تبليغات X
 


صفحه اصلی
سياسي
بين المللي
اجتماعي
اقتصادي
فرهنگي
ورزشي
هنري
عشقستان
حوادث
ديدگاه
پنجره
شهرستانها
خراسان امروز
ستونها
اخبار ويژه
نداي آشنا
صفحه آخر
سرمقاله
ویژه نامه ها

جستجو

 

  Date : 2009-09-26
  آرشیو | آرشیو PDF | آرشیو نیازمندیها | ارتباط با ما | درباره ما

شنبه 4مهر ماه 1388

[ پنجره ]
 * ژاپني ها ميهمان کم در عروسي را سبب آبرو ريزي مي دانند! ؛ ميهمان کرايه اي
 * آيا خودروهاي سبز، ما را نجات خواهند داد؟ ؛ بنزين را به خاطره ها بسپار...
 * ترافيک، علامت سؤالي جهاني است؛ اين گره کور را چه کسي خواهد گشود؟
 * به انتخاب پنجره
 * گذري بر چند نکته که شايد درباره کهکشانها ندانيد؛ دايره مينايي
 * ويندوز 7 باعث صرفه جويي در هزينه ها مي شود
 * نسخه سوم مرورگر کروم عرضه مي شود
 * دقيق ترين و پاک ترين موتورهاي جستجو معرفي شدند
 * استقبال کاربران از سرويس خبري تازه گوگل

ژاپني ها ميهمان کم در عروسي را سبب آبرو ريزي مي دانند! ؛ ميهمان کرايه اي



* وحيد عماد
با وجود بحران اقتصادي که ژاپن را فراگرفته است، مردم همچنان پايبند برگزاري جشن هاي عروسي پرخرج و ميهمانان پرشمار





هستند. در اين کشور عروسي رويداد بزرگي است که نداشتن ميهمان پر شمار در آن سبب آبرو ريزي مي شود. به همين دليل هيروشي ميتزوني در توکيو مرکزي را داير کرده است که به عروس و دامادها ميهمان کرايه مي دهد!
اين موسسه 1000 ميهمان دارد و سالانه 100 نفر براي کرايه ميهمان به اين مرکز مراجعه مي کنند.
ميتزوني در گفتگويي مي گويد: ممکن است ميهماناني که عروس يا داماد دعوت کرده اند نتوانند در جشن حضور يابند يا يکي از زوجين مايل باشد ميهمانان بيشتري را دعوت کند تا در مقابل شريک خود «کم نياورد». در چنين شرايطي کارکنان من به عنوان ميهمانان آنها در جشن عروسي شرکت مي کنند.





