طرح‌های ‌تفصیلی، مشهد را به سمت تراکم فروشی برده است

در نشست خبری رئیس کمیسیون عمران، ترافیک و حمل‌ونقل شورای شهر مطرح شد

طرح‌های ‌تفصیلی، مشهد را به سمت تراکم فروشی برده است

وی با اشاره به اینکه هنوز پس از این همه سال تنها یکی از این هفت طرح ابلاغ شده و این یعنی برنامه‌ای برای مدیریت شهر نداریم، گفت: مشکل اصلی ما در حاشیه شهر است که هیچ طرحی برای آن وجود ندارد از طرفی مشاور طرح هم مدتی است خلع‌ید شده است.

غیب شدن 86هزار مترمربع پارکینگ!
وی با بیان اینکه در طرح تفصیلی جنوب غرب هم که ابلاغ شده در مراحل مطالعه حدود 86هزار مترمربع پارکینگ عمومی پیش‌بینی شده که در مراحل تصویب متأسفانه 100درصد آن حذف شده است، گفت: این یعنی یک نیاز واقعی شهر در طرح تفصیلی به خاطر مسائل مالی به راحتی حذف شده که گویا این موضوع برای برخی کاربری‌های عمومی دیگر هم اتفاق افتاده است.
وی به تراز منفی تمامی طرح‌های تفصیلی شهر مشهد به لحاظ درآمدی اشاره کرد و افزود: برای طرح‌های تفصیلی که در حال ابلاغ است باید از جای دیگر درآمد داشته باشیم تا طرح‌ها را اجرا کنیم؛ خیلی روشن بخواهیم صحبت کنیم باید از مردم در اتوبوسرانی پول بگیریم و طرح‌های تفصیلی شهر را اجرا کنیم.
وی افزود: چهار طرح تفصیلی که در آستانه ابلاغ قرار دارند 65هزار میلیارد تومان تراز منفی دارند و این یعنی اینکه پس از این هم شهرداری هیچ چاره‌ای جز تراکم‌فروشی برای تأمین منابع نخواهد داشت و متأسفانه طرح‌های تفصیلی ما، شهر را سوق می‌دهد به سمت تراکم‌فروشی که نتیجه آن ترافیک بیشتر، آلودگی بیشتر و تراکم جمعیت بیشتر خواهد بود.

اجرای پروژه‌های متوقف شده
وی همچنین درخصوص پروژه‌های متوقف شده و پروژه‌های در دست اقدام و برنامه شورای شهر برای اجرای این پروژه‌ها گفت: ما در مجموعه مدیریت شهری گذشته شاهد یک بی‌نظمی مدیریتی و مالی در پروژه‌های شهری بودیم؛ پروژه‌هایی که بدون پشتوانه مالی و حتی بدون مطالعه آغاز شدند.
وی با بیان اینکه اولویت اصلی ما حاشیه شهر و شیب خدمات به سمت مناطق کم‌برخورداراست، تأکید کرد: برنامه ما این است که تمام پروژه‌های نیمه‌تمام را به سرانجام برسانیم؛ به عنوان مثال تقاطع خلیج‌فارس تا چند هفته آینده به بهره‌برداری خواهد رسید و مشکلات مردم کاهش خواهد یافت.
بدهی به صندوق توسعه ملی
وی با اشاره به اینکه یکی از مهم‌ترین مشکلات در حوزه مدیریت شهری بحث بدهی ما به صندوق توسعه ملی بابت قطارشهری در سال‌های گذشته و وام‌هایی است که برای این موضوع گرفته شده و در چند مرحله این وام‌ها استمهال شده و آخرین مرحله استمهال در دی ماه امسال به پایان می‌رسد، تصریح کرد: پیگیری‌ها برای استمهال دوباره هم تا این لحظه موفقیت‌آمیز نبوده و اگر موفق نشویم باید هر ۶ ماه حدود ۸۰۰ میلیارد تومان پرداخت کنیم.
وی در خصوص سرانجام اتوبوس برقی شهر مشهد هم گفت: پروژه اتوبوس برقی مشهد یک پروژه نوآورانه و ملی بود که در شهر مشهد برای نخستین بار آغاز و مورد توجه قرار گرفت که مراحل تست و دریافت مجوز‌های آن بسیار پیچیده و هنوز انجام نشده است.
وی افزود: براساس آخرین پیگیری‌ها تست‌های داخل کشور انجام شده و یک تست دینامیکی باقی مانده که اگر تجهیزات آن وارد نشود باید این تست در یک کشور اروپایی انجام شود .
درخصوص آلودگی هوای مشهد هم با اشاره به اینکه بیش از 70درصد آلودگی در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک انجام می‌شود، گفت: خودرو‌های شخصی مهم‌ترین منبع آلودگی هوای شهر مشهد هستند، پس از آن چهار نیروگاه 20درصد آلودگی شهر مشهد را تولید می‌کنند.
وی سهم اتوبوسرانی از آلودگی هوا را 1/3 درصد یعنی کمتر از 1/5درصد از کل آلودگی عنوان کرد.