسؤولان ارشد سازمان مقرر است دفتر نمايندگي سازمان در پايانه ها به صورت 18 ساعته فعاليت داشته باشند و در طول زمان فعاليت پايانه، پاسخگوي پرسشهاي مردم و مسافران باشند و برچگونگي عمليات حمل ونقل اعم از فروش بليت، سوار و پياده شدن مسافر و ساير فعاليتهاي حمل ونقل در پايانه ها نظارت مستقيم و مستمر داشته باشند.

  

حقوق مسافر در جعبه جادويي



معاون دفتر ايمني سازمان راهداري مي گويد: در بحث حمل و نقل مسافر موضوعي که از اهميت خاصي برخوردار است،





نظارت بر کيفيت سطح خدمات است که طيف گسترده اي از فعاليتهاي سازمان را تشکيل مي دهد.
وي ادامه داد: در اين رابطه بخشنامه روشن و شفافي راجع به نظارت بر وضعيت سطح خدمات به مسافران وجود دارد که نحوه برخورد با مسافر در پايانه ها، در مسير و نيز چگونگي ارائه خدمات به آنها را مشخص مي کند.
محمودآبادي تأکيد کرد: از تمامي ادارات کل استانها درخواست شده ستادي را با هماهنگي سازمان پايانه هاي شهرداري هر شهر، تشکيل دهند و به صورت مستمر از وضعيت خدمات رساني شرکتهاي مسافربري به مردم و مسافران در ايام تابستان، اطلاع دقيق داشته باشند.
وي افزود: سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي در جهت حمايت از مسافران، اقدام به تهيه فيلمها و مستندهايي راجع به حقوق مسافر در قالب لوحهاي فشرده کرده که آن را در اختيار پايانه ها و شرکتهاي مسافربري قرار داده است و از آنها خواسته شده در طول سفر اين مستندها را که حدود 30 دقيقه است از طريق دستگاه صوت و تصوير اتوبوس براي مسافران پخش کنند.
وي اظهار داشت: صدور صورت وضعيت جابه جايي مسافران در تمام کشور از طريق رايا نه انجام مي شود و اگر شرکتي بدون صورت وضعيت اقدام به جابه جايي مسافر کند، قابل پيگيري است.
وي تصريح کرد: طي ابلاغيه درخواست شده است مجموعه اداره کل استانها با پليس راهنمايي رانندگي شهري هماهنگ باشند تا اتوبوسهاي مسافربري خارج از پايانه اقدام به سوار کردن مسافر نکنند.

  

 

 

 
 

موسسه فرهنگی قدس
روزنامه قدس
 info@qudsdaily.com