مسؤول اين موسسه معتقد است: با توجه به اينکه بحران اقتصادي ، بسياري را در ژاپن بيکار کرده و از آنجا که حضور همکاران و رئيس در جشن عروسي بسيار اهميت دارد، متقاضيان زيادي براي کرايه ميهماناني که نقش همکاران يا رئيس عروس يا داماد را بازي کند داريم.
وي ادامه مي دهد: از ديگر متقاضيان ما زناني هستند که براي بار دوم ازدواج مي کنند. چون نمي خواهند اقوام و آشنايان متوجه ازدواج مجدد آنها شوند، از ما ميهمان کرايه مي کنند.
اين موسسه براي هر ميهمان 20 هزار ين ( 230 دلار) دريافت مي کند و ميهمانان آن به قدري خوب تعليم ديده اند و ماهرانه عمل مي کنند که تاکنون هيچ يک لو نرفته اند!
مراسم ازدواج در ژاپن، يکي از پرخرج ترين و رسمي ترين مراسم در جهان به شمار مي آيد. آنها معمولا به چند روش و سبک ، مراسمشان را جشن مي گيرند: سبک سنتي و غربي.
مراسم ازدواج معمولا در هتل يا سالنهاي مخصوص برگزار مي شود و تعداد ميهمانها هم حدود 50 تا 100 نفر است.
معمولا در همه سالنها بخشي به عنوان معبد شينتو ژاپني در نظر گرفته مي شود تا زوجهاي جوان بتوانند مراسم اوليه ازدواجشان (چيزي شبيه به خطبه عقد ما) را توسط کاهن هاي مذهب شينتو انجام دهند. در طي اين مرحله، عروس خانم، کيمونوي کاملا سفيدي به تن مي کند و کلاه مخصوص سفيدي هم برسرش مي گذارد. آقا داماد هم کيمونوي سنتي مردانه مي پوشد.
بعد از مراسم عقدکنان، عروس خانم کيمونوي سفيدش را با يک کيمونوي رنگي که از ابريشم دوخته شده و طرحهاي قشنگي هم رويش طراحي شده عوض مي کند. از اينجا به بعد مراسم جشن در سالن اصلي هتل برگزار مي شود. در طي جشن و همينطور موقع بريدن کيک عروسي هم عروس و داماد 1 تا 2 بار لباس عوض مي کنند !
درصورتي که به جاي مراسم سنتي، بخواهند مراسم عقد را به روش غربي اجرا کنند، از محراب کليساي هتل استفاده مي کنند و مراسم عقدشان هم توسط کشيش برگزار مي شود. در طول اين بخش عروس خانم لباس سفيد عروسي تنش مي کند و داماد هم کت و شلوار مي پوشد.
مراسم عروسي در ژاپن برخلاف ايران که از عصر شروع مي شود و تا نيمه هاي شب ادامه دارد، از حدود ساعت 10 - 11 صبح شروع مي شود و تا ساعت 2 - 3 بعدازظهرادامه دارد. البته بعضي وقتها هم يکسري جشنهاي ساده تر هم روزهاي بعد برگزار مي شود و از دوستاني که براي شرکت در مراسم رسمي دعوت نشده بودند، دعوت مي شود که در آن شرکت کنند.
در ژاپن رسم بر اين است که ميهمانهايي که در مراسم شرکت مي کنند، همانجا حضوري هديه شان را که نقدي است به عروس و داماد مي دهند. براي اين منظور در قسمت وروديه معمولا چند نفر از خانواده يا دوستان عروس و داماد براي خير مقدم گفتن به ميهمانها پشت ميز مي نشينند و هرکس که وارد مي شود، دفترچه اي را به او مي دهند که محلي که براي او تعيين شده را مشخص کرده است.(در عروسي هاي ژاپني، محل نشستن هر ميهمان از قبل تعيين شده و معمولا هم سعي مي شود که افرادي که متناسب با هم هستند را سر يک ميز قرار بدهند).
دفتري هم روي ميز هست که هر ميهماني که وارد مي شود، اسم و مشخصاتش را در آن مي نويسند و همانجا هم هديه اش را تقديم مي کند. هديه عروسي نقدي و در پاکتهاي مخصوص گذاشته مي شود.
در صورتي که کسي بخواهد هديه غير نقدي بدهد، بايد آن را قبل يا بعد از روز عروسي براي عروس و داماد بفرستد.
يکي دو هفته بعد از جشن عروسي هم معمولا از طرف زوج جوان هديه اي براي ميهمانها پست مي شود که ارزش مادي آن تقريبا نصف مقدار هديه نقدي است که هر ميهمان براي جشن عروسي آنها برده بوده است.
سالن جشن به اين صورت چيده مي شود که در قسمت بالاي سالن ميز و صندلي عروس و داماد و دونفر (يک آقا و يک خانم که معمولا هردو ميانسال هستند) به عنوان ساقدوش آنها گذاشته مي شود.
در جلوي آنها ميزهاي گردي که دور هرکدام 7 - 8 صندلي هست چيده مي شود. رديفهاي جلو مخصوص روسا و همکاران اداري عروس و داماد، رديفهاي وسط مخصوص دوستان و رديفهاي آخر هم مخصوص فاميل است.
زماني که عروس و داماد با هم چاقو را در دست مي گيرند و کيک عروسي را مي برند، اين لحظه، خاطره به يادماندني عروسي خواهد بود. هر کسي تلاش مي کند که با دوربين از اين صحنه عکس بگيرد و عروس و دامادخنده خود را براي يک يا دو دقيقه نگه مي دارند تا همگي بتوانند عکس بگيرند! از آنجا که اين کيک در واقع ازدواج دو نفر را اعلام مي کند، از حدود سال 1970 از کيک جايگزين به جاي آن استفاده شد. قطعات کيکي که بعد از ميهماني به عنوان يادگاري بين ميهمانان پخش مي شود، کاملا با کيک اصلي تفاوت دارد.

  


آيا خودروهاي سبز، ما را نجات خواهند داد؟ ؛ بنزين را به خاطره ها بسپار...



در شصت و سومين دوره از نمايشگاه جهاني خودرو، ارائه خودروهاي «سبز» که در آنها حفظ محيط زيست نقش مهمي بازي مي کند، برجسته است.






