گروه اقتصادي- زهرا شيدوش: آيا اصرار بر اجراي هدفمند کردن يارانه ها در غيبت شاخصهاي کمي برنامه پنجم، اختلاف چگونگي

برخي منتقدان مي گويند: تصويب هدفمند کردن يارانه ها در حالي مراحل نهايي را مي گذراند که پاسخي به نگرانيهاي جامعه درباره

* مجيد سليمي بروجني
با گذشت بيش از 40 سال از آغاز فعاليت، صنعت خودرو ايران مي خواهد به کدام راه برود؛ آيا اين صنعت مونتاژکار است، آيا تنها مي خواهد پايگاه توليد بوده يا اينکه سرانجام مي خواهيم به خودروسازاني واقعي تبديل شويم؟ به نظر مي رسد اکنون صنعت خودرو ايران به دليل نداشتن راهبرد مشخص دچار روزمرگي شده و بزرگترين ضعف صنعت خودرو، نداشتن يک راهبرد مشخص است و اين صنعت توليد به يک برنامه دراز مدت 20 ساله نياز دارد.
در مقطعي قيمت خودرو هدف خودروسازان است و در ادامه آنها به دنبال افزايش توليد مي روند. يک روز به فکر طراحي خودرو مي افتند و روز ديگر برنامه خدمات پس از فروش تدوين مي کنند، اما اين پراکنده کاريها بدون داشتن يک برنامه مدون هماهنگ 20 ساله نتيجه مطلوبي ندارد.
کارشناسان عقيده دارند يا بايد خودروسازان ما در برنامه مشخصي با خودروسازان خارجي ادغام شوند يا بايد سهام به صورتي بين شرکتهاي خودروساز ايران و طرفهاي خارجي مبادله شود. در اين صورت مي توانيم زيرمجموعه يک خودروسازي بزرگ شويم و مي توانيم هويت مستقل طراحي و نشان خود را نيز حفظ کنيم و طراحي بومي خود را داشته باشيم که اين اتفاق در مورد فولکس واگن و رنو نيسان افتاده است.
از طرف ديگر مي توانيم تمام توان خودروسازان داخلي را به سمت طراحي نشان مستقل خود سوق دهيم و براي ايجاد بستر رقابتي، خودروسازان خارجي را به سمتي حرکت دهيم که در ايران کارخانه توليد خودرو به صورت مستقيم تأسيس کنند. به هر حال بايد تصميم بگيريم که در صنعت خودرو چه جايگاهي داريم.
به نظر مي رسد طرح ال - 90 براي کوتاه مدت و اتصال قطعه سازان ايراني به زنجيره جهاني مفيد بود که البته همين طرح نيز به دليل نداشتن راهبرد مشخص به اهداف خود نرسيد. اکنون بسياري از کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد دارند ادغام قطعه سازان، خصوصي سازي، اتصال قطعه سازان به زنجيره جهاني قطعه سازي تقويت واحدهاي مهندسي، تقويت مديريت سيستم در جهت افزايش کيفيت توليدات در کنار کاهش قيمت مي تواند از پايه هاي راهبرد صنعت خودرو باشد.
عده اي معتقدند ايران خودرو و سايپا بايد با هم ادغام شوند و خودروسازان خارجي نيز در ايران کارخانه مستقل توليد خودرو بسازند، اما تمام اين موارد به يک راهبرد بلند مدت نياز دارد. کاهش وابستگي تدريجي به دولت مي تواند از گامهاي اين راهبرد باشد. کاهش حمايت تدريجي دولت از صنعت خودرو در جنبه هاي مختلف مي تواند کيفيت را افزايش و هزينه توليد را کاهش دهد.
البته در کنار کاهش حمايت بايد بسترهاي مناسب براي رشد هم فراهم شود. افزايش رقابت در بازار خودرو ايران نيز از ديگر راهکارهاي اين کار مي تواند باشد. هم اکنون بخش کمي از درآمد صنعت خودرو به تحقيق و توسعه پرداخته مي شود. بايد به گونه اي سياستگذاري شود که بخشي از درآمد خودروسازان به بخش تحقيق و توسعه اختصاص يابد.موضوعي که بايد هم در صنعت خودرو و هم صنايع قطعه سازي به طور جدي پيگيري شود. همه اين موارد ضرورت داشتن راهبردي مناسب در صنعت خودرو را گوشزد مي کند ؛ راهبردي که در وهله نخست، بنگاه هاي توليدي نقش اساسي در نوشتن آن داشته و از سوي ديگر در اين راهبرد نيز دولت تنها عامل نظارتي باشد .

نشستي مشترک ميان وزراي بازرگاني و صنايع و معاونان آنها برگزار شد که وزارت بازرگاني اين نشست را براي ادغام مجازي اين دو وزارتخانه عنوان کرده است.
به گزارش ايسنا، در اين نشست که شبکه اطلاع رساني بازرگاني ايران آن را «گامي طلايي در تيم اقتصادي دولت» دانسته و موضوع جلسه، طرح مسايل في مابين و بيشتر شدن هماهنگي تيم اقتصادي دولت دهم براي رونق بخشيدن به اقتصاد کشور عنوان شده است، رؤساي کارگروه حمايت از توليد و کارگروه کنترل بازار، دور يک ميز در وزارت بازرگاني نشستند.
اين نشست از ديد وزارت بازرگاني آن قدر مهم تلقي شده که در انتشار اين خبر مطرح کرده است: موضوعهاي اين دو وزارتخانه مهم اقتصادي آن قدر زياد است که رياست جمهور در روزهاي پاياني دولت نهم پيشنهاد ادغام اين دو را مطرح کرد، ظاهراً وزراي اين دو وزارتخانه به جاي ادغام فيزيکي نوعي ادغام مجازي يا هماهنگي اثربخش را جستجو مي کنند.