بسياري از شرکتهاي خودروسازي بزرگ در جهان در نمايشگاه امسال محصولات و طرحهاي پيشنهادي خود را به معرض نمايش گذاشته اند. در کنار خودروهاي هيبريد که در کنار موتور احتراقي به يک موتور برقي نيز مجهزند، خودروهاي کاملا برقي نيز حضور پررنگي در اين دوره از نمايشگاه جهاني فرانکفورت دارند.
کارشناسان و پژوهشگران در اين نکته توافق نظر دارند که در عرصه خودروسازي، اتومبيل هاي برقي در آينده حرف اول را خواهند زد. اين نوع خودروها در مقايسه با خودروهاي معمولي با محيط به مراتب سازگارترند، زيرا گازهايي که باعث آلودگي هوا مي شود، توليد نمي کنند. البته تا توليد انبوه خودروهاي برقي راهي بسيار طولاني در پيش است و مشکلات گوناگوني بايد برطرف گردد.

تميزتر و کم سر و صداتر

خودروهاي برقي نه تنها از لحاظ پاکيزگي و حفظ محيط زيست بر خودروهاي معمول مجهز به موتورهاي احتراقي برتري دارند، بلکه سروصداي کمتري نيز توليد مي کنند. براي ساکنان کلان شهرهايي چون پکن که نه تنها با معضل آلودگي هوا، بلکه با مشکل سر و صدا هم روبه رو هستند، استفاده از اين خودروها بدون شک خوشايند خواهد بود.
شرکتهاي خودروسازي تا تحقق اين موضوع بايد موانع گوناگوني را از ميان بردارند. دولت آلمان پيش بيني مي کند که تا سال 2020 ميلادي شمار خودروهاي برقي در اين کشور به يک ميليون واحد برسد، اين در حالي است که در حال حاضر شمال خودروهاي معمولي در آلمان بر 41 ميليون واحد و خودروهاي کاملا برقي بر يک هزار واحد بالغ مي شود.
البته همين تعداد يک ميليون واحد نيز که مد نظر دولت آلمان است، تنها از طريق پيشيباني دولت ممکن خواهد. دولت آلمان تا سال 2015 ميلادي مبلغ 700 ميليون يورو هزينه مي کند تا همکاري هاي صنايع، سياست و بخش پژوهش در اين راه بازده لازم را داشته باشد.

معضل باتري

نوع باتري و موضوع شارژ کردن آن يکي از مهم ترين موضوعاتي که ذهن شرکت هاي خودروسازي و همچنين مسؤولان را به خود مشغول کرده. خودروهايي برقي، براي نمونه مدل کوچکي که شرکت ژاپني ميتسوبيشي براي بازار داخلي توليد کرده، با باتري پر قادر است مسافتي بيش از 160 کيلومتر را پشت سر گذارد. شارژ اين خودروها از طريق پريزهاي معمولي اما تا 7 ساعت طول مي کشد.
کارشناسان پيش بيني مي کنند که فرايند شارژ کردن باتري خودروهاي برقي در آينده اي نه چندان دور تنها 20 دقيقه طول خواهد کشيد. البته براي انجام اين کار به برقي با فشار قوي تر از برق موجود در خانه نياز است و اين پرسش مطرح مي شود که عمل شارژ کردن خودرو را در کجا مي توان انجام داد.
خانم کارولين رايشرت از شرکت برق رساني REW در اين زمينه مي گويد: «از ديد توليد کننده انرژي، ما به تسهيلات لازم براي ايجاد يک شبکه زيرساختاري شارژ خود نيازمنديم. مصرف کنندگان تنها زماني به خودروهاي برقي روي خوش نشان خواهند داد که راحت بتوانند اين خودروها را شارژ کنند.»
شرکت آلماني دايملر بنز يک صد واحد خودروي SMART را از ماه دسامبر سال جاري ميلادي در برلين آزمايش خواهد کرد که صددرصد برقي هستند. براي آنکه دارندگان اين خودروها بتوانند اتومبيل خود را به راحتي شارژ کنند، 20 پارکينگ در پايتخت آلمان را به دستگاه هاي لازم مجهز کرده است.

عشق سرعت

نکته درخور توجه آنکه خودروي برقي در آينده به معني چشمپوشي دوستداران از خودروهاي اسپرت نخواهد بود. براي نمونه شرکت آمريکايي «تسلا» که يکي از شرکت کنندگان در نمايشگاه امسال نيز است، خودروهاي برقي با سرعت زياد را عرضه کرده و مي کوشد با اين «تيزروهاي» سازگار با محيط زيست، بازار آلمان را نيز فتح کند. قيمت اين خودروهاي برقي در حال حاضر بر يک 100 يورو بالغ مي شود، اگر چه به گفته کريگ ديويس، يکي از مسؤولان شرکت تسلا، بازار جهاني شاهد کاهش بهاي اين نوع اتومبيل ها خواهد بود: «نخستين تلفن هاي موبايل يا لب تاپ هايي که به بازار آمدند، گران بودند. مسئله ما هم دقيقا همين است که بتوانيم به خودروهاي برقي، ابعادي انبوه ببخشيم و از اين رو در اين راه سرمايه گذاري مي کنيم.»

گران بودن خودروهاي برقي

يکي ديگر از نکات مهمي که شرکتهاي خودروسازي سعي در حل آن دارند، قيمت نسبتا بالاي خودروهاي برقي در حال حاضر است که سبب مي شود، مصرف کنندگان همچنان به خودروهاي مجهز به موتورهاي احتراقي وفادار بمانند.
براي نمونه قيمت خودروي برقي جديدي که شرکت ژاپني ميتسوبيشي روانه بازار کرده است، بر 34 هزار يورو، يعني دو برابر قيمت خودرويي معمولي با ظرفيتي مشابه بالغ مي شود. به عقيده ولف ديتر لوکاس، يکي از مسؤولان وزارت پژوهش آلمان، مصرف کنندگان تنها به خاطر عشق به محيط زيست به خودروهاي برقي روي نخواهند آورند و لازم است که دو جنبه اقتصادي و زيست محيطي با يکديگر هماهنگ شوند و خودروهاي برقي براي خريداران مقرون به صرفه باشند.البته قيمت بالا و استفاده نه چندان راحت، دو مشکلي است که فناوري هاي جديد همواره با آن روبه رو بوده اند. در سال 1886 که کارل بنز، مهندس آلماني، اولين خودروي مجهز به موتور احتراقي را عرضه کرد، اسبها در مقايسه با آن، سريع تر، مطمئن تر و ارزان تر بودند.

  


ترافيک، علامت سؤالي جهاني است؛ اين گره کور را چه کسي خواهد گشود؟



امسال براي هشتمين بار، «هفته بهبود اياب و ذهاب در اروپا» برگزار مي شود. شعار امسال اين هفته «براي جو بهتر در شهر»





است. نزديک به 2000 شهر اروپا در روزهاي اين هفته با ابتکارات و برنامه هاي ويژه بر ضرورت حفاظت از جو زمين و در پيش گرفتن تدابير و اقدامات مشخص براي ايجاد يک چرخه حمل ونقل پايدار و غيرآلاينده تأکيد مي کنند. هر سال شمار بيشتري شهرهاي آسيايي و آمريکايي نيز به برگزاري اين هفته تمايل نشان مي دهند.
در اروپا در شماري از محل هاي عمومي و تعدادي از خيابانهاي شهرها که در هفته بهبود اياب و ذهاب صرفاَ به عبور و مرورعابران پياده، اتوبوس هاي عمومي و دو چرخه ها اختصاص يافته اند، به مردم در باره چند و چون تدابير و اقدامات يادشده اطلاع رساني مي شود. هدف اين است که آنها انگيزه بيشتري براي مشارکت در طرحها و برنامه ها براي سالم سازي اقليم شهر خود پيدا کنند. به مردم از جمله گفته مي شود که رفتار و کنش آگاهانه تک تک آنها به هنگام اياب و ذهاب و انتخاب وسيله نقليه مناسب تا چه حد در سالم نگهداشتن محيط زيست و هواي محل سکونتشان موثر است.
بخش حمل و نقل در مجموع 25 درصد مصرف انرژي را به خود اختصاص مي دهد. در عين حال، در آلمان که 35 شهرش در برگزاري هفته بهبود اياب و ذهاب مشارکت دارند، تنها 20 درصد پخش و نشر دي اکسيد کربن توسط خودروها مربوط به وسايل نقليه عمومي است. هنوز هم در اين کشور، اياب و ذهاب با وسيله نقليه شخصي در مقياس فرد به کيلومتر، سهمي 80 درصدي دارد و تنها 14 درصد از مسافتي که هر شهروند در سال با خودرو طي مي کند، سهم وسايل حمل و نقل عمومي است.

هفته فرهنگ سازي
به گفته استاروس ديماس، کميسر محيط زيست اتحاديه اروپا، خودروها به عنوان پخش کنندگان اصلي گازهاي گلخانه اي در هوا سهم عمده اي در تغيير و تحولات جوي دارند و مي توانند در سقوط کيفيت زندگي در شهرها نقشي بسيار منفي بازي کنند. از اين رو اهميت دارد که مسؤولان و شهروندان در کشورهاي اروپايي به سوي بهره گيري هر چه بيشتر از وسايل نقليه دمساز با محيط زيست سمت گيري کنند. از نظر ديماس، چنين رويکردي نقش منفي تأثيرات زندگي شهري بر تحولات اقليمي را کاهش خواهد داد و کيفيت زندگي در شهرها را ارتقا خواهد بخشيد.
در هفته بهبود اياب و ذهاب در اروپا راهکارها و تدابير مختلفي مورد بحث و تصميم گيري قرار مي گيرند، از ارتقاي موقعيت جابه جايي با دوچرخه، با پا و با وسايل نقليه عمومي به سطح استفاده از خودروهاي شخصي و گسترش فرهنگ عمومي در اين سمت و سو، ايجاد تمهيداتي براي آسانترسازي و عمومي تر کردن استفاده از انرژي هاي تجديد پذير، طراحي شهرها با تاکيد بر زمينه سازي براي استفاده هر چه بيشتر جمعيت از وسايل نقليه عمومي و دوچرخه و کاستن از آلودگي هاي جوي و صوتي، گسترش هر چه بيشتر فضاي سبز شهرها و ...