نايب رئيس اتحاديه فروشندگان مرغ و ماهي تهران با بيان اينکه در افزايش قيمت تخم مرغ دستهايي در کار است، گفت: قيمت مرغ طي هفته جاري کاهش يافته و به هر کيلوگرم 2500 تومان مي رسد.
مهدي يوسف خاني در گفتگو با فارس در خصوص دلايل افزايش قيمت گوشت مرغ در سطح شهر تهران گفت: علت افزايش قيمت مرغ کاهش توليد آن به واسطه مسايل فصلي است، زيرا در طول سال ممکن است ميزان توليد مرغ تا 5 بار کاهش پيدا کند.
نايب رئيس اتحاديه فروشندگان مرغ و ماهي تهران گفت: در افزايش قيمت تخم مرغ دستهايي در کار است که باعث مي شود تا اين محصول کمتر بارگيري شده و قيمت آن افزايش پيدا کند.

عضو کميسيون برنامه و بودجه گفت: تأخير در ارسال برنامه پنجم به مجلس نگران کننده است چون همزماني آن با ايام بودجه مشکل ساز خواهد بود.
محمدحسين فرهنگي در گفتگو با فارس تأکيد کرد: تأخير در ارسال برنامه پنجم به مجلس نگران کننده است چون همزماني آن با ايام بودجه مشکل ساز خواهد بود و اگر تقديم برنامه به تأخير بيفتد مسلماً از نظر برنامه خلااي خواهيم داشت.
وي افزود: دولت اعلام مي کند تدوين برنامه نهايي شده اما هنوز چيزي به مجلس ارسال نشده است.

در حالي که واردات پوشاک به کشور در نيمه اول امسال کاهش 15 درصدي وزني و 17 درصدي ارزشي داشته، ميزان قاچاق کشف شده وارد شده پوشاک به کشور طي ماه هاي اخير افزايش چشمگيري داشته است.
به گزارش ايسنا، در نيمه اول امسال بيش از 624 هزار و 588 کيلوگرم انواع پوشاک به ارزش پنج ميليون و 579 هزار و 571 دلار وارد کشور شده که اين ارقام نسبت به مدت مشابه در سال گذشته به ترتيب 15/95 و 17/99 درصد کاهش داشته است.
اما کاهش واردات پوشاک به کشور در حالي است که طبق آمار گمرک ايران، در پنج ماهه نخست امسال واردات لباس و کيف و کفش و انواع پارچه به صورت قاچاق به ايران، افزايش يافته است.

سخنگوي کارگروه طرح تحول اقتصادي گفت: لايحه مصوب هدفمند کردن يارانه ها که تاکنون در 17 ماده در صحن علني مجلس شوراي اسلامي جمع بندي شده است، از تشابه ها و اشتراکهاي فراواني با لايحه پيشنهادي دولت برخوردار است.معاون وزير اقتصاد، ارايه يک چشم انداز بلندمدت از سياستهاي اقتصادي و حمايتي مندرج در اين لايحه، انعطاف در زمان بندي اجراي لايحه در ماههاي مختلف سال و شرايط لازم براي اجراي مواد 2 و 4 آن را با گره زدن منابع و مصارف لايحه با بودجه سنواتي دولت مغاير دانست و آن را يکي از موانع عمده شرايط موفقيت آميز اجراي لايحه عنوان کرد و گفت: از آنجا که اراده دولت بر اجراي موفقيت آميز لايحه است، لذا تجديد نظر در ماده 13 لايحه مي تواند اين شرايط را مهيا سازد.

بهبهاني درباره بهسازي ناوگان هوايي و خريد هواپيماي بوئينگ اظهار کرد: آنچه مسلم است هواپيماي بوئينگ را نه مطرح مي کنيم و نه خريد؛ زيرا اين نوع هواپيما در دنيا افت کرده و خريدار کمي دارد و خريد هواپيماهاي بوئينگ از سوي ايران طي مدت اخير مطرح نبوده و تکذيب مي شود.وي با اشاره به اينکه در سالهاي گذشته سالانه 5 تا 6 فروند هواپيما وارد ناوگان هوايي کشور مي شده است، گفت: در حال حاضر 180 فروند هواپيما داريم که طي 14 ماهه وزارت من با همکاري دولت و تأمين اعتبار لازم 36 فروند خريداري شده است.وزير راه و ترابري درباره تأثير لايحه هدفمندي يارانه ها در نرخ بليت، اظهار کرد: با اجراي لايحه هدفمندي يارانه ها خدمات بهتري عرضه مي شود.

روزنامه آکشام ترکيه اخيراً با انتشار گزارشي اعلام کرده است: پيش بيني مي شود در صورت توافق گازي تهران- آنکارا توسعه سه فاز ميدان گازي پارس جنوبي آغاز و در نهايت تا پايان سال 2013 ميلادي تکميل شود.
به گزارش مهر، بر اين اساس، با توافقهاي صورت گرفته بين مقامهاي ايران و ترکيه، قرار است 50 درصد گاز توليدي فازهاي 22 تا 24 پارس جنوبي از طريق يک خط لوله به طور مستقيم از مرز بازرگان به ترکيه صادر شود.در همين حال، مقامهاي ترکيه نيز قرار است بخشي از 50 درصد سهم گاز توليدي خود از سه فاز پارس جنوبي را براي مصارف داخلي و مازاد آن را براي تأمين گاز مورد نياز خط لوله نابوکو (خط لوله انتقال گاز خزر به اروپا) مورد استفاده قرار دهند.