رقابت خرگوش و جوجه تيغي
بسياري از کارشناسان شهرسازي و محيط زيست در زمينه راهکارهاي افزايش انعطاف و سرعت در جا به جايي شهروندان به نتيجه اي رسيده اند که در نگاه اول عجيب به نظر برسد، اما در عمل تأييد شده است: براي رواني حرکت در شهرها و سرعت در جا به جا يي ها بايد پيوسته از شمار خودروهاي در حال حرکت کاست. از نظر کارشناسان يادشده، گسترش جنون آميز اتوبان ها و افزايش باندهاي آنها براي افزايش تحرک شهروندان به مسابقه خرگوش و جوجه تيغي شباهت دارد، زيرا خيابان هاي تازه وسوسه استفاده بيشتر از خودرو را فزونتر مي کند، استفاده اي که مقابله با پيامدهاي آن تنها يک راه حل دارد: ساختن جاده ها و خيابان هاي بيشتر.
امسال در «هفته بهبود اياب و ذهاب در اروپا» شهر بلژيکي «هاسلت» ( Hasselt ) توجه ويژه اي را به خود جلب کرده است. از سال 1997 ، در اين شهر 70 هزار نفري براي اولين بار در جهان همه وسايل حمل و نقل عمومي چه براي شهروندان و چه براي توريست ها مجاني اند. ايستگاه هاي اتوبوس هم در هاسلت به گونه اي طراحي و نصب شده اند که فاصله 90 درصد خانه ها با اولين ايستگاه کمتر از 200 متر است.

تجربه اي موفق و بي سابقه
علاوه بر سهولت و بي هزينگي در جابه جايي با اتوبوس، مسئولان شهر هاسلت 1000 دستگاه دوچرخه هم در محل هاي معيني قرار داده اند تا افرادي که فاصله خانه و محل کارشان کمتر از 10 کيلومتر است آن را با دوچرخه طي کنند. اين اقدام گامي است در تشويق اهالي به استفاده هر چه بيشتر از دوچرخه و خريد اين وسيله براي استفاده به جاي خودرو در مسافت هاي کوتاه.
تجربه شهر هاسلت تجربه موفقي از کار درآمده است و اکثر اهالي نيز از آن رضايت دارند. مسؤولان اميدوارند که گرايش مثبت شهروندان به اجراي اين طرح آنها را تشويق کند که در هزينه هاي آن نيز سهم مستقيم بيشتري به عهده بگيرند. مسؤولان يادشده اينک در راستاي موفقيت طرح خود در صددند همچنان بر شمار دوچرخه ها، اتوبوسها و ممنوعيت بيشتر براي ورود خودروهاي شخصي به مرکز شهر بيافزايند.

  


به انتخاب پنجره







رکود جهاني در عرصه اقتصاد بر بسياري از جوانب زندگي مردم اين کره خاکي تأثير مستقيم گذاشته است. زنان اندونزيايي در روزهاي نداري و بيکاري همسرانشان، قدم به ميدان اجرايي مشاغلي گذاشته اند که تاکنون، بسيار به ندرت مي شد سراغي از آنها در چنين اماکني گرفت... اين جمعيت کمکي، هر روز که مي گذرد، دايره وسيع تري را در بر مي گيرد.





اين پارک عظيم آفتابي که در سرزمين ماتادورها افتتاح شده، مرکز تجمع آينه هاي خورشيدي بي شماري است که اندازه هر کدامشان، اندکي کوچکتر از يک خانه بنده و شماست. مقامات اروپايي معتقدند که با حجم سرسام آور وات هاي برقي که از اينگونه مجموعه ها به دست مي آورند، به مرکز و نقطه ثقل انرژي جهان در سالهاي آينده مبدل خواهند شد.





اين استاد دانشگاه و شاگردانش مشغول اندازه گرفتن قطر سوراخهايي هستند که در اين درخت غول پيکر بوجود آمده است. اين درخت کهنسال که ارتفاعي برابر يک ساختمان سي طبقه دارد، تاکنون دوبار در دام آتش سوزيهاي سراسري گرفتار شده اما با وجود صدمات جدي، ذره اي از استواري و هيبت آن کاسته نشده است.

  


گذري بر چند نکته که شايد درباره کهکشانها ندانيد؛ دايره مينايي



نوعي کهکشان مارپيچي به نام سيفرت ( Seyfert ) وجود دارد. اين نوع کهکشان مقادير زيادي پرتوي فرو سرخ، امواج





راديويي و اشعه ايکس منتشر مي کند. اين نوع کهکشانها به ياد ستاره شناس آمريکايي، کارل سيفرت، نامگذاري شده اند. وي موفق شد براي نخستين بار در سال 1943 ، اين نوع کهکشانها را کشف نمايد.
برخي از کهکشانهاي فعال، فواره ها و حبابهايي از ذرات باردار الکتريکي منتشر مي کنند. اين ذرات شامل پروتونها و پوزيترونها با بار الکتريکي مثبت و الکترونها با بار الکتريکي منفي هستند. الکترون و پروتون ذرات تشکيل دهنده ماده مي باشند اما پوزيترونها ذرات ضد ماده ها هستند. آنها ذرات ضد الکترون مي باشند و جرمي معادل جرم الکترون دارند.
اين طور تصور مي شود که شدت فعاليتهاي کهکشانهاي فعال به دليل وجود سياهچاله اي عظيم در مرکز کهکشان باشد. اين سياهچاله مي تواند يک بيليون بار سنگينتر از خورشيد باشد. از آنجا که اين سياهچاله بسيار پر جرم و فشرده است، نيروي گرانش آن براي بلعيدن ستارگان اطراف قدرت لازم را دارد. گاز و غباري که به اين صورت وارد سياهچاله مي شود، جرم ديسک موادي را که به دور سياهچاله در گردش است، بيشتر مي کند. در همين حال موادي که در گوشه دروني اين ديسک قرار گرفته اند وارد سياهچاله مي شوند. ماده ضمن سقوط، انرژي خود را از دست مي دهد.اين انرژي به شکل دسته پرتوهايي به بيرون از کهکشان پرتاب مي شوند.
راه شيري يک کهکشان فعال نيست اما يک منبع بسيار قوي تابشي در مرکز خود دارد. دليل انتشار اين تابش ممکن است سياهچاله اي باشد که جرم آن يک ميليون برابر جرم خورشيد است.
منشأ کهکشانها
دو نوع تئوري اصلي در مورد منشأ کهکشانها مفروض است. سرآغاز هر دو نوع تئوري انفجار بزرگ است. انفجاري که 10 تا 20 بيليون سال پيش رخ داد و سرآغاز جهان شد. اندکي پس ازآن انفجار، مقاديري از گاز به يکديگر پيوستند. سپس گرانش به آرامي آنها را به کهکشانها تبديل نمود.
تفاوت اين دو تئوري در بيان نحوه رشد کهکشانهاست. تئوري نوع اول بر اين اساس است که ابتدا اجرام کوچک شکل گرفتند و از پيوستن اين اجرام کهکشانها به وجود آمدند. بر اساس تئوري نوع دوم نخست کهکشانها و خوشه هاي کهکشاني به وجود آمده اند. سپس ستارگان و اجرام کوچک در دل اين کهکشانها پديدار شدند. با اينح ال همه تئوريهاي مربوط به تشکيل کهکشانها پس از انفجار بزرگ به اين نتيجه رسيده اند که پس از شکل گيري نخستين کهکشانها، اين روند متوقف شده و هيچ کهکشان جديدي به وجود نيامده است يا دست کم تعداد بسيار اندکي کهکشان جديد ايجاد شده است.
ستاره شناسان مدارکي به دست آورده اند که شرايط پيش از تشکيل کهکشانها را بيان مي کند. در سال 1965 ، دو فيزيکدان آمريکايي آرنو پنزياس و روبرت ويلسون، امواج راديويي ضعيفي را در آسمان شناسايي کردند. بر اساس تئوري انفجار بزرگ، اين امواج، تشعشعات باقيمانده از انفجار بزرگ مي باشند. ابتدا چنين به نظر مي رسيد که قدرت اين امواج از هر سوي يک اندازه است. تا اينکه در سال 1992 ، ماهواره اي به نام کاوشگر گذشته کائنات ( COBE ) تفاوتهاي بسيار اندکي را در قدرت اين امواج کشف کرد. اين تفاوت از تفاوت چگالي مواد پس از انفجار بزرگ ناشي مي شود. در قسمتهايي از فضا که چگالي بيشتر بود، نيروي گرانشي قويتري به وجود آمد. در نتيجه انبوه مواد در اين مناطق شکل گرفته و با افزايش تراکم مواد، کهکشانها پديدار شدند.بيشتر مشاهدات ستاره شناسي به منظور تأييد تئوري انفجار بزرگ صورت گرفته اند. بر اساس اين تئوريها جهان همچنان در حال گسترش است. دو نوع از مشاهدات به شدت، اين امر يعني گسترش جهان را تأييد مي کنند. اين مشاهدات ثابت مي کنند که همه کهکشانها در حال دور شدن از يکديگر هستند. علاوه بر آن، کهکشانهاي دورتر از کهکشان راه شيري با سرعت بيشتري در حال دور شدن مي باشند. اين ارتباط بين فاصله و سرعت کهکشانها به نام قانون هابل شناخته مي شود. ادوين هابل، ستاره شناس آمريکايي، در سال 1929 اين ارتباط را کشف و گزارش نمود.
ستاره شناسان سرعت حرکت کهکشانها را به کمک شيوه انتقال به سرخ ( redshift ) تخمين مي زنند. انتقال به سرخ نوعي اندازه گيري امواج الکترومغناطيس مي باشد که توسط جرمي در فضا منتشر مي شود. با تجزيه نور کهکشانها، طيف آنها به دست مي آيد. در طيف يک کهکشان تعدادي خطوط تيره وجود دارد که بيانگر دما، چگالي و ترکيبات شيميايي مي باشند. چنانچه کهکشاني در حال دور شدن از ما باشد، اين خطوط به انتهاي طيف يعني به سمت رنگ قرمز متمايل مي شوند. هرچه اين تمايل و انتقال به سمت رنگ قرمز در طيف بيشتر باشد، سرعت دور شدن کهکشان مورد نظر از ما بيشتر است.
دانشمندان با بررسي درخشش يک کهکشان و يا بررسي مقدار درخشش اجرام خاصي مانند ستارگان متغير و ابر نواخترها در آن، فاصله بين کهکشانها را تخمين مي زنند.

تکامل کهکشانهاي مارپيچ
ستاره شناسان نمي توانند به درستي بفهمند که مارپيچهاي کهکشاني چگونه تکامل يافته و هنوز وجود دارند. معما زماني آشکار مي شود که درباره چرخش اين کهکشانها فکر کنيم. چرخش اين کهکشانها بسيار شبيه به خامه روي سطح فنجان قهوه است. بخش مرکزي کهکشان تقريباً مانند يک چرخ، مي چرخد و بازوها به دنبال آن. يک بازوي مارپيچ در حال گردش حول مرکز را تصور کنيد که در هر 250 ميليون سال يک بار گردش خود را کامل مي کند، مانند بازوهاي کهکشان راه شيري. بعد از چند بار گردش، احتمالاً ظرف 2 بيليون سال، اين انتظار مي رود که عمر بازوي مارپيچ به پايان رسيده و شکل خود را از دست بدهد. اما تقريباً همه کهکشانهاي مارپيچي عمري بيش از 2 بيليون سال دارند!
يک راه حل براي اين معما ارائه شده و آن اين است که تفاوت نيروي گرانش در اين نوع از کهکشانها مي تواند ستارگان، غبار و گاز موجود را بکشد و يا هل دهد. اين فعاليت باعث به وجود آمدن موجهايي مي شود که شبيه به امواج صوتي مي باشند. از آنجا که کهکشان در حال گردش است اين امواج در يک مسير مارپيچ حرکت مي کنند و باعث تراکم چگالي در اين مسيرهاي مارپيچ مي شوند.

  


ويندوز 7 باعث صرفه جويي در هزينه ها مي شود



مايکروسافت که به منظور جلب نظر کاربران رايانه و تشويق آنها به خريد ويندوز 7 بشدت در تلاش است، به تازگي ادعاي جالبي را در مورد کارآيي اين سيستم عامل منتشر کرده است.
به گزارش اينفورميشن ويک، مايکروسافت مدعي شده که ثبات، سازگاري ويندوز 7 با نيازهاي کاربر و قابليت مديريت از راه دور اين سيستم عامل در حدي است که در صورت نصب و استفاده از آن در محيط هاي کاري تا 20 درصد در هزينه هاي مربوط به پشتيباني از رايانه ها صرفه جويي خواهد شد.
مايکروسافت همچنين مدعي شده که نصب ويندوز 7 بر روي هر رايانه موجب 70 تا 160 دلار کاهش هزينه هاي پشتيباني از هر دستگاه خواهد شد. اين شرکت همچنين اعلام کرده که ويندوز 7 باعث کاهش مصرف انرژي و برق رايانه ها شده و نصب آن موجب صرفه جويي 50 دلاري در سال به ازاي هر رايانه مي شود.
ويندوز 7 تا کمتر از يک ماه ديگر عرضه مي شود و قيمت نسخه خانگي آن 199 دلار و قيمت نسخه حرفه اي آن 319 دلار است.

  


نسخه سوم مرورگر کروم عرضه مي شود



گوگل امروز نسخه سوم مرورگر اينترنتي کروم را در دسترس علاقه مندان قرار مي دهد.
به گزارش کامپيوتر ورلد، مهمترين ويژگي اين مرورگر افزايش 25 درصدي سرعت آن است. گوگل که در عرض 12 ماه سهم اين مرورگر در بازار مرورگرهاي اينترنتي را از يک به دو درصد ارتقا داده اميدوار است بتواند ظرف 24 ماه آينده اين رقم را به 4 درصد برساند.
کروم 3 که فعلاً تنها براي ويندوز عرضه شده، قبلا در چند نسخه آزمايشي عرضه شده بود، اما گوگل مي گويد که اين نسخه از ثبات و پايداري کافي برخوردار بوده و توسط عموم قابل استفاده خواهد بود.
گوگل مدعي است اين نسخه نسبت به اولين نسخه اين مرورگر تا 150 درصد سريع تر بوده و از کارآيي مناسبي در زمان اجراي فايل هاي جاوا برخوردار است.
پشتيباني از HTML 5 ، بهبود طراحي گرافيکي زبانه هاي مختلف و رفع برخي آسيب پذيري هاي مهم امنيتي از جمله ويژگي هاي اين مرورگر است. براي بارگذاري کروم مي توانيد به google . com / chrome مراجعه کنيد، البته گوگل دسترسي به اين مرورگر را براي کاربران داخل ايران ناممکن کرده است.

  


دقيق ترين و پاک ترين موتورهاي جستجو معرفي شدند



گروهي از متخصصان امنيتي و کارشناسان برنامه نويسي و نرم افزار به ترتيب گوگل، بينگ و ياهو را به عنوان دقيق ترين و سريع ترين موتورهاي جستجو معرفي کردند.
به گزارش سي نت، از نظر مرتبط بودن نتايج ارائه شده با کليد واژه جستجو شده توسط کاربر نيز همين سه موتور جستجو به ترتيب رتبه هاي اول تا سوم را کسب کردند.
اين بررسي که با همکاري 1100 متخصص انجام شده، حاکي است که گوگل تقريباً خالي از هرگونه باگ و اشکال نرم افزاري و برنامه نويسي است، اما در مقابل موتور جستجوي نوپاي بينگ متعلق به مايکروسافت مشکلات متعددي دارد که بايد برطرف شود. موفقيت گوگل در شرايطي حاصل شده که اين موتور جستجو بيش از هر موتور جستجوي ديگري مورد حمله هکرها و ويروس نويسان است و آنها تلاش دارند به هر نحو ممکن از آن سواستفاده کنند. آمار نشان مي دهد گوگل هدف اول حمله 85 درصد هکرها و ويروس نويسان است.
بر اساس آمار موجود گوگل با اختلاف زيادي برترين موتور جستجوي جهان است و ياهو و بينگ، رتبه هاي بعدي را در اختيار دارند.

  


استقبال کاربران از سرويس خبري تازه گوگل



سرويس fast flip گوگل که با هدف تسريع دسترسي به اخبار و اطلاعات راه اندازي شده، اگر چه هنوز کامل نيست و اشکالاتي دارد، اما در مجموع با استقبال کاربران مواجه شده است.
به گزارش پي سي ورلد، Fast Flip که مبتني بر امکانات و ويژگي هاي سرويس قديمي google News است، دسترسي به سرخط اخبار را از طريق هزاران سايت خبري ممکن کرده و کاربران را از مراجعه به آنها بي نياز مي کند. اين کار سرعت دسترسي به اخبار و اطلاعات را به ميزان چشمگيري افزايش مي دهد.
سرويس Fast Flip مشاهده نمايي از صفحات وب سايت هاي خبري را به صورت پيش نمايش و مرورآنها در قالب اسلايداي مختلف را ممکن مي کند. گوگل وعده داده که اين سرويس در آينده هوشمندتر شده و با آيفون و سيستم عامل آندرويد هم سازگار خواهد شد. مهم ترين اشکال وارده به اين سرويس آن است که به علت آزمايشي بودن گاهي دچار نقص فني شده و از کار مي افتد، اما گوگل وعده داده که اين مشکل را هم بزودي برطرف مي کند.

  

 

 

 

 

موسسه فرهنگی قدس
روزنامه قدس
 info@qudsdaily.com